Beiträge von Rabbit Pickup

Hi,

hier am rechten Bildrand ist der Stutzen wo der "nicht benötigte" Wassertemp.sensor drinsitzt.

Wozu soll der zum MSG passen? Du brauchst doch einen fürs Kombi?

Hi,

ok, kann sein, dann hat aber zumindest der 2000er APX einen 2ten Sensor für die Climatronic. Der sitzt in dem Kunstverteilerrohr seitlich links am Kopf und wird "bei ohne Climatronic" nicht benutzt. Dort hab ich einfach den G60 Geber reingemacht.

Mach einfach den Audi-Tablettengeber raus und den Tablettengeber vom G60 rein. Fertig.
Geber sitzt links am Kopf im Wasserrohr, vor zum Kühler. Den Audigeber brauchst ja nimmer.

Den Kabelbaum gibt es meines Wissens nach nimmer, da er im **** unter Leitungssätze zum Selbstbau auftaucht.

Wozu auch teuer Geld bei VW für den Kabelbaum ausgeben, wenn es eh nur 2 Steckergehäuse für 30 Cent und 4 Leitungen + 4 Standart Flachsteckkontakte sind.

Schau einfach, ob die bei Dir verbauten Teile die gleichen wie im normalen G5 GTI sind. Wenn ja, werden die Teile komplett auch im Skoda passen.

Hi,

ich würd eher den anderen Weg gehen und den V8 versuchen mit dem originalen Audi-Getriebe als Mittelmotor einzubauen. Der G2 wird trotz Transaxel mit dem V8 auf der Vorderachse keine gute Gewichtsverteilung bekommen, da der Motor ja fast immer noch doppel so schwer ist wie ein 4 Zylinder.

Gibt ja Bespiele wo die Engländer im 3er und 2er Rallye je zwei VR6(Turbo) drin hatten. Wenn man auf das gleiche Konzept geht und den V8 hinter die Sitze schnallt, könnte das durchaus klappen.

Nein, sind nicht gleich.

Kauf Dir am besten nen kompletten Motor, bevor Du hier anfängst alle Teile zusammenzukruschteln.....
Ist auf jeden Fall billiger.

Die Antwort ist ganz einfach: Es ist alles anders, und es passt vom 9a zum ABF nichts zusammen. Wenn Du nen ABF willst, dann solltest Du auch alle Teile vom ABF draufbauen.

Hm,

schwierig zu sehen, da an den interessanten Stellen auf den Bildern immer Dein Schriftzug drüberliegt.
Das Kabel sollte wenn möglich am ABS befestigt sein, damit die Schwinungen vom Kabel zum Stecker weg sind.

Hi,

ich denke nicht, dass es geht. Ist ein alt bekanntes Steckerproblem, dass die Vibrationen über einen wackelnden Kabelstrang über den Stecker auf den Platine eingeleitet werden. Dann virbriert es die Kontaktstellen auf der Platine ab. War beim mir am S4 auch zweimal so und dort kannst Du nur das komplette Steuergerät vom Ventilblock abschrauben, aber das SG nicht öffnen. Die Steuergerät sind orbitalreibverschweist -> Öffnen ohne Beschädiung nicht möglich. Und ob dann nachher das Gehäuse wieder dicht bekommst.....

Das Mark20 ist ja nicht so selten, ich würd einfach nach einem anderen SG schauen und dann den Kabelstrang richtig satt befestigen.

Bei mir war es damals am Audi so, dass es ein spezilles ABS war, für nur 6 Zyl Quattro und ohne ESP, die gab es nur sehr begrenzt und ich war gezwungen leider bei VW ein neues für 500 Okken zu kaufen.

Geh irgendwo hin, schau dass dir jemand nen 400 PS Frontkratzer "leiht" und fahr mal ne Runde damit -> Danach sag ich, lautet das Motto nur noch Allrad.

10T€ hin oder her, so wie hier schon mehrfach geschrieben wurde, machen es absolut die Kleinigkeiten die später richtig in die Kohle gehen. Meiner Meinung nach sind 400 PS in einem 16V Turbo auf Dauer halterbar nur sehr teuer zu realisieren, da frag ich mich dann immer wie hier noch Nutzen/Haltbarkeit zum Kostenaufwand steht.

Kauf Dir nen schönen K04 1.8T, damit sind echte 260 PS mit nem vertretbaren Aufwand möglich.
UND: Man fährt immer noch schöne und vor allem alltagstaugliche VW-Großserientechnik.

Rüste doch einfach die Leitung nach, Steuergerätestecker auf und 2 neue Leitungen rein. Ob du an einen Motor einen Manuelle Klima oder eine Climatronic ranhängst ist dem Motor egal, hauptsache das SG weiß ob die Klima an ist oder nicht.

MOin,

ist der Stecker vom Ladedrucksensor.

Gruß Thomas

Wenn ihr jetzt nicht alles durcheinanderwürfelt, wirds vielleicht auch plausibel.
Was soll die K-Leitung mit der W von der Lima zu tun haben?

Hi,

die Leitung ist am Kombi nur für die Diesel (Drehzahlmesser, zumindest laut meinen Infos von VDO) und bei den 1,8T nur zwischen Lima und MSG verkabelt.
Die Leitung geht von der Lima über den 4pol.Stecker am Anlasser, über den Fahrzeugkabelstrang zur ZE von dort aus über den 10pol. Stecker vom Motorkabelstrang zurück zum MSG.

Hi,

das ist ne andere W-Leitung.

Die W-Leitung, von der hier gesprochen wird, geht von der Lima zum MSG. Beim Diesel wird darüber der Drehzahlmesser gemacht. Wozu allerdings das 1,8T MSG die W von der Lima braucht, kann ich euch auch nicht sagen, evtl. weiß es der Ralf.

Mein 1999er hat die W-Leitung, meinem Spezel sein 99er APX hat sie nicht (ist im Kabelstrang von der Lima zur Koppelstation am Anlasser leer).

E***

Wer macht die Abstimmung?

Hosenrohr gekauft oder Eigenbau?

Kann ich Dir nicht 100%ig sagen, ich geh aber davon aus, da hinten immer noch die Angusspunkte für den 2er Motorhalter dran sind.

Hi,

GTI=K03
Ed.30/LeonCupra/S3=K04

Den Alu-LLK hat Serie nur der S3.

Oettinger macht mit S3-LLK und 70er Abgasanlage ab Kat 330 PS, mit nem 70er-76er Hosenrohr und 200 Zellen Kat sollen nochmal 10 PS mehr drin sein.

EDIT: Ausserdem kommt im S3 FL nächstes Jahr angeblich nochmal ein ganz neuer TFSI-Motor (EA888 ) mit Kettenantrieb und nochmals verstärktem Unterbau, soll dann im S3 280 PS bekommen.