Hi,
die Achszapfen vom 4er haben ein anderes Lochbild -> Passt nicht an G1/G2/G3 Achse.
Die Achszapfen vom 9N haben eine andere Aufnahme für den ABS-Sensor, sind aber sonst baugleich mit den Zapfen vom Lupo/Polo > sind im Zubehör für kleines Geld erhältlich.
UND: Du kannst mal davon ausgehen, alles was eine andere Teilenummer bei VW hat, ist auch ein anderes Teil.
Hi,
geht, so wie Du dir das vorstellst nicht.
Es geht:
- Komplett Polo 6N2 GTI
- Komplett Lupo GTI
- Gebastelt geht noch: Lupe Platten, Achszapfen vom 9N Polo, Radnabe vom 6N2 -> Aber nur ohne ABS.
Na also, dann passts doch. Dann ist jetzt nur noch die Frage von welchem Hersteller Deine Naben sind.
UND FAKT: Wie von Dir geschrieben können dann die Naben nicht vom 6N2 sein, weil der hat 4/100.
Über die Qualität der Teile kann ich nichts sagen. Hab bisher dort noch nichts gekauft.
Geb Dir aber Recht, dass im 1er Forum ein paar Jungs unterwegs sind, die "das Material" in die höchsten Töne loben.
Und zur TÜV-Eintragung ist es, denke ich, im Bremsenbereich überall das gleiche. Von den ganzen Anbietern wird nichts mit Gutachten angeboten, da die Kosten für solche Gutachten immens hoch sind.
(Einzige Ausnahme nach meinem Wissen Movit und Brembo selbst mit den Junior-Kits).
Bietet er schon lange an.
Problem ist, dass er "wenig" Ahnung von der Materie hat und nur "Themen" kopiert.
Auf Nachfrage was für Radnaben bzgl. dem Thema ABS in dem Set dabei sind, konnte er mir keine genau Auskunft geben (oder er wollte es nicht).
Ich schätze mal, dass er bis heute noch nicht weiß, dass die 9N Radnaben mit der alten Drehzahlsensorik von G2/G3 nicht "spielen".
Was nicht die Leistung schmälern soll, solche Teile herzustellen und anzubieten (wobei dies auf das Hinterachskit ja nicht wirklich zutrifft, da die Teile ja nur aus dem Regal genommen sind und zusammen verkauft werden).
mir Wurst, macht was Ihr wollt damit 
Wenn MostWanted die 4/100 Scheibe vom 16V VA verbaut hat, kann er ja mal noch kurz posten ob es P&P passt (ansonsten steck ich die Teile die Tage mal noch zusammen).
Also dann mal die Aufstellung für Eddie um das Thema ins Technikarchiv zu schieben:
Es geht P&P (außer das ABS Thema) für die Lösung 5/100 nur:
Lupo Platte/Zapfen, Jubi Bremssättel und Träger, 9N Nabe.
Alles andere passt nicht, wenn es auch hier und da behauptet wird.
Der 6N2 GTI Achszapfen passt weder mit den Frontantriebshaltern noch mit den Allradhaltern.
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6E0 501 465 A (1x) Adapterplatte Links Lupo Gti
6E0 501 466 A (1x) Adapterplatte Rechts Lupo Gti
6E0 501 117 A (1x) Achszapfen Links Lupo GTI
6E0 501 118 A (1x) Achszapfen Rechts Lupo GTI
N 104 822 01 (4x) Passfeder Lupo GTI, zur Zentrierung Achszapfen zu Adapterplatte
Oder wahlweise:
6E0 501 117 (2x) Achszapfen, Li. u. Re. Polo/Lupo, ohne ABS
Bei diesen Achszapfen können die Passfedern nicht verwendet werden
Oder wahlweise
6X0 501 117 (1x) Achszapfen Links Polo 6N2, mit ABS
6X0 501 118 (1x) Achszapfen Rechts Polo 6N2, mit ABS
Bei diesen Achszapfen können die Passfedern nicht verwendet werden
Oder wahlweise:
6Q0 501 117 (2x) Achszapfen Links Polo 9N, mit ESP
Diese Achszapfen können auch verwendet werden. Allerdings passt hier der Drehzahlfühler fürs ABS (Mark2/04/20) nicht. Der ABS/ESP Fühler für die neueren Fahrzeuge ist deutlich kleiner.
Vorteil dieser Achszapfen, sie sind für einen günstigen Kurs im Zubehör erhältlich.
Bei diesen Achszapfen können die Passfedern nicht verwendet werden
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N 908 863 01 (8x) Seckskantschraube M10x40 10.9 Befestigung Achszapfen an Achse Lupo Gti
6Q0 598 611 (2x) Radnabe 5x100 Polo 9N, Magnetring für ESP Drehzahlsensorik, nicht mit Mark2/04/20 kompatibel
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8N0 615 601 B Bremsscheibe 256x22 5x100 Bora 1,8t 180ps Golf 4 jubi oder Audi S3
1J0 615 425 D Bremsträger Links Bora 1,8t 180ps Golf 4 jubi
kein S3/4WD
1J0 615 426 D Bremsträger Rechts Bora 1,8t 180ps Golf 4 jubi
kein S3/4WD
Es passen alle Bremsträger der Golf 4 (Seat Leon, Skoda, etc.) Plattform mit 256x22 Bremse hinten UND Frontantrieb
Bei Verwendung der Allradsattelhalter sind Distanzplatten mit einer Stärke von ca. 6mm erforderlich
N 907 403 01 Zylinderschraube 10x1,25x30 zum anschrauben des bremsträgers
1J0 698 451 K Bremsbelag Bora 1,8t 180ps Golf 4 jubi oder Audi S3
8N0 615 423 C Bremssattel Links Bora 1,8t 180ps Golf 4 jubi oder Audi S3
8N0 615 424 C Bremssattel Rechts Bora 1,8t 180ps Golf 4 jubi oder Audi S3
Es passen alle Bremssättel der Golf 4 Plattform für die 256x22 Bremse (auch vom Allrad)
8E0 611 775 J Bremsschlauch Passat 4B Bj 99
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Alternativ kann das Thema für Lochkreis 4/100 mit folgenden Teile gefahren werden:
6X0 598 477 (2x) Radnabe Polo 6N2/Lupo LK 4/100
Bremsscheiben VA Golf 2 GTI 16V, 256x20
Diese Kombi hab ich selber noch nicht „zusammengesteckt“ kann somit nicht sagen ob es 100% passt.
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Bei der 4/100 Lösung ist das ABS kein Thema
Bei der 5/100 Lösung gilt es die 9N Naben zu modifizieren, damit der Drehzahlkranz vom 6N2/Golf4 passt/hält.
Jungs, sorry, so hart es vielleicht klingen mag, aber ihr hab NULL PLAN von dem was Ihr schreibt und tut........
- Von der 6N2 Nabe (70mm) 4/100 ist hier die ganze Zeit die Rede, weil der 6N noch die alte Bremse hinten hatte, wie der 2er Golf -> Wäre schlimm wenn hier für der ABS Kranz nicht passen würde, dann hätte VW wohl ein Serienproblem......
- 9N will man fahren wenn man 5/100 benötigt -> Und hier passt halt der ABS Ring nicht, weil einfach die Nabe NUR 66mm hat.
- Ob Deine Platten die Aussparungen für die Passhülsen haben siehst man nur, wenn man den Achszapfen von der Achse schraubt. Ich geh jetzt mal nicht davon aus, das Du Deine komplette Bremse demontierst zum die Winterreifen wechseln
Wie oben steht, der 6N2 hat nur 4/100
Ich liebe es...... hier sind wieder nur die Cleversten unterwegs.
Nochmal (es steht ja nicht auch schon oben):
Meine 9N Nabe des Herstellers EKON hat 66mm.
Die originale 9N Nabe von VW (!) hat auch nur 66mm (zumindest die, die ich bei meinem VW Händler in den Fingern hatte und dort mit der Schieblehre nach gemessen habe).
ALSO: Wer mir einen Hersteller nennen kann, dessen 9N Nabe, wie die vom 6N 70mm hat SOLL dies bitte gerne tun (macht ja aber bisher keiner).
Korrekt, so in etwa sollte die Hülse dann aussehen, Maß müsste man dann halt nochmal genau festlegen, und am Ende muss ein Radius hin. Aussenkontur muss halt 1zu1 der 6N 4Loch Nabe entsprechen.
Die Frage die sich mir halt stellt, ob das aufpressen/schrumpfen oder wie man den Prozess auch immer nennen will, so mit der Stufe drin funktioniert.
Nur kleben würd ich das Teil halt nicht wollen.
Na, ich glaub Du brauchst mir nicht erklären, wie die Tastatur funktioniert -> Auf Deiner scheint es ja offensichtlich keine Groß- und Kleinschreibung zu geben.
Polo 6N und Golf 4 Nabe -> Durchmesser 70mm -> ABS Ring ist dafür ausgelegt
9N Nabe -> Durchmesser 66mm -> ABS Ring lässt ich darauf nicht befestigen, weil Durchmesser einfach zu gering.
Auf dem oben geposteten Bild von der Hülse, hat die Hülse genau den gleichen Durchmesser wie die Nabe, also MUSS die Nabe und die Hülse 70mm haben, da sonst der ABS Ring nicht halten würde.
Die Hülse auf dem Bild hat (geschätzt) eine Höhe von 15mm
Der ABS Ring braucht aber um richtig zu halten die komplette Höhe zum klemmen, geschätzt 35-40mm
Wenn ich nun auf meine 66mm Nabe vom 9N hinten eine 15mm Hülse draufsetze die 70mm hat, springt mit der Durchmesser nach der Hülse auf 66mm zurück -> Damit wird der ABS Ring nicht halten.
Aus dem Grund müsste für die 66mm Nabe die Hülse deutlich länger sein (35-40mm) und ca. in der Mitte im Innendurchmesser auf die 66mm aufgehen damit es passt.
Dann würd ich doch einfach sagen, ich schick Dir meine Naben und Du machst die Hülsen drauf. Aber so das es passt !
Ich glaube Du hast die technischen Details des Themas nicht überrissen. Durch den zu geringen Grunddurchmesser der Nabe muss die Hülse vorne dicker sein wie hinten, da heißt sie muss auf halber Dicke eine Stufe haben. Wenn ich die Hülse wie bei der oben gezeigten Lösung drauf mache, dann hängt der Drehzahlring vom 6N bei der halben Tiefe wieder in der Luft, da der Nabendurchmesser zurückspringt -> Dann hält der Drehzahlring auch wieder nicht.
Wie gesagt, ich bin gerne für Info´s dankbar, wer 9N Naben mit 5/100 herstellt, die einen Grunddurchmesser von 70 haben -> Aber scheinbar scheint dies schwierig zu sein, sonst hätte es ja schon irgendwer gepostet.
Weil es leider nicht so einfach ist !
Wie von mir weiter oben gepostet:
ZitatAlles anzeigenUm jetzt mit der Hülse für die Nabe weiter zu kommen:
Meine 9N Naben haben einen Durchmesser von 66mm (Hersteller EKON)
Die 6N Nabe hat einen Durchmesser von 70mm.
D.h. meine Naben sind insgesamt zu dünn. Mit nur einer Hülse drehen die hinten draufgesteckt wird, wird der Drehzahlring nicht richtig halten.
Auf den Bildern die weiter vorne eingestellt sind, sieht es auch so aus, wie wenn die 9N Naben den richtigen Durchmesser hätten.
Hat hier jemand noch unverbaute 9N Naben liegen und kann mal den Durchmesser messen? (am besten dann auch den Hersteller posten).
Damit es mit dem Ring drehen funktioniert, so wie es hier aussieht:
http://img440.imageshack.us/img440/4791/69919783.jpg
muss die Nabe einen Grunddurchmesser von 70mm haben -> Dann ist es, den Ring anzufertigen relativ easy und der Drehzahlring vom 6N hält dann darauf auch.
Wenn jedoch die Nabe eine Grunddurchmesser von nur 66mm hat (so wie meine EKON, sowie auch die originalen 9N Naben von VW), dann ist es halt mit "nur einem kleine Ring drehen" nicht getan.
Hi,
Golf 4.
Golf3 passt nur beim Lupo 3L.
Wenn es korrekt verbauen willst, musst auch die Achszapfen vom Lupo GTI nehmen, da dieser hinten Aussparungen für die Passfedern hat, mit denen die Passgenauigkeit zwischen Adapterplatte und Achszapfen hergestellt wird.
Oder den 6X0 Zapfen von hinten aufbohren (muss aber sauber gemacht sein, sonst kannst es auch lassen).
9N Radnabe und ABS Kranz vom 6N passen nicht zusammen -> Nur mit Hülse drehen/gebastel.
Ich wäre auch dafür, dass mal irgendwo im Technikarchiv die richtigen Teilenummern zusammengestellt werden, da der Fred hier solangsam recht unübersichtlich wird.
Hi,
was war den der genaue Mangel bzgl. zu tief? Scheinwerferunterkante weniger wie 50cm?
Klar, das ist natürlich ne Aussage, das der W8 im Vergleich zu nem 1,9er TDI "schön läuft".
Es geht in den Aussagen der anderen darum, dass der W8 im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse und Leistung einfach für 4 Ltr.und 275 PS einfach bescheiden läuft und dafür säuft wie ein Loch.
Und das ist einfach nicht wegzudisktuieren. VW hat es selbst ja auch gleich eingesehen, dass die Maschine "Müll" ist und und den Motor nach dem einen Modell aus dem Programm genommen.
Die Verarbeitung der "Otto´s" geht so.
Ich hatte den silbernen Norev noch nicht in der Hand, der kann aber von der Erfahrung nur besser sein, wie die Ottos.
Der Preis für den Otto die Teile bei Erscheinen selbst verkauf ist angemessen (40-50 Euro). Für das was sie später "verdickt" werden ist der Qualität nicht gerechtfertigt.
Hi,
bitte dran denken: Bei den 15er Adapterplatten, schauen die Schraubenköpfe, mit der die Platte an die Nabe geschraubt wird, ca. 5mm aus der Scheibe raus. D.h. die Felge benötigt dann entsprechende Taschen um die Schraubenköpfe aufzunehmen. Dies ist zumindest bei den 15mm H&R Platten so.
Um das Problem sicher zu umgehen, kannst 20mm Platten nehmen, da sind die Köpfe mit der Anschraubfläche für die Felge eben.
Ich würd mir in der Liga einen S3 Sportback kaufen.
