Beiträge von Rabbit Pickup

Der Fühler darf nur an der Climatronic angeschlossen sein. Wenn du die Anzeige im Kombi mitnutzen willst, brauchst einen 2ten Fühler und eine seperate Leitung.
Was aber nicht plausibel ist, dass die Climatronic ohne den Temperaturfühler nicht läuft.
Sie läuft auch ohne "Füllung".

EDIT: Für die Wassertemperatur benötigt die Climatronic einen seperaten Wassertemperaturgeber. Weiß jetzt nicht, was Du für einen Motor hast. Aber wenn Glück hast, hast Du irgendwo noch einen Stopfen frei um den Geber reinzusetzen, wenn nicht hilft nur nach einem Zubehörstutzen zusuchen (gibts, kann dann der große Kühlwasserschlauch durchgeschnitten werden und ein Tablettengeber eingebaut werden, dass Teil ist aber aus irgendeinem Zubehör und bei VW nicht erhältklich, zumindest hab ich es damals nicht gefunden)

Drehzahlanhebung: Liegt wenn Du Glück hast irgendwo im Bereich des Doms ein 2poliger Stecker mit ner (glaub) grün/roten Leitung, die muß mit der Climatronic-Drehzahlanhebung verbunden werden.

Hi,

brauchst eine Filterung vom Kl.1 Signal. Keine Ahnung, warum es mit dem 9A nicht geht.

Den Filter hab ich zu Hause, muß heute Abend mal danach suchen. Sind nur ein paar Widerstände und Kondensatoren.

Hi,

wenns mit dem Drehzahlsignal vom SG nicht funzt und mit der Kl.1 von der ZSP geht, würd ich einfach ein Filterglied dazwischensetzen.

Hi,

ja sollte gehen, man kann auch den Fühler etwas zurücksetzen und dann die "Blende/Gitter" mit einem Röhrchen verbinden. Wichtig ist nur, das der Fühler eine "Ansaugstelle" hat und die tatsächliche Temperatur vom Inneraum sieht. Wenn dass nicht der Fall ist, funktioniert die Regelung im Auto-modus sehr schlecht bis garnicht.

Hi,

hier das Bild:

Habs leider nicht besser.

An der MFA ist nicht der Sensor das träge Bauteil sondern die MFA selber.
Dass heist, wenn Du die Aussentemperaturanzeige benutzt, dauert es ewig, bis sich der Wert verändert.
Also schonmal aus diesem Grund völlig ungeeignet um die LLT zu messen.

Ja, hab ich mir auch schon überlegt, hat nur den unschönen optischen Effekt, das die Mittelkonsole auch wieder breiter ausgeschnitten werden muß, wie oben die Breite der Fensterheberschalter ist.

Das Steuergerät ist prinzipiell nicht das Problem. Das Bedienteil ist mit nem Stück Flachkabel mit´m Steuergerät verbunden, dass könnte man zur Not auch ein Stück verlängern.

Hi,

ich denk nicht, da das Bedienteil viel zu hoch ist.
Als ich den Umbau im Corrado gemacht hab, passt dass Bedienteil grad so rein. Und die Heizungsblende vom Corrado FL ist locker 1,5x so hoch wie die G2 Heizungblende.

Ich hab irgendwo ein Bild von nem Jetta, der hatte die Einheit anstelle des Aschenbechers in der Miko. Ich muß heute Abend mal suchen.

Hi,

nach dem ich gestern auf´m Nachhauseweg vom Treffen in Bühl, bei 35°C im Stau, in meinem G60 fast verreckt bin, hab ich beschlossen im Zuge des demnächst anstehenden 1,8T Umbaus doch die 35i-Climatronic nachzurüsten.

Ursprünglich war der Plan auch gleich ein Corradobrett einzubauen. Nur bin ich mir hier momentan nicht mehr sicher, ob ich es nicht doch lieber original lasse.

Gibts hier ein paar Jungs, die die 35i Climatronic in Verbindung mit dem 2er Brett eingebaut haben, und wo habt ihr das Bedienteil eingebaut, dass es halbwegs was gleich sieht? (Bilder wären auch net schlecht).

Hi,

die original Leuchte vom ABS (Handbremse und ABS) ist bei VW entfallen. Wenn man heute bestellt, gibt es nur noch die Version AHK/ABS/Handbremse.

Standlicht (Italien-Ausführung): Leitung vom Standlicht hin und Masse fertig

Gurt (USA Ausführung): Gurtwarnkontrolle, brauchst entweder das USA Gurtsystem oder ein Gurtschloß mit Warnkonakt.

Sieht man innen am Stoßstangenträger wo man die Löcher für die Düsen in die Aussenhaut bohren muß?

Hi,

also es gibt Leute, die weit über 400Nm auf´m 02A fahren. Ich bezweifel mal, dass die 259Nm für die Getriebeschäden verantwortlich sind. Jeder G60 mit Chip und Laderrad hat ja schon über 250 Nm.

Hi,

die Betten haben 30 loch, wie die BBS 15er. Meiner Meinung nach sollten die Betten auch passen.

Meine 8er waren damals ET20, könnte mit nem 2Zoll Aussenbett von den BBS passen.

Hi,

wie oben geschrieben, meiner Ansicht nach nicht. Es gibt nur 2 Varianten, bei der einen sind nur die Bauteile für 2 Kanäle drauf, bei den anderen für 4.

Hi,

3 Steckergehäuse für das 2te Steuergerät besorgen, dann +,-,Zündung, Türkontakt,Komfortschließen und die beiden Steuerleitungen verdoppeln und auf das 2te SG legen. Dann die Leitung für den BF-Motor aus dem ersten Steuergerät raus und am 2ten in den Ausgang vom Fahrerfensterheber stecken. Steuerleitung vom BF-Schalter aus dem ersten SG raus und in den Eingang für den Fahrerheber vom 2ten Stecken. Sollte dann alles gewesen sein.

Hi,

ok, dann werd ich mal die Prismen tauschen.

Dass die Platinen wohl gleich sein sollen steht schonmal irgendwo anders. Ich hab den Toldeoschalter allerdings noch nciht geöffnet.

Es muß irgendwo auf der Platine der UNtschied liegen. Bei den Toledoschaltern ist auf jeden Fall die Leuchte von den Schaltkontakten abgekoppelt.

Wenns nicht zu eilt, würd ich einfach mal bei Ebay schauen, ich hab dort meinen letzten kompletten Kabelbaum mit Steuergerät für unter 10 Euro bekommen.

Kannst aber wenn Du die Schalter vom Toledo hast, mal schauen ob die ne rote oder grüne Beleuchtung haben. Oder vielleicht weiß es auch noch jemand anders ob es von den Toledos auch ne grüne Variante gab. Ich hab die Tage welche gekauft, aber nicht dran gedacht, dass die Bel. nicht grün sein könnte..... (klar kann man umbauen....)

Hi,

sind glaub alles die gleichen Teile. Es gibt wohl welche wo nur 2 Kanäle bestückt haben, bei den anderen sind alle 4 bestückt.
Funktion:
Tip runter an allen Kanälen, Tip hoch nur Fahrerseite vorne. Ansonsten noch Komfort zu über + an nem bestimmten Pin (weiß ich net auswendig).

Nimm den Kabelbaum und bau ihn um, dass Du zwei Steuergeräte dranhängen kannst, dann kannst jeweils den Fahrerkanal benutzen und hast somit TIP hoch/runter für beide Fenster und hast noch den Vorteil, dass die Fenster gleichzeitig laufen lassen kannst (hab ich aber glaub schonmal irgendwo geschrieben).

Ich vor 2 Wochen meinen G60 (also gleich wie im Caddy) auf auf den Stand umgebaut nach dem die Alarmanlage verreckt ist. 2 FH-SG´s, T4 FFB mit Klappschlüssel und ZV Pumpe vom 3er Golf -> Nix besseres wie gute alte VW Großserientechnik..........da kannst jeden Zubehörscheiß dagegen vergessen.

Moin,

also Klarlack direkt auf die geperlten Teile?

Also bei mir war es am Anfang am G60 auf der BAB mit der originalen Wanne so, dass wenn man mal mit der Öltemperatur oben war, also 120-130 Grad, die Temperatur nur sehr langsam bis garnicht wieder runtergekommen ist. MIt der Aluwanne -> Tempo runter -> Öltemp. runter und zwar wieder zügig im Bereich 100°. Bei Stadt und Land Betrieb geht die Temp nicht mehr höher wie 100 Grad.