Beiträge von Rabbit Pickup

Wie oft noch? Der Antriebsstrang vom 3BG hat mit dem Haldex-Strang von TT/ Golf4/S3 nix zu tun. Die Technik ist Audi B5 Quattro-Technik. Der 3BG hat kein Haldex.

@Simonb1481: Wieviel Kilometer bist schon mit nem B5 S4/RS4 mit welcher Leistung gefahren, dass Du beurteilen kannst, wie lange mit welcher Leistung so ein S4/RS4-Antriebsstrang hält?

Bei nem Bekannten von mir macht am S4 nach der Leistungssteigerung auf 400 PS und 600Nm nach ca. 3000km das Getriebe schon Geräusche, dass man jetzt schon abwarten kann bis ein neues rein muß.

Die Aussagen haben mit Angst machen nix zu tun. Nur wissen hier glaub ein paar Leute nicht, wie lange ne alte Frau für 15.000 € stricken muß. Hier machen Leute Aussagen über irgendwelche Umbauten, ohne ansatzweiße zu wissen was so etwas kostet. Es ist halt einfach nicht damit getan, nur den Motor für ein paar tausend Euro zu kaufen, da hängt halt noch ein ewig langer Rattenschwanz mit dran, was man alles für Teile nochbenötigt.

Das Auto hat nem Privatmann gehört und war von Rohte umgebaut worden.

Die Bodenruppe vom Passat ist wie gesagt komplett gleich wie vom Audi A4 B5. Der 4-Motion Antriebsstrang ist 100%ige Quattro Technik von Audi, heist halt bei VW 4-Motion. Nur wird das Hinterachsdiff. vom 193 PS Passat mit den 400 + XX PS vom RS4 wahreinlich bald keine Lust mehr haben.

Der RS4 hat zwar CAN, läuft aber auch ohne.

Wie gesagt, meiner Meinung nach wird für diesen Umbau unter 15T€ nichts zu ernten sein, und da würd ich mir lieber nen RS4 kaufen und einfach den Schlüssel umdrehen und glücklich sein (zumal ein RS4 hundertmal geiler aussieht wie ein 3BG)

Hi,

der 3BG hat die gleiche Bodengruppe wie der S4/RS4, also RS4 Technik (für viel Geld) kaufen und einbauen/lassen. Passen tut es, musst halt alles komplett vom RS4 übernehmen, inkl. dem kompletten Antriebstrang inkl. Hinterachsdiff. und der kompletten Bremsanlage. Vorne nicht zu vergessen die kompletten Kühler ink. der LLK´s. Ich schätz mal das Dich der Motorumbau min. 15t€ kosten wird, drunter wird´s nicht gehen.

Ist Dein Passat ein 4-Motion?

Mein Tipp: Spar Dir das Geld, verkauf Deinen Passat und hol Dir gleich nen kompletten RS4.

Ausserdem sind die Motoren nicht gerade für Ihre Langelebigkeit, vor allem was die Haltbarkeit der Turbos angeht, bekannt. Vorrallem nicht mehr mit 485 PS mit der Ausbaustufe von MTM.
Wenn Dir dann am Aggregat mal die Lader verrecken, kannst mit ca. 5T€ rechnen um die Lader zu tauschen.

Hi,

ja, passt und ja hat 50mm

Hi,

wie schon öfters hier gepostet, messen ist immer gut, passt halt auf das euch die Module nicht um die Ohren fliegen.

Versuch es mit 1,2 - 2,2 Ohm dazwischen wird es irgendwo liegen. (Widerstand reinhalten, Fehlerspeicher lesen und löschen, wenn kein Fehler mehr eingetragen wird, ist´s ok.)

Hi,

es gibt zwei unterschiedliche Temperaturfühler für die A-Temp. Wirst wahrscheinlich den neuen einbauen müssen.

Hi,

du brauchst kein Element mit Kontakt in der Fahrertüre, kannst auch einfach einen Schlauch reinlegen und ein Element verbauen wie es in der BF-Türe drin ist. Kannst dann halt die ZV nicht mehr über das Schloß in der Fahrertüre steuern, was ja aber bei einer FFB eigentlich egal ist.

Hi,

nein, immer noch nicht. Die Info im System sagt aber vom VZ wird geliefert sobald verfügbar.

Zum Einbau: Ich will sie in meinem S4 fahren und das wird dann schon recht "serienmäßig" aussehen. Das es am Golf nicht unbedingt passend aussieht seh ich auch so.

Hi,

laut der Aussage meines VW-Meisters soll es daran liegen, dass der 16V mit guter Kompression (bei mir laut Diagramm auf allen Zylindern 15 bar) wenn er warm ist schwerer durchzudrehen sein soll, wie wenn er kalt ist. Nu, würd ja zu meinem Fehlerbild auch passen. Ich bin mir momentan nur nicht mehr sicher, was bei mir für ein Anlasser drin ist, ich meine es ist auch schon einer vom Diesel.

Was ist an dem G3 GTI Anlasser mit Vorgelege (kann ich mir nicht drunter vorstellen) anderes?

Merci mal.

Hi,

hab das Problem, das mein 16V im Caddy mit nem 020er Getriebe immer wenn der Motor warm ist, der Anlasser nicht richtig durchdreht beim starten. Was ist der stärkste Anlasser, für ein 020er Getriebe? 16V, Diesel....

Hi,

- lässt sich das Gebläse verstellen?
- Welche Version der Climatronic hast Du drin?

Hi,

ich hab noch eine E-gas Pedalerie vom Passat 35i Facelift TDI (gleich wie Toledo) da. Wer interesse hat PM.

Corrado hat es nie mit E-Gas gegeben, auch den VR6 nicht.

Hi,

Schlauch für die Mitteldüsen kannst einfach verschließen, Geber am Verdampfer kann einfach raus, der hängt nur im Schaltkreis für den Klimakompressor mit den Über- und Unterdruckschaltern (haben auch nicht alle Climatronics und Klimas)

Hi,

kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, da die 288er ab 95 verbaut wurde und die Jubis es erst ab 96 gab. Hatte auch schonmal nen 8/96er Jubi der hatte auch die 288er,

Von den 3ern hat nur der Jubi-TDI die Plusachse mit 288er Bremse und die haben es wegen den 7x16 BBS-Felgen alle.

Hi,

reichen auch nur die Passatteile, Dir fehlt dann halt der mittelero obere Halter. Zur Not ein Alublech biegen und anschrauben, hält aber auch ohne.

Hi,

das A und O ist, dass an der Leiste im Bereich der vorderen Clipse an der A-Säule das Profil wo die Clipse halten nicht verbogen ist. Wenn die oberen 2 Clips nicht satt halten, hast keine Chance, dann hält die Leiste im Übergang A-Säule <-> Dach nicht mehr richtig. Sprüh die Leiste und die Clipse mit Silikonspay ein und schieb die Leiste von oben an der A-Säule auf die Clipse drauf nach unten.

Hi,

so siehts aus.

Ich versuch mal die Montage zu beschreiben:

- Schloß ausen lösen, Innentüröffner lösen
- Jetzt kannst Du das Schloß ein paar Zentimeter von der Tür wegziehen (oder gleich ganz ausbauen)
- Verbinde die Stange für den Türknopf und die Stange vom ZV-Element mit dem weißen Clip
- Schieb den weißen Clip von innen durch die Tür(seitlich bissel kippen) nach aussen und die obere Stange für den Knopf nach oben durchs Loch in der Tür, jetzt siehst Du, dass der Clip breiter ist, wie das Loch in der Tür, deshalb rutscht er später dann auch nicht mehr vom Schloß runter
- Jetzt kannst Du aussen den Clip auf das Schloß aufstecken und das Schloß wieder anschrauben. Wenn Du jetzt von innen am Clip ziehst, rutscht er nicht mehr runter.

Hi,

hast Du die weissen Teile richtig montiert?

Du musst das Schloß ausbauen, das weiße Teil aufschieben und dann das Schloß mit dem weißem Teil von aussen in die Tür einbauen. An dem weißen Clip sind seitlich 2 Laschen dran, die Durch das Loch in der Tür von Aussen nicht durchpassen, d.h. dadruch kann das weiße Teil nicht vom Schloßbügel abrutschen. Steckst Du die weißen Teile nur von innen am montierten Schloß auf, ist es klar dass sie nicht halten.

Hi,

nein, passt nicht, wenn Brembo, dann die 5-Loch vom Leon Cupra, die hat allerdings 323mm -> d.h. 17 Zoll.

Die Plusachse ist breiter und hat ne andere Lenkgeometrie. Ich vermute mal, wenn Du die Radlagergehäuse vom VR6 an die G60 Querlenker baust,passen die Antriebswellen von der Länge her nicht mehr.