Beiträge von Rabbit Pickup

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi,


    ich kann hier mal ein Gespräch mit Herrn Hohenester persönlich aus dem letzten Jahr zum Thema K16 auf 1.8T (225 PS) wiedergeben:


    ......wir verbauen den K16 (bei Hohnester als Kit verkauft mit 295 PS) inzwischen nur noch mit geändertem Unterbau (Kolben/Pleuel), da so ziemlich alle Motoren bei einer Laufleistung zwischen 60tkm und 90tkm den Bach runter gehen.


    Also ich würd auch sagen, mit 340 PS musst für die Dauerhaltbarkeit auf jeden Fall noch den Rumpf anpacken.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi,


    ist doch der Motor: Verkaufe Forum


    Ich find den Preis ok, wenn man den Motor in einen 2er/3er/Corrado einbauen will. Wenn so eine Technik selber zusammenbauen willst, egal ob "aufgebohrter AGU" oder ein orignaler S3/TT Motor, hast auf jeden Fall mehr wie die 4250.-€ weg. Mal den Aufwand, die ganzen Teile anzufertigen, dass alles im 2er passt, abgesehen.


    251 PS sind ok, da ist bestimmt auch noch bissel mehr drin, aber die Aussage mit den 1,8bar und 300 PS würd ich jetzt auch eher mal anzweifeln.

  • Funkuhrfreischaltung Audi Tacho´s

    Hi,


    hab hier zwei Audi Tacho´s, 1x TT, 1x S3 und komme bei beiden nicht auf den Kanal 19 um die Funkuhr freizuschalten.


    TT: 8N1 920 880 A (Magneti Marelli)
    S3: 8L0 920 930 FX (VDO)


    Hab den Universal-Login 13861 fürs Kombi schon probiert, funzt aber auch nicht (oder´s VAG.Com macht beim Login was flasch).


    Hat jemand noch einen Tip, an was es liegen kann?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    @Bacardy: Hätte mer ja tauschen können. Ok, wenn Du aufgesägt hast, dann ist die Frage, ob du das Unterteil auch bearbeitet hast, oder ob das Unterteil schon den Halbmond für den Halter hatte. Wenn dem so wäre würd das Oberteil passen.



    @ Eddi: Hosch beim Seat guggt?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Hi,


    wenn man die TT/S3 Motoren im 2er einbaut und den originalen Motorhalter vom TT/S3 rausschraubt, bleibt ja im Zahnriemenschutz so ein unschönes Loch über.


    Gibt es eine obere Zahnriemenabdeckung, die diese Loch nicht hat? (z.B. von den längs eingebauten, AEB etc.)
    Oder müssen dann Ober- und Unterteil der Zahnriemenabdeckung gegen die Teile vom Längeeinbau getauscht werden?

  • Umbau 1,8T vs. original Passat Tacho?!?!

    Moin,


    will hier echt keine Kritik üben, aber Du hast Null-Plan und lässt Dir von den Jungs die hier antworten nichts sagen.


    Wozu will jeamand sich den ganzen Quatsch in die Karre bauen, wenn die 35i Armaturenbrett-Optik erhalten bleiben soll? Der 1.8T braucht keinen CAN um zu laufen. Weiterhin wirst mit der Climatronik vom Audi auch nicht weiterkommen, da der neue Kasten mit dem CT-Bedienteil vom 35i auch nicht spielt, d.h. man müsste das CT-Bedienteil vom S3 im Passat Brett unterbringen, was auch wieder scheiße aussieht.


    Bau einfach den Motor ein und lass das Brett wie es ist, im zweifelsfall eine CT vom 35i dazu und gut.

  • 20v G60

    Hi,


    dass alle 1,8T´s an die Serienmotorhalter vom 1er passen halte ich mal für Gerüchte. Da passen nur die mit´m alten Block, die neuen nicht.


    Ausserdem haben meines Wissens nach alle Sauger 20V eine variable Nockenwellenverstellung -> von dem her auch keine gute Basis um mit der Digifant vom G60 zu arbeiten.