Hi,
da wird Dir nichts anderes übrig bleiben, wie den Kopf abzusägen und dann die Schraube auf- bzw. wegzubohren bis der Querlenker rausgeht. Danach das Gestgewinde rausbohren und nachschneiden. Optional kannst noch versuchen auf die Schraube vorne wieder ne neue Mutter draufzuschweißen und es erneut zu versuchen ob Du sie gelöst bekommst.
Ansonten: Neuen (oder anderen gebrauchten) Motorträger und Querlenker kaufen.
Hi,
ich mein das T4 Gehäuse hat vor ca. 10 Jahren 70.-DM gekostet.
Ich schau mal, ob ich zu Hause noch ein Bild hab.
EDIT:
Hier das Bild: Ist ein 16V Kombi mit den Symbolplatten von dem T4 Teil:
Hab aber leider nen Scheiß erzählt, das untere war nicht die ABS Kontrolle sondern allgemein die Handbremse (ist halt wie gesagt schon 10 Jahre her).
Ist schon klar, dass Du da nichts findest, da dies ohne USA-Teilekatalog schwierig wird. Im deutschen Modell hat es die Gurtwarnung ja nicht gegeben.
Benni wird schon die richtige Nummer für das USA Teil geschrieben haben, also frag einfach bei VW nach, ob das Teil lieferbar ist. Dies ist ja wie bekannt, nicht bei allen US Teilen der Fall.
Ansonten kannst als Alternativlösung Dein Kombiinstrument öffnen und dort in eine der Blindkappen bei den LED´s eine aufbohren und ne LED reinsetzen. Es gibt dann vom T4 Bus mit Fahrtenschreiber ein Mittelteil mit zwei Einlegeplättchen wo andere Symbole wie beim 2er Golf drauf sind (oben: Blinker links, Wasser, Öl, Batt, Blinker rechts / Unten: ABS und noch ein paar andere). Das Teil ist aber auch nicht ganz billig.
Jop, beim US-Golf Leuchte mit Handbremse, ABS UND Gurtwarnung (wenns original bleiben soll.........)
Uppsss, hier hat sich ja schon seit letzter Woche ne Menge getan........
Der R32 war original, hatte ca. 6000km auf der Uhr und wir waren zu dritt im Auto (die im GTI zu zweit). Das Teil lief nach Tacho auf der Bahn 275 km/h. VW Topspeed ist laut Angabe im Schalter 250 im DSG 248 km/h.
Der 5er GTi sah äusserlich völlig original aus, will ja aber nicht heissen, dass es nicht was "brutal" umgebautes war. Er hatte zumindest die Serienfelgen drauf, kann allerdings nicht sagen ob 17 oder 18 Zoll.
So und jetzt zum neuen:
Bin am Wochenende mit dem neuen Audi S3 gefahren. Ich sag nur eins, leck arsch............
Das Teil beist mal dermaßen gewaltig zu, dass ich mal sagen würde, das die Fahrleistung bis ca. 220 km/h meinem 2,7l Biturbo mit ca. 330 PS ebenbürtig sind. Was brachial ist, das gokartähniliche Fahrwerk gepart mit dem Allrad. Das Teil geht auf ner Serpentienenstraße aus den Ecken raus, dass es ne wahre Pracht ist. Der Allrad/ESP ist deutlich giftiger abgestimmt wie im R32 und nimmt deutlich später die Leistung weg.
Ein absolut geiles Auto, Mankos für mich momtenan, dass es ihn nicht als Sportback gibt und nur als Schalter (wobei ich damit noch leben könnte).
Verbrauch liegt Schätzungweise aber min. 1 liter höher wie beim R32.
Der Topspeed war auf der Bahn 270 km/h nach Tacho, genau am Anfang des roten Bereichs. Topspeed laut Audi 250km/h. kann jetzt allerdings auch nicht mehr sagen, bei welcher Drehzahl die 275 im R32 waren.
Hi,
sind nur zwei kleine Blenden die seitlich rankommen, hinter Deinem großen Radio ist nur ein ganz normaler DIN-Schacht. Kann sein, dass Du noch einen Aktivadapter für die Lautsprecher brauchst (z.B. beim Bose Soundsystem)
Moin,
ok, danke mal für die Infos.
Moin,
bin am Samstag mit einem Golf 5 R32 (Schalter) probegefahren. Als wir auf dem Zubringer zur BAB waren, wurden wir von einem Golf 5 GTI überholt. Ich bin dann hinter dem GTI auf die BAB rein. Das Teil ist mir dann regelrecht um die Ohren gefahren, weder in der Beschleunigung noch im TopSpeed war nur ansatzweise Land zu gewinnen. Egel ob bei 150 km/h, 180, 200 oder 220, jedes Mal wenn der GTI auf den Pinsel getreten hat, ist erstmal ein Loch aufgegangen. Ich hatte trotz Windschatten immer Probleme ihm zu folgen. Irgendwann hatten wir dann 275 Km/h auf der Uhr und der GTI war immer noch vor mir.
Mich würd mal interessieren, was ein original, nicht gechipter 5er GTI laut Tacho läuft? Gibts hier von ein paar Usern Erfahrungswerte?
Hi,
brauchst überhaupt kein Relais. Die Blinker haben vorne eine 2 Fadenlampe, 5W fürs Standlicht, 21 für den Blinker. Die Blinker haben dann entsprechend auch 3 Anschlüsse, Masse, Standlicht,Blinker.
Wenn Du das Licht anschaltest, leuchten die Blinker dauerhaft (5W). Wenn dann geblinkt wird, wird die entsprechende Seite heller (21W).
Hi,
schau mal im Golf 1 Forum, da haben ein paar Jungs die Wanne auch drunter (1,8T im 1er).
Keine Frage, je größer und je "weiter vorn" der LLK ist je besser.
Keine Frage, wirst auf nem Prüfstand mit Anströmung ein bessere Leistung erzielen.
Nur a) wie groß ist dieser Unterschied wirklich und b) rechnet sich das. Wenn ich nen G60 mit Klima auf den original Front-Mount G60 LLK umbauen will, sind , mal ohne umgefrickel auf ne wieder lauffähige Klima, schnell mal 500.-€ weg (wenn man nicht gerade den Spinter LLK verwendet).
-> und dass wegen 5 oder 10 PS?
Da würd ich lieber in ne ordentliche Nocke oder andere Leistungsfördernde Maßnahme inverstieren.
Hi,
die Angaben standen vor ein paar Jahren mal bei den Leistungskits.
Es wird mit Sicherheit einen Unterschied zwischen den LLKS geben, nur ob dieser zu dramatisch ist, wage ich zu bezweifeln (-> Zumindest würd ich wegen den 5 PS nicht auf ne Klima verzichten, wenn ich schon eine an Bord hab).
Wer sagt das der KlimaLLK kleiner ist? Der ist von der Fläche kleiner, aber dafür deutlich dicker wie der Front-LLK.
Bei meinem G60 ohne Klima und meinem Kumpel seinem G60 mit Klima war bei gleichem Setup (72er LR, Chip) kein unterscheid von der Beschleunigung zu spüren.
Hi,
geht am 2er nicht, da hier im Bereich der Stoßstange deutlich weniger Platz ist. Dass mit dem unten angehängten LLK wie bei SDI-Driver geht am 2er nur, wenn Du auf eine Zubehörstoßstange (siehe 1,8T Umbau bericht von Mr.B) zurückgreifst.
Ausserdem, wozu umbauen? So schlecht ist der Klima LLK vom G60 auch nicht. Ich meine SLS gibt den Leistungsunterschied zwischen Klima und ohne Klima mit 3% an, dass wären also bei z.B. 200 PS -> 6 PS. Da hab ich es im Sommer doch lieber kühl in der Kiste.
Hi,
nochmal mein Tipp, hab ich auch in einem früheren Tread geschrieben, die Steuergeräte bekommt man teilweise für unter 10.-€ bei Ebay. Einfach 2 Steuergeräte einbauen und von jedem Steuergerät nur den Kanal für die Fahrerseite verwenden. Dann ist an beiden Fenstern Tippbetrieb für hoch und runter möglich, gleichzeitige Bedienung beider Fenster und paralleles Komfortschließen.
Hi,
der Türkontakt will NUR bei geöffneter Tür an diesem Pin Masse sehen.
Wenn Du auf den Kontakt am Steuergerät für die Komfortschließung 12 Volt gibst, laufen die Fenster hoch. Sie laufen aber nur hoch, solange an diesem Pin die 12 Volt auch anliegen, nimmst Du sie wieder weg, bleiben die Fenster sofort stehen.
Du brauchst also eine Fernbedienung, die bei Drücken der Taste "ZU" solange 12 Volt am Ausgang schaltet, solange Du die Taste gedrückt hältst. Geht z.b. mit der ZV-Pumpe vom Corrado/Golf3 und der Votex Funkfernbedienung für den Golf 3.
Hi,
Passat geht meines Wissens nach nicht, da die alle das Lüftersteuergerät hatten und den Fetten 4 Poligen Stecker am Lüftermotor.
Seat war beim mir am 2.0l 16V so ein Lüfter drin, sicher auch noch an nem 80 TD Passat 35i.
Du musst halt schauen, dass Du ein Lüfterblech von einem "flachen" Kühler hast. Bei den Passat VR6 war der Kühler ein stück höher.
So ein Blech mit Lüftermotor hätt ich Dir noch.
Hi,
nimm einfach einen normalen Doppellüfter vom Passat TD oder Seat Toledo (wird es bestimmt in anderen Typen auch noch geben, aber in den 2en ganz sicher). Da passt die Lüfterzarge ohne umbauen auf den G2 TD Kühler und der Lüftermotor hat die normal Ansteuergung vom Golf 2 mit 2 Stufen ohne Lüftersteuergerät.
Hi,
typischer Weise haben die Fahrwerke von H&R, die für extreme Tieferlegung gebaut wurden, keine Vorspannfeder. Z.B. gibt es beim Golf 1 2 Versionen von den H&R-Gewindefahrwerken, die eine (normale) für bis ca. 80mm Tieferlegung und die andere für "Querlenker bis zum Boden", die hat dann keine Vorspannfedern mehr.
Evtl. ist das Fahrwerk, was Du hast, auch so eins, was extrem weit runtergeht.
Am G2 geht mit dem Corradoquerträger und der Haltekonsole vom ABF die Haube H7 zu (mit TT-Motorabdeckung und ohne G2 Haubendämmmatte). Motor APX, also Drosselklappe auf der Fahrerseite.
Hi,
häng, bevor Du das Gestänge aus dem Wasserkasten rausoperierst, die beiden Verdindungsstangen vom Motor zu den Wellen aus, macht das ausbauen um einiges leichter.
Und, meiner Meinung nach, auf keinen Fall ein neues Gestänge kaufen, weil Du dann in ein paar Jahren wieder das gleiche Problem hast. Fehlerursache ist hier eine minderwertige Chromatierung der Wischachsen.
Achsen aus den Führungen rausziehen, abschmirgeln, dass sie von der Oberfläche wieder richtig sauber sind. Achsführungen sauber machen und dann ein hochwertiges Fett rein und nicht zu knapp -> Hält dann für den Rest des Fahrzeuglebens und kost keine 65.-€ oder mehr (soviel hätt bei meinem S4 das Gestänge gekostet)
