Beiträge von FelFal

Ok, dass bestätigt denn ja picard500s Tipp an mich. Wäre gut, wenn das so wäre. Ist die einfachste u. billigste Lösung. Melde mich, wenn ich es ausprobiert habe. Bin jetzt echt gespannt.
Danke auch.

Stimmt auch, wollte den Lufi eigentlich schon getauscht haben.
Bin bis jetzt aber nicht zum Schrottplatz gefahren, warum? :-p

Werde den Tipp von celler86 und deine beherzigen und es probieren.
Danke

...danke für deine Antwort.
Ja, wäre cool, wenn du mir ne Kopie machen könntest. Würd mich sehr freuen. Vielleicht (Hoffentlich) hilft es.

Zudem Ruckeln zurück: nach 100m und mehr ist es aber immer noch so wie beim Start, manchmal mehr, manchmal weniger, aber es ist immer da.
Mein Lufi hat schon zur Hälfte kein Unterboden mehr, hat mein Vorgänger schon ausprobiert. Den Tipp mit Filter + Klappe reinigen werde ich befolgen.

...melde mich zwar erst auf der 116. Seite, aber ich komm auch aus Schleswig - Holstein.
Gemeinde Bosau, die Ecke.

Die Tuning Firma "FK" kann ich, wenn wir schon mal dabei sind Empfehlungen oder halt auch das Gegeteil auszusprechen, auch nicht empfehlen. Lieferzeit okay, aber die Qualität gibt wirklich Abzüge in der B-Note.
Zudem ist der Umtausch von Ware ein Horror.

So so... hab jetzt mal Zeit gehabt es aus zuprobieren.
Leider ohne Erfolg, das ist es auch nicht.
Wie sieht es mit dem Temperaturfühler (wie auch immer das Ding heißt) aus, wie würde sich die DZ verhalten, wenn das Dingens kaputt ist?

Ölwechsel wurde beim Kupplungswechsel erledigt, Getriebe war furztrocken. Schaltgestänge und Syncroringe?
Kann man die Funktionalität irgendwie prüfen, oder so?

Fahre Golf 2 GT (MKB GX), habe nun ein Prob. mit meinem Getriebe. Wenn ich schnell schalte knarzt es, habe Kupplung sicher ganz durchgetreten. Das komische, fast nur wenn ich vom 2. in 3. will und wenn ich vom 4. in 3. will.
Den 1. bekomme ich nur rein wenn der Wagen steht.
Den 2. bekomme ich nur mit purer Gewalt rein, wenn der Wagen kalt ist und ich dann zu erstenmal in den 2. schalten will.
Kupplung ist neu.
Muss ich das Getriebe tauschen oder kann ich vorher noch was anderes versuchen, irgendwie Gänge justieren oder so?
Danke im vorraus.

Okay, werde ich bei nächster Gelegenheit austesten.
Bis dahin.

Na gut, dann hier weiter.
Nein, das hat alles nichts geholfen. Mein Kumpel meint die Lamdasonde könnte es sein!?
Was für typische Start.- Leerlaufprobs hat denn der GX?

Gut das ich diesen Beitrag lese.
Ich habe nämlich in meinem Golf 2 4* Angeleyes (also 4 Standlichtringe) und zusätzlich schwarze klarglas Blinker mit Std.licht.
Damit die Investition von Zeit und Geld nicht umsonst war, möchte ich alles zusammen aktiv fahren.
Die Std.-lichter im Blinker habe ich mit einem Kippschalter geschaltet. Darf das der Tüv sehen, oder nicht?

Stimmt. Der sieht nicht nur schlecht aus, der hat vermutlich auch garnicht die technischen Vorraussetzungen wie der 2er um durchs Gelände zukommen.

Ich schließe mich der Aussage an.
Meines Wissens nach gab es NUR den Golf 2 Cl als Country. Der wurde glaubig nach dem Bau an eine weitere Firma geliefert, welche den denn den Countrystyle verpasste. (Wenn ich mich irre, lass ich mich gerne korrigieren.)

Fahre ein Golf 2 GT, Bj.88, Motor GX und der geht grundsätzlich wenn er kalt ist beim ersten Start aus. Beim Zweitenmal schaft er es dann so gerade ebend, DZ springt dann aber immer hin und her (von 1200 - 800 U/min)?
Wenn ich deim ertsen Start gleich ein wenig aufs Gas steige springt er meistens gleich an, DZ springt aber trozdem.
Was soll ich machen? Danke im vorraus.

Ich kann mich BISHER über die Quälität von FK nicht beschweren.
Habe die Klarglas-Blinker mit Std. von FK und die sind dicht.
Haben auch schon ordentlich was abbekommen.
Das einzigste was mal Abzüge in der B-Note gab, war das das Glas von meinen Angeleyes eines morgens (nach Frost?) gerissen war.

Ok, danke Jungs. Nun bin ich mir ganz sicher, es ist ein GX.
Probiere das Ganze jetzt gleich mal aus, melde euch meine Ergebnisse.
Und wie war das mit der DZ, wie hoch darf sie im Leerlauf laut DZ-Messer sein?
MfG

Hi, werde mal versuchen das Stadgas ein wenig höher zu drehen.
Wie hoch darf es im Leerlauf laut DZ-Messer sein? Bin mir übrigens nicht sicher ob es ein GX ist, dem Aussehen nach ist es aufjeden Fall kein Vergaser. Wo kann ich das den sehen?
Danke für eure Antworten picard500 u. Christian.
MfG

Hi,
ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen, fahre ein Golf 2 GT, Bj.88 mit Einspritzung (GX). So weit so gut.
Wenn ich den Wagen an mache, geht er fast immer wenn er kalt ist aus. Beim zweiten Start stürzt die DZ immer runter auf ca. 800 U/min und dann wieder hoch auf 1100 U/min. Wenn er warm ist tut er das nicht mehr, das Schukeln des Wagens im Stand bleibt aber.
Was kann das sein?
Danke im voraus!
MFG