Beiträge von Rabbit Pickup

Golf 2 G60

Hi,

nicht ganz, ich brauch dann den 38er nur auf den Pin1 am G2 Tempomatschalter mit anhängen, dann Schalte ich ihn genauso mit ab, wenn ich den Schalter am Tempomathebel auf aus stelle.

Moin,

ich hab schon verstanden, was Du meintest. Nur ging es mir um den Pin 38. Ich vermutete, dass hier laut TT-Schaltplan einfach ein dauerhaftest KL.15 Signal bei Zündung ein anliegt, was auch laut Deiner Matrix so ist. Der Pin 38 hat sonst überhaupt keine Funktion. Die restlichen Funktionen kann ich dann auch mit dem Golf 2 Hebel meiner Meinung nach ohne Zusatz darstellen, da die intere Beschaltung des G2 Hebel genau gleich ist, wie die des TT-Hebels, ausser halt dem Anschluß für den Pin 38. Wenn hier aber nur dauerhaft bei Zündung ein Kl.15 anliegt, kann ich dies auch ohne über den Hebel zu gehen direkt ans MSG weiterleiten.

Hi,

genau das ist das Problem, dass ich den Hebel vom TT/G4 nicht da hab.
Laut dem Schaltplan sieht es so aus, wie wenn hier das KL.15-Signal ans Steuergerät geht. Macht aber aus meiner Sicht keine Sinn, da das Steuergerät ja am Pin 3 Kl.15 bekommt.

MOin,

2l TFSI ??

Kommt Jungs, weiß keiner wozu der Pin 38 am Motorsteuergerät beim APX ist?

Hi,

es ist schon so, wie es Dirk geschrieben hat, das Tachoinstrument selber bringt Dir rein garnichts, da in diesen Instrumenten die Wegstreckenzahl auf der Platine steckt und nicht im Tacho-Modul selbst.

Hi,

hab ne frage zum Tempomat am 1.8T in Kombination mit dem Tempomathebel vom G2:

Belegung G2 Tempomathebel:

1 ON
2 Res
3 Set
4 Kl.15

Am Motorsteuergerät vom 1.8T sind folgende Kontakte für den Tempomat:

57,75,76 und 38.

Meiner Ansicht nach sind die Kontakte wie folgt belegt:

57 Set
75 Res
76 On

Nur für was ist der Pin 38?

Hi,

hat hier in der zwsichenzeit einer einen abgestimmten Chip für nen 9a mit Digifant vom G60?

Hi,

sollte passen, ich hatte den G60 Ventildeckel bei mir auf´m PF auch drauf. Musst halt schauen, ob es hinten mit dem Ansaugschnorchel der Monomotronic irgendwo kollidiert.
Nimm aber den G60 Deckel mit der runden Kurbelgehäuseentlüftung, dann brauchts Deine alte nur reinstecken. Die eckige ist bissel Aufwand umzubauen.

Hi,

ich kann Dir nur sagen, wie es vom 2er G60 auf Plusachse war. Hier passen die Spurstangen weder vom ZF noch vom TRW Plus-Lenkgetriebe auf das G2 G60 Lenkgetriebe.
Die Spurstangen haben am Gewindeende zum Spurstangengelenk hin einen Freistich. Aus diese Grund lassen sich die Spurstangen nicht ganz ins Lenkgetriebe einschrauben. Dann hängt die Spurstange am Lenkgetrieb am Gewinde und liegt nicht satt auf dem Lenkrohr auf.
Bau Deine Spurstange aus, vergleich sie mit den Teilen von der Pluslenkung. Sind die Köpfe genau identisch -> Einbauen.
Sind die Köpfe nicht identisch -> Plus-Lenkgetriebe einbauen

PLusachse mit normalen Spurstangen fahren -> Würd ich nicht, da evtl. die Spurstange bei korrekt eingestellter Achsgeometrien nur noch an ein paar Gewindegängen hängen.

Hi,

der Federteller bleibt vom H&R, darauf kommt das Axialrillenlager und dann der Gummi. Danach die Mutter. Du kannst auch die alten Lager fahren, macht aber denk ich mit Gewinde keinen Sinn (siehe andere Treads, die Pluslager sind deutlich höher).

An der Lenkung sind längere Spustangen dran. Die passen meiner Meinung nach nicht auf das Golf 2 Lenkgetriebe (gibts auch irgendwo einen Tread). Die Gewindeanschlußstücke sind anders. Man kann die Spurstangen zwar einschrauben, der Kopf kommt aber nicht zur Auflage,d.h. die Spurstange hat keinen satten sitz und die ganze Last wird übers Gewinde übertragen. Ich hab damals dann das komplette Lenkgetriebe vom G3 VR6 eingebaut.

Hi,

hab gerade nachgeschaut, die Gurte sind unterschiedlich.
Es wird unterschieden zwischen 2 und 4 Türer und USA / Post ist auch unterschiedlich. Den USA Gurt mit Beckengurt gab es ab MJ 1990.

Hi,

danke für die Bilder, genau dass was ich gesucht habe.

Schönes Auto und schöne Seite.

Hi,

suche ein paar Informationen über die USA / Postgolf Gurte des Golf 2.

- Sind in beiden Fahrzeugen die gleichen Gurte verbaut oder sind es unterschiedliche, da ja theoretische die Postgolf-Varianten ein E-Prüfzeichen haben sollten
- Ab welchem Baujahr ist im US-Golf die Variante mit zusätlichem Beckgurt verbaut worden?
- Hat jemand Bilder von beiden Varianten, also speziell vom Bereich des Gurtaufrollers und bei der Variante mit Beckengurt von diesem?

EDIT: Und noch ne Frage: Sind im 1er und 2er Golf die gleichen Gurte verbaut?

Hi,

den Abgang für hinten kannst am S3 Getriebe einfach mitlaufen lassen, die Kraftverteilung wird hier über die Haldexkupplung gesteuert.

Beim S4-Quattrogetriebe ist die Sperrung meines Wissens erst zwischen vorne und hinten und dann hinten zwischen links und rechts.

Auf Grund der Tatsache, dass Audi sogar in der Betriebsanleitung empfiehlt, keine unterschiedlich abgefahrenen Reifen beim Quattro zu fahren, da sonst verspannungen im Antriebsstrang auftreten, würd ich mir gut überlegen, nicht lieber die Hinterachse anzuhängen und auf nen Allradprüfstand zu fahren.

Hi,

hab folgendes Problem an meinem Caddy:

Ist ein 16V mit der Hauptpumpe vom 35i 9a / 2.0l 16V und dem Tankgeber + Vorförderpumpe vom Scirocco 16V.

Da der Caddy den Vor und Rücklauf unten am Tank hat (wie beim G1) und ich hier immer Probleme hatte, dass die Kraftstoffpumpe Luft gezogen hat, hab ich noch zusätzlich die Vorförderpumpe vom Scirocco 16V im Tank nachgrüstet. Da am originalen Caddy Tank am Tankgeber oben der Entlüftungsschlauch dran hängt und die Scirocco Einheit nur 2 Anschlüsse für Vor- und Rücklauf hat, hab ich nun oben am Tankgeber die Vorlaufleitung von der Vorförderpumpe zur Hauptpumpe dran und den Entlüftungsschlauch. Die Rücklaufleitung von der Hauptpumpe geht an den Rücklaufanschluß am Tank unten. Der Anschluß für die Entlüftungsleitung und der Anschluß für die eigentlichen Rücklaufleitung am Scirocco Tankgeber sehen genau identisch aus.

Es funktionert alles, Motor läuft und der Tank entlüftet. Das einzige Problem, was ich nun noch habe ist, dass wenn ich die Kiste voll tanke, läuft mir über den Entlüftungsschlauch Sprit raus, und dass soweit runter, bis der Motor ca. 20 l aus dem Tank rausgesoffen hat.

Hat jemand ne Idee an was es liegen könnte? Schwerkraftventil defekt?

Hi,

kann mir jemand die Widerstandswerte sagen, die der Tankgeber für leer und voll liefern muß, damit das Digifiz voll und leer korrekt anzeigt?

Hi,

ok, danke mal für die Tips.

Hi,

Kumpel hat an seinem 6N das Problem, dass es ab und an die Sicherung vom Scheibenwischer raus haut. Hab nun heute den Wischermotor mit Gestänge ausgebaut, da ich vermutet hab, das die Steckwellen schwergänig sind. Ist aber leider nicht der Fall, dass Gestänge läuft einwandfrei.

Ist hier jemand bekannt, ob es Probleme mit dem Wischermotor gibt, dass die Stromaufnahme beim einschalten zu hoch ist?

Die Sicherung fliegt immer beim einschalten raus, wenn der Motor mal läuft passiert auch nix mehr. Ne 20A Sicherung hat auch keine abhilfe geschafft (original 15A)

Hi,

nimm den Gr.A 60mm Fächerkrümmer von Supersprint für den Golf 1 16V, der ist 3 teilig und man kann das unter Y-Stück in der Länge verschieben.

Benzinpumpe sollte die von Deinem 2H gehen.