Beiträge von Rabbit Pickup

Die Bleche TN 357 615 609 / 610 passen, sind groß genug, das die 256er Scheibe reinpasst (warum auch immer, da die Bleche ja am Passat für die 226er Scheibe sind). Es muss nur die Strebe hinterm Sattel rausgeschnitten werden.
Ich habprobiert:
Lupo GTI -> Zu klein
Jubi Blech -> Lochbild passt nicht -> Das ist auch der Grund warum der Golf 4 Achszapfen nicht passt ( auch so eine immer wiederkehrende Frage).

Beim B7 weiß ich es nicht.

Beim S6 4F ist es so, dass es 4 Blenden gibt:

- US, ohne Ausschnitt für Kennzeichen
- Die normal Deutsche
- Die Italien, hier ist das Kennzeichen kürzer, ca. 36-38cm, genau kann ich es nicht mehr sagen, aber so hoch wie für ein deutsches Kennzeichen
- Die CH, hier ist der Auschnitt flacher und recht kurz, ich schätz mal 30cm.

DeichChief: Du hast einfach nicht verstanden um was es geht. Es gibt keine Blende von Audi die zu seinem Kennzeichen passt, das hat nix damit zu tun ob Ihm ein VW Händler I oder CH Teile bestellen will oder nicht.

Hab das gleiche am A6 hinter mir, und kann Dir sagen, dass es ein ziemliches Pfrimelgeschäft ist, zumal auch die I und CH Blenden nicht wirklich zum ausfräsen bestens geeigent sind, da wenn Du fräst teilweise hinten die Verstärkungsrippen wegfallen.

Nimm die CH Blende mit dem ganz kleinen Ausschnitt und fräs das Loch komplett neu. Wenn Du die I-Blende nimmst und diese nur in der Breite verbreiterst, hast das Problem das Du an der Ober- und Unterkante die Rundung nicht weiter nach außen laufen lassen kannst.

Entlüftet sich selbst, einfach orgeln bis er wieder läuft.

Um ans Radio ranzukommen muss in der Mitte alles raus.
Von oben nach unten die obere Blende mit den Lüftungsdüsen rausmachen.
Wenn die raus hast, kannst die untere Blende rausmachen, die um die Klimaknöpfe geht.
Wenn beide Blenden raus hast, kannst das Radio mit den 4 Schrauben rausschrauben.

Irgendwo Dreck reingekommen. Lenkgetriebe ist dann durch.

Hatte ich bei mir nach dem Umbau auch. Neue Pumpe brachte auch keinen Erfolg. Nach Einbau der neuen Pumpe lief die Servo ca. 10 Sekunden, dann war die Lenkunterstützung wieder weg.
Lass die Flüssigkeit raus und fang Sie in einer Wanne auf. Wenn dann ein metallisches Schimmern drin hast, kannst die Leitungen gut spülen und eine neues Lenkgetriebe + Pumpe besorgen.

Mit nichten, da ein 195/40 gerade mal bis 7,5 zugelassen ist ( und jetzt bitte nicht wieder die Pseudodiskussion anfangen, aber für ....gab es vor 100 Jahren mal eine Freigabe bis 8"......).

Zitat

es gibt dann noch den hier Nankang 165/40 R16 73 V Ultra Sport NS-II MFS

Jop, damit geht dann das Thema Komfort auf jeden Fall in die richtige Richtung........

Naja, die These, dass ein 215/35 17 mehr Fahrkomfort bietet wie ein 195/50 15 kann ich nicht unterstreichen.

Du musst aber auch unterscheiden, der Querschnitt geht von der Reifenbreite runter. D.h. die Flankenhöhe des Reifens und das für den Komfort maßgebliche Kriterium ist bei einem 215/35 17 ähnlich wie bei einem 195/40 16.
Flankenhöhe. Deswegen kann man nicht gernerell sagen ein 35er Querschnitt ist unkomfortabler wie ein 40er.

Flankenhöhe:

195/50 15: 97mm
195/40 16: 78mm
215/35 17: 75mm

Ich finde, beide Reifen (195/40 und 215/35) sind noch so, dass man Sie fahren kann. Nicht zu vergleichen, mit irgendwelchen "Japan-Trennscheiben" als 185/35 17 etc.

Ich hab in 195/40 16 schon den Pirelli PZero und den Dunlop SP Sport 9000 gefahren und beides waren gute Reifen.

Wenn mehr Komfort willst geh auf den 195/45.

EDIT: Aber: Im Zweifelsfall machst Dir mit nem billigen "Schrott-Gewindefahrwerk" mehr Komfort kaputt wie mit nem flachen Reifen. Fahrwerksabstimmungen und deren Komfort sind nämlich ein Thema für sich......

Hi,

also ich fahr bei mir auf´m 2er GTI die LM198 in 7,5x17 ET 40 mit 215/35 17, vorne ohne Distanzscheiben hinten mit 5mm und das geht ohne was an der Karosserie zu machen (weder gebördelt, noch Verbeiterungen bearbeitet). Ist ein 40mm Eibach Fahrwerk verbaut.

Von daher sollte die 7,5x16 ET 35 mit einem 205/40 16 auf jeden Fall gehen. 215/40 16 könnte auch noch gehen, wird wahrscheinlich knapp, kommt aber denke ich auf die Tiefe an.

Hier die Info´s zum silbernen Golf

Ultratiefer Silberner 2er aus Düsseldorf mit polierten Corrado Speedline Felgen.
War erst ein VR6 und später ein VR6 Turbo (oder sogar Bi-Turbo).
Dürfte See 1998-2000 gewesen sein.

Darkburgundy Edition VR6 mit Rallye-Front und gelben SW, Kennzeichen PM-VR-6, Castrop-Rauxel 1995, später dann VR6 Turbo.
War der erste VR6 Umbau den ich damals gesehen habe.

Corrado VR6 Träger mit dem großen Lager und ABF Schalterkonsole vom G3 passt beim 9a mit 02A.

Chris: Der Bremsschlauch muss in die Blechlasche von oben rein und die Bremsleitung vom Fahrzeug kommend von unten. Dann passt es auch mit der Länge des Schlauchs.

Ich versteh Dein Problem nicht.

Orignal Golf 2 G60 Kühlertraverse + Corrado VR6 Querträger + G60 Wasserkühler + G60 LLK -> Passt mit 1.8T-K04 einwandfrei rein.

Fahrzeuge in gleichem (schlechten) Zustand kannst in Deutschland auch für 3000 Euro kaufen und hast dann keine Scherereien wegen Kat, ABS und Fahrzeugtransport hier her.

Wenn das Teil für 3t€ holst, steckst locker nochmal 3t€ rein -> Dann bist schon bei 6t€, und für 6t€ kannst in D auch schon gute Autos kaufen.

Nur als Tipp: Wenn das Auto original ist, dann lass es auch so.......
Weil: eine 9x16 ET 20 geht hinten defintiv nicht ohne größere Eingriffe drunter.
Und: Für einen 215/35 16 gibt es keine (offizielle) Freigabe für 9 Zoll.
Vorne wirst mit der ET 38 am Federbein anstehen (vor allem bei einem Gewinde), musst also schon die ET25 nehmen.

Meine Meinung zur Optik: 7,5 vorne und 9 hinten ist ein zu großer Unterschied, das wirkt vorne realtiv schmal und hinten ultra fett.

Gibts auf jeden Fall, und ich meine bei mir war das passende Winkelstück an der Unterdruckleitung vom S3 dran, dass es direkt in den BKV vom Mark20 gepasst hat (ist aber schon lange her.....).

das Problem scheint bei den Prospekten folgendes zu sein (auch nur irgendwo gelesen):
Die Models (also Personen), die in den Prospekten abgebildet sind, erhalten eine Gage mit der der Zeitraum abgegolten ist, wielange der Prospekt verteilt wird.

Gibt es nun nach Ablauf des Vertrages eine Angebot/Verteilung des Prospektes, könnte das Model beim Vertragspartner (also VW) weitere Kohle einklagen -> Klar, das VW dies natürlich vermeiden will.

Ich denke so wird auch ein Schuh draus. Wie realistisch diese Szenario ist, sei mal dahingestellt.
Und das die Vorgehensweise in dem Fall nicht von Fingerspitzengefühl geprägt ist, brauchen wir uns nicht drüber unterhalten.

Ist es jetzt so schwer verständlich?

Alle anderen Achszapfen gibt es NUR bei VW, aus diesem Grund teuer.
Nur den 9N Zapfen gibt es im Zubehör.