Beiträge von DirkG

Benni: Bist Du sicher, daß der nicht metallic war?? (So wie der von Beginner)
Am Mittwoch schaue ich mir mal einen anderen GT special an, diesmal in oakgrün! Das ist wohl die bessere Farbwahl - da wirst selbst Du mir zustimmen, oder?? Schließlich wird das dann ja auch wieder ein Frauenauto und da ist die Farbe nunmal wichtiger als der Technikschnickschnack für den ich mich monatelang gequält habe! Baue ich dann die Klima um? Was wird aus der Standheizung? ZV und Alarm muß auch wieder rein, dann noch die schloßlosen Griffe, evtl. die schwarzen Rückleuchten und.... - bei einem oakgrünen special kann ich mich dafür deutlich mehr begeistern als bei einem weinroten 2er! Aber abwarten wie der wirklich aussieht!

MfG, Dirk

Hm, nachdem ich noch eine Nach darüber geschlafen und mir das ganze heute noch einmal bei Tageslicht angeschaut habe, werde ich die Karosse dann doch verschrotten! Bei meinem Dachumbau haben mich zwar auch fast alle für verrückt erklärt, aber da war wenigstens noch alles gerade. (...und danach habe ich mir geschworen, soetwas nie wieder zu tun! Was hier nötig ist, wäre sicher ähnlich aufwändig!)
Bleibt also dann nur noch eine neue Karosse in gutem, unfallfreiem Zustand in einer ordentlichen Farbe und zweitürig sollte sie auch noch sein. Perfekt wäre ein GT special mit alter Elektrik und Motor- und /oder Getriebeschaden (das GT Getriebe lag nämlich mit neuem Rückwäts- und 1, Gang, mit neuen Dichtungen, Lagern und Syncronringen frisch repariert bereit, um wieder seinen alten Platz einzunehmen. :-r )
Leider ist es gar nicht so einfach eine passende Karosse zu finden, besonders wenn es schnell gehen und nicht allzu weit weg sein soll! (Ich fahre nicht hunderte Kilometer wegen eines fast-schrottreifen 2ers, der am Ende dann doch nicht mehr sooo toll ist, wie er noch am Telefon war)
Ein Kollege hätte zwar noch eine neuere Karosse in gutem Zustand für 150¤, nur leider ist die weinrot... :-w (diese ganz einfache Unilackierung)
Was mache ich bloß???

MfG, Dirk

Seit heute steht ein frontal gecrashter Golf II bei mir. Eigentlich wollte ich ihn schlachten aber weil der vor nicht mal einem halben Jahr drei Monate meiner gesamten Freizeit gekostet hat und technisch in einem Top-Zustand ist, bringe ich das einfach nicht fertig! Nachdem ich ziemlich lustlos Radio und Wechsler ausgebaut hatte, wollte ich es dann ganz genau wissen, deshalb habe ich mal schnell die komplette Front zerlegt (Frontblech, Schloßträger, Kotflügel, Motorhaube) und per Zollstock mit meinem Alltagsgolf verglichen. Der Crash ging direkt auf den voderen Motorträger, der sich bis in den Ölfilter gebohrt hat, das hat die beiden vorderen Längsträger schon ordentlich verbogen, aber egal, das Wellblech würde ich schon wieder irgendwie hinbiegen. Was mir viel mehr Sorgen nacht, sind die Domhäuser, auf der Beifahrerseite sitzt der Dom ca. 2,5cm dichter am Scheibenrahmen und auf der Fahrerseite ca. 1,5cm . Während auf der Fahrerseite nur eine leichte Welle seitlich im Wasserkasten zu sehen ist, ist auf der Beifahrerseite das Verstärkungsprofil, das kurz unter den Kotflügelschrauben unterm Kotflügel verläuft im Bereich vom Wasserkasten etwas eingeknickt. Außerdem ist der Abstand vom oberen Türscharnier zum Schließbolzen ca. 5mm weniger, weshalb die Tür auch hinten auf der Karosseriekante liegt. Am Dach sieht man keine Beulen, scheint also noch gerade geblieben zu sein, an der unteren Ecke der Regenrinne ist aber etwas Farbe abgeblättert!
Jetzt meine Frage, kann man das wieder richten?? Sollte man zumindest rechts eine neue Seitenwand einschweißen?? Sicher wird der nie wieder 100% gerade, aber perfekt soll er auch gar nicht sein! Wenn er die 1,5 Jahre bis zum nächsten Tüv übersteht, sehen wir weiter!
Was kann/sollte man machen??? Soll ich mit einer Benzinflex am Schrottplatz ein Golf Vorderteil abflexen, soll ich einen Kumpel mit einem Traktor und einer Kette mal etwas am Dom ziehen lassen (der hat polnische Vorfahren! ) oder doch besser viel Geld für eine Richtbankvermessung ausgeben???
Schreibt mir Eure Meinungen!

MfG, Dirk

Fachwerkstatt! :-r :-r
Ich schreib jetzt nicht soetwas wie: Selbst schuld oder frage Dich, warum Du es nicht gleich selbst (viel billiger) gemacht und einen "richtigen" Lackierer gesucht hast - Nein, das schreibe ich bei Harti nicht!! (Das Thema hatten wir ja schon in Guxhagen und nun ist es eh zu spät!)
Das mit dem "Beilackieren" kenne ich schon, bei Metallik und Perleffektlacken kann das passieren! Dann wird einfach z.B. der vordere Teil der Tür mit der Farbe im forderen Bereich lackiert und weiter hinten nur noch ausgenebelt. Anschließend kommt auf die ganze Tür noch Klarlack und schon sieht man es nicht mehr (ok, Huni vielleicht noch, aber der zählt nicht! )
Kann aber auch sein, daß der frische Lack nach einigen Tagen noch etwas nachdunkelt und dann plötzlich doch paßt! Könnte auch sein, daß man bei der Farbe eine andere vorlackieren muß (meist weis oder schwarz) damit der Farbton richtig herauskommt. (Bei OLI's blauem VR6 mußte weis drunter, bei ihm hat man aber schwarz genommen, deshalb ist der auch dunkler als der Golf eines Bekannten hier, der eigentlich die gleiche Farbe auf seinem 2er hat!)
Die Spaltmaße sind natürlich echt übel, ob man da noch was einstellen kann?? Wie war der Grill denn vorher fest?? Haben die das nicht gesehen??
Bestärkt mich mal wieder in meiner Meinung: Handwerker sind alles Pfuscher!! (Ausnahmen bestätigen die Regel!! )

MfG, Dirk

Nanu, direkt nach mir hatte doch Digga (wenn ich mich nicht täusche) geschrieben! Auch der Beitrag ist jetzt weg!

MfG, Dirk

So, dann muß ich wohl mal wieder den alten Thread nach oben kramen!
Gerade habe ich mir den GT special angesehen, oder besser was davon übrig geblieben ist...
Bei Nässe in einer Kurve ins Schleudern gekommen und (wahrscheinlich nach einer Drehung?) frontal in eine steile Böschung gekracht. Laut Zeugenaussage hätte sie sich dabei fast überschlagen, das Heck war einen Moment ca. 2m vom Boden und die Front steckte im Dreck bis der Wagen wieder zurück auf die Räder fiel. Glück im Unglück: Ihr ist gar nichts passiert und auch kein anderer ist zu schaden gekommen! Gott sei Dank!!!!
Der Golf ist aber nicht mehr zu retten: Komplette Front eigedrückt, Kotflügel, Motorhaube, Schloßträger, Stoßstange (was ja noch zu reparieren wäre, aber auch die Längsträger gestaucht, Domhaus verbogen, sowie Bodengruppe gestaucht und Dach hochgedrückt. - Mehr habe ich jetzt auf die Schnelle nicht entdecken können, reicht aber auch schon!
Und jetzt?? Noch einen Golf zu bauen habe ich ja gar keine Lust, aber sie braucht täglich ein Auto und hat nur ein spährliches Azubi-Gehalt... Mist, Mist, Mist!!!
Vor ein paar Wochen hätte ich noch einen 90PS Golf mit Motorschaden geschenkt bekommen können - jetzt ist er schon verschrottet!
Den GT werde ich erst einmal herholen und schlachten, vielleicht ergibt sich in der Zwischenzeit noch etwas...

MfG, Dirk

Das ist kein T-Stück, sondern eine Hohlschraube! /Beim VR hat die originale Leitung eine Öse durch die sie damit festgeschraubt wird) Ich würde zwar eher versuchen, eine VR Leitung zu bekommen, es geht aber auch so: Schraube raus und die "normale" Leitung vom 2er rein! Das Gewinde paßt und dicht wird das auch!

MfG, Dirk

Nein, das geht nicht! Dein 16V hat eine KE-Jetronik-Anlage und die brauch einen höheren Benzindruck! Die G60 oder G3 Pumpe könntest Du bei allen anderen Motoren benutzen, nur leider nicht beim 16V! (Der 2l 16V vom 3er Golf hat übrigens eine Digifant-Anlage und brauch deshalb auch weniger Druck als Deiner.)
Ich würde lieber den Auspuff tauschen!!

MfG, Dirk

Beim G3 kann man die Wegstreckenzahl sehr wohl verändert werden!!! - Nur eben nicht so leicht! Such Dir einen Tachospezie, der sollte das können! (Ich kann es nicht, deshalb habe ich auch nach einer ähnliochen Aktion über zwei Wochen gebraucht, bis das Instrument überhaupt wieder irgendetwas anzeigte!! Also besser einen Experten fragen, ist nicht so einfach!!! Leider habe ich noch keinen Experten gefunden, der mir etwas verrät...)

MfG, Dirk

Ein Kumpel hat mal im Reifenhandel gearbeitet und als Großhändler nachgefragt: Wenn er verbindlich(!) 500 Felgensätze abnehmen würde, würden die noch eine Serie herstellen! Die Formen sind also noch da, bloß was machen mit 499 Sätzen Felgen... :-r

MfG, Dirk

Heute habe ich noch einmal mit zwei Kollegen die in Guxhagen wohnen gesprochen, so gaaanz sicher waren die sich zwar auchnicht, aber das kam dabei heraus:
Es wird dort also wirklich kassiert... aber wohl nur bei LKWs und erst ab 18Uhr wenn die dort übernachten. Dann dürfen die dort Toiletten und Duschen benutzen, außerdem ist darin noch ein Gutschein für die Raststätte enthalten. Für PKWs gilt das (anscheinend) nicht, aber ob wir auch wieder auf den großen Parkplatz können oder auf den kleinen PKW-Parkplatz müssen weiß ich leider auch nicht! Von McD kommt man auf jeden Fall noch auf den großen Parkplatz und dann sehen wir weiter...

MfG, Dirk

Dich stört also, daß der Schlauch keinen so langen Kegel an der Dichtfläche hat?? - Das macht nix aus, das wird trotzdem dicht! Egal wie lang der Kegel ist, dichten tut eh nur ein ganz schmaler Ring! Schau Dir mal einen alten Endlüftungsnippel an, da ist auch nur ein ringfürmiger Abdruck und der Rest des Kegels ist vergammelt!Wichtig ist nur, daß beide Kegel (vom Schlauch und von der Bohrung) schön sauber mittig sind, alles andere kommt beim Anziehen!!

MfG, Dirk

In den Sätteln ist also ein M10x1 Gewinde?? Warum willst Du denn dann so einen komischen Zoll-Adapter einbauen?? Bei M10x1 passen doch alle VW/Audi/Seat-Schläuche doch auch direkt rein!! Wenn der vom Golf II (der "normale", nicht vom G60) zu kurz ist, dann vielleicht einer vom Seat Toledo (bis 98 ) oder wenn der auch noch zu kurz ist vom G3 VR6, da bekommst Du wenigstens Standard-Stahlflex-Leitungs-Sätze von z.B. BF Goodridge mit Gutachten, das ist doch sicher auch billiger als Sonderanfertigungen!

MfG, Dirk

Ups, den Thread hätte ich ja jetzt fast übersehen!!! Wenn nichts dazwischen kommt, bin ich auch wieder da!
Zu dem Parkplatzproblem:
Das wäre mir neu, vor ca. 2-3 Wochen konnte ich noch von Mc Donalds über den Parkplatz fahren! Neu ist nur eine Betonabtrennung zwischen zu. und Abfahrt, man kann also nicht mehr so einfach gleich schräg nach links auf den Platz fahren, sondern muß erst um die Takstelle herum Richtung McD fahren. Das hat man soweit ich herausgefunden habe aber nur gemacht, weil da alle kreuz und quer gefahren sind und es schon öfter Unfälle gab!! Ich habe aber trotzdem einen Kollegen aus Guxhagen beauftragt, mal dort nachzuschauen. Wenn er nicht wieder mit seinem Fahrrad bei Mc Drive stecken bleibt, weiß ich Montag mehr!
Wenn man wirklich 10 Euro zahlen soll , dann fahren wir einfach ca. 15km weiter nach Süden (Richtung Frankfurt), da ist jetzt noch eine ganz neue Abfahrt mit einem großen Rastplatz auf dem man garantiert nix zahlen muß! Die Abfahrt heißt "Malsfeld" und liegt zwischen den Abfahrten "Homberg/Efze" und "Melsungen, Felsberg..." . Dieser Rastplatz ist genauso gut zu erreichen wie Guxhagen, nur so 1-2 sinnlose Mini-Kreisel und schon ist man dort!

MfG, Dirk

edit: @Zinno: Warum machst ausgerechnet Du Dir so viele Gedanken über die Heimreise?? Willst Du diesmal zu Fuß kommen??

Das mit dem Anschleifen und polieren macht meine Lackiererei auch so... allerdings nur bei Ferrari, Bentley und Co. Das funktioniert wirklich, nur sollte man das besser wirklich beherrschen - notfalls glänzt dann nämlich auch die Grundierung...
MfG, Dirk

Hallo Toby!
Kannst Du Dich noch an den Fire&Ice von meinem Kumpel Huni erinnern als Du mit Harti bei mir warst?? Der hatte nur drei Schichten Liquid Glass drauf! Ich werde mir das Zeug auch mal kaufen, ist echt super... nur leider etwas teuer!

MfG, Dirk

Unterscheiden kann man die doch ganz leicht: Instrumente ohne Canbus haben eine Analoguhr und die mit haben eine Digitaluhr!
Eins mit Canbus kannst Du vergessen (außer Du baust gleich den halben Audi incl. Motor mit um) alle Daten werden dabei über den Bus übertragen, es gibt also keine einzelnen Leitungen mehr für Temperatur, Drehzahl, usw... sind nur noch Bits auf den Datenleitungen!
Beim Drehzahlmesser bin ich mir nicht sicher, aber ich erinnere mich noch wage daran, daß man ber Diagnosestecker zwischen Benziner und Diesel wählen (umprogrammieren) kann - wie das aber dann funktionieren soll, ist mir etwas unklar, die Einteilung und der "Rote Bereich" auf der Skala ändert sich dabei ja schließlich nicht! (Könnte auch sein, daß ich da etwas verwechsle und das geht erst bei den neuren Instrumenten mit Can, da kann man nämlich deutlich mehr programmieren als bei den alten)

MfG, Dirk

Hm, das klingt ja wirklich schon deutlich komplizierter als ich dachte, obwohl mir da so einiges etwas komisch vorkommt: Was bitte soll ein RS2-G60 sein und wie bekommt man da 285PS hin?? (Bitte keine Diskusion über G60-Tuning, ich finde es aber recht viel - wenn es möglich ist, hält der bestimmt nicht lange!) Wie versetzt man die Achse??? Ist das wirklich so oder sind das Horrorgeschichten, die Ihm die Werkstatt erzählt hat, weil er das ja scheinbar selbst nicht einbauen konnte??? "Ideale Antriebswellen"?? - Ähm, gibt es soetwas überhaupt?? Das hätte ich auch so grob abgeschätzt (mit Vorher/Nachher-Vergleich mit dem alten 02A und dem neuen 02M Getriebe) Auch wenn ich vielleicht die Möglichkeit hätte, die Antriebswellen kürzen und wuchten zu lassen, weiß ich nicht, ob ich wirklich mit selbstgebauten Wellen über 250km/h fahren möchte...
Ich hatte auch mal Daten von einem ß2M Getriebe bei dem ich mit meinen 215/40 16 auf rechnerische 310-320 km/h gekommen bin, deshalb habe ich das dann auch gleich wieder vergessen! Du hattest doch ein Getriebekennbuchstaben, bei dem man auf 278km/h käme, das wäre gerade noch so die Schmerzgrenze was man mit einem 2er mit genügend Leistung fahren könnte (wirklich Spaß macht das dann aber wohl auch nicht mehr *schwitz*)
Kennst Du den Jetta-Fahrer aus der Speed näher? Ist wohl ein Kumpel von diesem Andre mit dem extremen UPS-Turbo-Corrado.

MfG, Dirk

Ich kenne das vom Golf II nur so: Auf dem Plexiglas sind die Symbole aufgedruckt und der Hintergrund ist das schwarze Gehäuse. Die grüne Beleuchtung kommt von der grün gefärbten Lampe. Vor einigen Jahren hatte ich mal eine Blende für Huni umgebaut: Einfach ein Sterifen Pappe (weiß) zwischen Gehäuse und Plexiglas gelegt und fertig war's. Damit man die Weißen Mänchen noch auf dem weißen Hintergrund sehen kann, sollte man noch vorsichtig mit einem schwarzen Edding die Umrisse von hinten nachmalen (mit ruhiger Hand!!). Wenn Du die Beleuchtungsfarbe ändern willst, kann man die grüne Farbe einfach von der Lampe kratzen und sie dann mit einem Lampenlack (z.B. von Conrad) anmalen oder man drückt die ganze Lampe von hinten mit samt den Kontakten aus dem Gehäuse und bastelt sich was mit einer LED.
Vor dem ganzen muß man das Gehäuse natürlich vorsichtig öffnen, besonders bei neueren Blenden geht das aber recht leicht - VW scheint da mit dem Kleber wieder sehr geizig gewesen zu sein! Zum Schluß mit Sekundenkleber wieder zu kleben und fertig!!!

MfG, Dirk

PS: Irgendwo war die Blende in Huni's Golf zu sehen, ich glaube auf Beginner's Seite beim letzen oder vorletzen Treffen in Guxhagen.

Hi Alex!

Bei einem LCD-Display läßt sich im allgemeinen die Anzeige gaaanz leicht invertieren, man muß nur die vordere Glasplatte umdrehen und schon ist alles invertiert! Diese Platte ist mit irgendwas beschichtet was das Licht nur in einer Richtung durchläßt, dreht man die um bleibt alles was vorher geleuchtet hat dunkel und alles was vorher dunkel was wird dann hell! Ich habe das aber noch nie bei einem Cockpit gemacjht, weiß daher nicht, ob diese Beschichtung auf einer einzelnen Platte ist oder vielleicht komplett mit dem Display verbunden - dann klappts leider nicht! Es muß also unbedingt eine einzelne Glasplatte vor dem Display sein, sonst wird das nichts! - Also nicht das ganze Display umdrehen! Dei Anzeige sollte folgendermaßen aufgebeut sein: Zuerst ein Blech- oder Plastikgehäuse, das alles auf die Platine drückt und zusammenhält (ist meist auf der Rückseite umgeklappt, eingerastet und/oder festgelötet, dann kommt diese beschichtete Glasplatte, dann das eigentliche Display (unbedingt merken, wie das drin war!)und dann kommen noch ein paar Streifen von diesem leitfähigen Gummistreifen, die den Kontakt zur Platine darunter herstellen (Möglist keinen Staub drunter kommen lassen und wieder schön ausrichten, sonst fehlen ein paar Segmente der Anzeige!).
Wenn Du auf Nummer Sicher gehen willst, teste das mal bei einem billigen Taschenrechner!!

MfG, Dirk

edit: Falls die Glasplatte nicht einzeln ist, wird's schwierig, ich glaube nicht, das man da elektrisch so einfach etwas umpolen kann!