Beiträge von Rabbit Pickup

  • 4 Loch auf 5 Loch Felgen umrüsten, wie?

    Hi,


    mit dem Lenkgetriebe wäre ich vorsichtig. Es gibt unterschiedliche Spurstangen, bei den einen geht das Gewinde bis zum Bund runter und bei den andern nicht. Dort hört es ca. 3-4mm vor dem Auflagebund auf. Ich wollte letztes Jahr bei meinem G2 G60 auch nur die Spurstangen tauschen, mit dem Ergebniss, dass es nicht passt. Weder bei den ZF noch den TRW Spustangen von der Plusachse geht das Gewinde bis an den Bund runter. Bei meinem originalen G60 Lenkgetriebe von TRW war dies so. Hat dann zur Folge, wenn man die Plus-Spurstangen reinschraubt, liegen diese nicht am Bund auf, sondern man schraubt gegen den Gewindeauslauf und der Bund steht in der Luft. Sind halt Feinheiten die nur beim genauen Hinsehen auffallen, jedoch würd ich nur ungern mit halb eingeschraubten Spurstangen rumfahren wollen. Ich hab bei mir dann das Lenkgetriebe vom VR6 mit eingebaut.

  • 4 Loch auf 5 Loch Felgen umrüsten, wie?

    Hi,


    der Corrado VR6 hat immer 5-Loch und nur mit Plusachse.


    Umbauen kannst Du auf 2 Varianten:


    1. Plusachse vom VR6:


    Tauschen musst Du:
    -Querlenker
    -Radlagergehäuse komplett mit Bremse
    -Lenkgetriebe mit Spurstangen
    -Stabi
    -Antriebswellen


    2. Mit Teilen vom 91er Passat 35i VR6. Gibts hier im Forum einen riesen Tread, für genaue Infos bitte dort nachlesen. Grob benötigst Du soweit ich es weiß folgende Teile:
    - Radnaben
    - 5-Loch Bremsscheiben (nicht ganz billig, weil es diese nur 1 Jahr gab)
    - Aussengelenke für die A-Wellen.


    Hinten einfach nur die Bremsschieben gegen die 5-Loch-Version tauschen.

  • Klimatronic im 2er / wohin mit den Kabeln ?

    Hi,


    der dünne rot/ws geht nach aussem zum Lüftersteuergerät, ist die Spannungsversorgung fürs Lüfter-SG, komend über das Climatronicrelais Pin 2.


    der Dicke rot/ws ist die Spannungsversorgung für den Lüfter, wird auch über da Climatronic-Relais geschaltet, Pin 4


    Der andere Stecker sind glaub die 2 Pins, die ans Motor-SG kommen für die Drehzahlanhebung, hab ich jetzt aber gerade auf die schnelle nicht gefunden. Da gibt es auch je nach Baujahr unterschiedliche Kabelfarben.

  • Welches Getrieb Beim 16VG60

    Hi,


    02A ist die Getriebebauart, 299 ist der Syncro.


    Ein CBA ist ein 02A Getriebekennbuchstabe. Wenn einen Syncro bauen willst, brauchst einen Winkeltrieb für die Hinterachse.


    Frag am besten Mal beim Martin (SC1Martin) nach, der hatt in seinem Passat 16VG60 glaub schon mehrere Getriebe verschlissen, bis er mal bei Volkswagen Motorsport bzgl. der Haltbarkeit des Limited Getriebes nachgefragt hat. Da kam dann glaub raus, das die Limited-Getriebe verstärkt sind.

  • Sitzheizung nachrüsten

    Ne, eben nicht. An der ZE hat jeder Kabelbaum 3 Einzelstecker. Die kannst an jeder ZE anschließen, weil die Leitungen hinten irgendwo mit angeklemmt werden und nicht in die ZE eingesteckt werden.


    Man muß halt drauf achten, dass Kabelbaum und Sitze/Matten zusammen passen. Altes System: Relais am Kabelbaum, neues System (z.B) Golf 3) Relais im Sitz. Nicht das nacher einer Versucht, einen Kabelbaum ohne Relais direkt an die Matten anzustecken.....


    EDIT Nochmal:


    Hier ein Bild von nem 3er SH Kabelbaum:



    Gut zu sehen, ohne Steuerrelais für die Heizung, da sie wie gesagt beim 3er im Sitz sind


    Stecker ZE:



    Hier zu sehen, 3 Einzelstecker, Braun MAsse, Schwarz Kl15, Grau/blau Beleuchtung.

  • US Jetta GLI 16V

    Hi,


    kein Problem, ich erzähl hier nur meinen Kenntnissstand:


    -Hvst. Lenksäule gab es nur in USA
    -In USA gab es meiner Meinung nach keine neue ZE (siehe Jetta in diesem Tread, stimmt wohl nicht)
    -In USA gab es keine Lenkstockschalter mit integriertem Warnblinkschalter,ist immer extra.
    -Meiner Meinung nach sind In USA sind bis zum auslaufen des G2 die Lenkstockschalter verbaut worden, die auch im D G2 von 8/87 bis 8/89 eingebaut waren -> Ohne Warnblinschalter. Es gibt meines Wissens nach keinen Lenkstockschalter ohne Warnblinkschater der auf das neue Zündschloß passt.
    -Die Lenksäule die ich damals bei VW bestellt habe, hatte die Aufnahme fürs alte Zündschloß, und ich hab dann die Lasche weggesägt.


    Schreib doch einfach mal welche Teile Du einbauen willst, dann wird die Sache vielleicht einfacher, wie wenn ich Dir schreibe wieviele hundertausend Kombinationsmöglichkeiten es gibt.


    Die Passatlenksäule ist für das neue Zündschloß, sollte auch im G2 passen. Die Lenksäulenverkleidung ist aber viel breiter als im G2.

  • Passat 3BG V6 4 Mot./ 6 -Gang???

    Hi,


    Haldex haben nur die quereingebauten 4 Zylinder. Die Motoren und Antriebstränge von 3BG und B5 (Audi A4) sind die gleichen -> Der Passat hat somit Quattro.


    Passen tun die Getriebe von S4 und RS4 oder von einem V6 TDI. Musst aber schauen wie die Getriebübersetzungen im Vergleich zu den originalen von dem V6 sind. Da wird es wahrscheinlich nichts ausm Regal geben, was zur Charakteristik des V6 passt. Der S4/RS4 geht immerhin im 6.Gang um die echte 280-290 km/h. Das Diesel Getriebe ist noch länger.


    Ausserdem bekommt man die Getrieb nicht an jeder Ecke, und auch nicht gerade günstig.


    Wenn Umbauen, dann gleich auf 2,7l Biturbo ausm S4. Der Motor ist im Vergleich zum 2,8er Sauger eine Waffe und braucht auch nicht mehr Sprit wie der normale V6.

  • US Jetta GLI 16V

    Moin,


    am Zündschloß ist ein Schlitz, am Mantelrohr eine Belchlasche. Zündschloß aufs Mantelrohr schieben und mit einer 8er Inbusschraube anschrauben. Zwischen neuem und altem Zündschloß ist der Unterschied, dass der Schlitz an einer anderen Stelle sitzt. Also altes Rohr und neues Schloß passt nicht -> Lasche absägen. Kann man dann auch an der anderen Stelle wieder anschweißen, muß aber nicht, dass Schloss hält auch nur durch die Klemmen mit der 8er Inbus.