Beiträge von Rabbit Pickup

@Koni: Hast Du dann eine andere 9N-Nabe verwendet, dass der Drehzahlring passt?

Huni: Was für einen Durchmesser haben die Passat Deckbleche?

Hi,

klasse, danke.

Noch ein paar Fragen:

-Kann es sein, dass bei den Achszapfen die Teilenummer nicht stimmt? Ich seh entweder einen 6E0 501 117/118 A oder einen 6X0 501 117/118 aber keinen 6X0 501 117/118 A
- Warum funzt der ABS-Rotor vom 9N nicht?

Mahlzeit,

muss das Thema nochmal hochholen, und hab noch ein paar Fragen:

- Kann jemand mal noch die Teilenummern von den passenden 6n2 Zapfen und 9n-Naben posten (zumindest hab ich sie im schnellen überflug nicht gefunden)
- Sind die Radlager mit den Naben ein Teil oder kann das Lager einzeln gewechselt werden?

Schau mal bei Wendland, die bieten glaub eine Leistungssteigerung für den 5er R32 mit Nockenwellen und Chip auf ca. 285 PS an.

Erwarte Dir nicht zuviel von "nur" Chip. Der R32 ist halt keine Wunderwaffe und sauschwer.....
Wenn für wenig Geld viel rausholen willst, hättest einen Edition 30 kaufen müssen.

Verschleißtechnisch wirst, wenn sauber programmiert, keinen Unterschied feststellen.

Hallo Eddi,

ok, dann wird es nicht passen, da glaub der HBZ vom Sciro 16V und G2 16V gleich ist.

Dann die nächste Frage: Lässt sich der ABS Block mit nem normalen HBZ betreiben?

Der Halter für das Steuergerät ist jetzt nicht mein primäres Problem. Die Frage war ob die Schnittstelle HBZ / BKV gleich ist.

zum 1er: Passt der Mark20 HBZ in den BKV vom Scirocco 16V?

Ja, nur ist das Problem, dass das gesuchte Blech am einen Träger (ich vermute der älterer) dran ist, und warum auch immer am anderen (vermutlich neueren) nicht -> d.h. man braucht ein Zusatzteil. Das Teil ist jedoch im **** nicht zu finden.

Hi,

ok, dann schau mal ob es das ist.

Mahlzeit,

ich bin verzweifelt auf der Suche nach einem Teil/Blech, wie auch immer, mit dem das A-Brett vom TT (8N) auf den Träger aufgeschraubt wird. (Genauer das Mittelteil mit Klima und Radio, und an die zwei Befestigungen werden dann links und rechts die Dreieckstreben angeschraubt, die zur Miko gehen)

Hier mal zwei Bilder:

A) Zeigt den Träger den ich habe:

B) Zeigt den Träger mit dem Blech, dass ich suche:

Mein Freundlicher findet natürlich das Teil nicht. Keine Ahnung, ob es am Träger angeschweist ist, oder wie auch immer. Auf jeden Fall muss es dann bei dem Träger von A) ein zusätzliches Teil geben um das Brett zu befestigen, und dass such ich.

Evtl. kann ja jemand weiterhelfen, der schon mehrere TTs zerlegt hat.

Hi,

gleiche Maschine, gleiche Turbos.
Es gibt für den 2,7l nur zwei unterschiedliche Lader. K03 für alle kleinen Motoren (230, 250, 265) und K04 für den RS4 (381 PS).

Syncro......ah ok, daher wehte der Wind (hab ich schon wieder vergessen).

Kann ich nicht bestätigen, aber meiner Meinung nach sollte die Fördermenge der G60/VR6 Pumpe schon höher sein.
Wenn nicht sicher bist, kannst auch eine Benzindruckanzeige anschließen, dann siehst gleich, ob unter Vollast der Druck in die Knie geht.

EDIT: Wie wäre es mit einer(m) G60-Syncro Pumpe/Tank?

Hallo Eddi,

laut Aussage vom Ralf reicht die originale G60 Intankpumpe für einen chipten APX.

ok, danke.

ok ich such die Länge der Bremsschläuche.

Ist 350 original VW Maß?

Im Zubehör findet man unterschiedliche Angaben von 330 - 360mm.

Mahlzeit,

wie lange sind die originalen Golf 2 G60 Bremsleitungen der Vorderachse?

'-

Hi,

SG ist immer noch nicht da, hab heute aber ochmal bissel gemessen:

Masseverbindung SG und TSZH am Bat-Minuspol ab und Multimeter dazwischen:

- Bei "Zündung ein" Rückstrom 2,7 A mit gesteckter Benzinpumpenrelais-Sicherung
- Bei "Zündung ein" Rückstrom 2,6 A mit gezogener Benzinpumpenrelais-Sicherung
- Bei Startvorgang (Anlasser-Orgeln) zwischen ca. 5 - 6,5 A
- Bei Motorlauf (wenn er dann halt für 3-5 sec. läuft) ca. 4,5 A

Hat jemand Vergleichswerte was das SG ziehen darf?

EDIT:

Der hohe Stromverbrauch bei Zündung ein liegt an den offenstehende Einspritzventilen. Wenn ich die abziehe, gehts auf 60mA runter. Düsen sind dann bei defekt auch plausibel (5 Ohm an 12 Volt sind ca. die 2,5A)

Moin,

ich hab zwischen SG und Bat-Minuspol 0,8
und zwischen Motorblock und SG auch 0,8 (leuchtet auch ein, da das SG ja nur das eine Kabel vom Minuspol zum SG hat, und wenn hier 0,8 sind kann es vom Motorblock über den Bat-Minuspol nicht weniger werden.)
wobei die Verbindung Bat -> Motorblock annähernd Null Ohm hat.

Es hat unten ein paar braune Punkte -> Könnte auch vom löten sein. Es riecht aber zumindest nicht verkokelt.

Was soll der Anlasser damit zu tun haben? Ich hab auf der direkten Masseleitung vom SG zur Batterie 0,8 Ohm.