Hi,
es kann auch sein, dass ez in der zwischenzeit auch Fahrzeuge gibt, die die Lichthupe auch übers Xenon machen.
Was beim G auch sein kann, das die Lichthupe über die Nebelscheinwerfer (beim G mit Kurvenlicht) gemacht werden.
Wie auch immer. Der Hersteller der G-Funzeln wäre mal interessant.
Hi,
mach die Scheibe raus und sieh nach wie der Scheibenrahmen aussieht. Ich dachte bei meinem Edition auch erst an die Türfolien -> gemacht, 2 Wochen später wieder Wasser (oder immer noch). Weitergesucht bis auch nur noch die Frontscheibe in Frage kam. Hab dann die Scheibe ausgebaut und das Maleur gesehen. Der Scheibenrahmen war unten in der Mitte in einem Bereich von 10cm völlig rostig und aufgequollen. Dort ist das Wasser rein, bei mir dann auf der oberen Verstrebung nach links gelaufen und dann an der ZE runter.
An dem Relais liegts nicht, das 99er ist das programierbare, das 19er das normale.
Nimm einfach mal ein Multimeter und mess die Leitungen von der ZE zum Lenkstockschalter und von der ZE zum Wischermotor durch.
Hi,
bei mir passts nicht, da der Motor im 1er sitzt und ich dort schon ohne Ölkühlerflansch für den langen Filter den Halter von der Hupe wegtrennen musste.
Sind die Filter von den Benzinern und Diesel gleich?
Wie ist das eigentlich später dann, wenn man Ölwechsel macht. Bleibt dann "Restöl" im Kühler?
ok, und dann nen kürzeren Filter drauf? Hat da jemand ne Nummer (ist für nen 80 PS TD LLK, RS/SB)
Hi,
wo wird der Flansch mit den Anschlüssen für den Racimex Ölkühler angebracht, zwischen dem originalen Wasser-Ölkühler und dem Filter oder zwischen Wasser-Ölkühler und Flansch der am Motor dran ist? Oder ist es sinnvoll den Wasser-Ölkühler auszubauen?
Hi,
was für RL-Gehäuse? 35i alt (also G60) oder Plusachse?
Hi,
ja, Passat 35i, Corrado und Golf 2 ist gleich, gibt es nur 2 Varianten, eine mit EDS und eine ohne.
Hi,
das G60 ABS hat in dem Sinn keine BKV. Der Durchmesser vom HBZ ist glaub 25,4.
Wenn Ihrs neu macht, würd ich aufs neue ABS außm Passat 35i Facelift gehen. Da ist das SG im ABS integriert und man braucht nicht den ganzen Kabelbaum von vorne bis hinten.
Hi,
hab das Thema schon länger nicht mehr verfolgt und den letzten Beitrag von Briemi nicht gelesen.
Bin heute auf der BAB nach Hause gefahren und da fuhr ein G mit Xenon hinter mir. Das ist mir prompt dieser Tread wieder eingefallen. Auf dem Rückweg hab ich dann noch beim Stern-Dealer gehalten und nach den Teilenummern gefragt, mit dem gleichen Ergebniss wie Briemi.
Was mich jetzt allerdings interessieren würde, hat evtl. Jemand ne Ahnung, von wem der Scheinwerfer hersgestellt wird? Der Meister bei Mercedes meint das bei Mercedes nur Bosch und Hella verbaut würden (ausser LKW Sparte noch Valeo).
Ja, kannst abdrehen. Aber wie gesagt, von H&R sollte es 10er geben, die Zentrierung ist ziemlich filigran ausgeformt.
Genau darum geht es ja, wenn Du Platten ohne Zentrieung hast, ist die Montage scheiße und u.U. hast Du beim fahren Vibrationen, da das Rad nicht sauber zentriet sitzt.
Sollte es keine 10er Platten geben, würd ich 15er nehmen, die gibt es sicher mit Zentrierung, oder die Platten weg lassen.
Hi,
von H&R gibt es meines Wissens nach 10mm Platten mit Zentrierung. Ohne würd ich nicht machen, ist immer ein geeier.
Der 9a hat als Schaltgetriebe nur 2 Schalter an der DK, Volllast und Leerlauf.
1. Jubi Sattelhalter + 6N2 Zapfen inkl. Anbindung für Sattelhalter
2. Jubi Sattelhalter + Lupo Zapfen + 7mm Platte zum Sattelhalter anschrauben die zwischen Lupozapfen und Achse kommt
Nö,
Sättel vom G4/TT für 256 hinten
Sattelhalter vom G4 Jubi GTI
und
Zapfen vom 6n2 16V oder GTI (mit 232mm Bremse)
Dann noch entsprechend
Radlager, Naben und Scheiben entsprechend 4 oder 5 Loch (wobei es noch zu prüfen gilt, ob es tatsächlich mit der G2 16V 256 4Loch Scheibe passt.
Ich denk mal Sattelhalter und Zapfen werden gebraucht so gut wie nicht zu bekommen sein, da beide Fahrzeug recht selten sind.
Na ja, über den Standpunkt kann man sicherlich geteilter Meinung sein.
Wozu unnötig Kohle raushauen, wenn schon jemand weiß wie es passt.
Hab gerade geschaut, die G2 256er hat nur 20mm dicke und die Topftiefe ist ca. 2mm höher. Könnte aber dann sein, dass es im Gesammtmaß wieder passt.
EDIT: Die Halter für den PR-E54 sollten es dann sein (1J0 615 425 E und 426 E).
:D, danke, es wäre doch aber auch nur zu einfach es einfach hinzuschreiben.
Wenn sich immer jeder so bitten lassen müsste, könnte man sich so ein Forum glatt sparen.
Hast Du mal die die 256er G4 mit der 256er vom G2 verglichen? Evtl. könnten man ja wenn die Scheiben gleich sind (Topftiefe, Innendurchmesser vom Topf) mit 6n2 Zapfen und Jubi Sätteln ne 4Loch 256 Innenbelüftet fürn 1er bauen.
Gut, dann brauchen wir jetzt nur noch einen, der sich ca. 5-10 Sattelhalter aus´m VW/Seat/Audi/Skoda Programm kauft, bis wir wissen welcher passt 
EDIT: @ MEX 16V: Poste mal bitte die Bilder von der G4 Jubi GTI Hinterachse Bremse und Radlager (falls es das dort gibt). Das wäre die einzige 256er Bremse ohne Allrad die mir einfallen würde. Da könnte der Sattelhalter dann passen.
ok, fassen wir doch mal zusammen:
Ist am 6N2 Zapfen die Aufnahme vom Sattel mit dran?
Wenn ja, passt an die Aufnahme der Sattelhalter inkl. Sattel von der 256er P&P?
Welches Radlager G4 oder Polo?
Radnabe vom G4?
