Beiträge von FelFal

wie lange laufen die denn?

Habe vor kurzem mir wieder ein Austausch- Luftmengenmesser+Mengenteiler, eigentlich der ganze Kasten mit Ansaugstutzen bis zur Ansaugbrücke, einbauen lassen.
Dann lief der Wagen richtig gut, bei Vollast und beim Startverhalten.
Zu der Zeit waren die Temperaturen im Minusbereich.
Heute Morgen +6°C (feucht warm), musste ich richtig lange orgeln lassen, bis der Wagen langsam zündete. War heute Nachmittag und eben gerade nicht anders. Wenn man ihn warm zündet geht es relativ gut.

Was kann das sein? Benzinpumpe? Zu fett zu mager?
Danke.

ich glaube, dass man aus dieser Nummer fahrzeugspezifische Daten heraus bekommt.
mach dich hier mal schlau:http://golf1-ig.de/golf/facts/id/index.php

ich habe gleich alle 4 neu genommen, was du hast hast du.
ich sollte pro stück 14€ zahlen, zusammen 50€.
Tausch einen nach dem anderen aus, nicht erst alle abziehen, sonst kommst du ins tütern.

moin,
dein problem hatte ich vor kurzem auch. bei mir war auch das zündkabel vor der kappe, die auf die zündkerze kommt kaputt. Ruckelte hin und wieder mal mehr und mal weniger für sekunden. Gewechselt und gut.
sollte aber dann auch die zündkerze tauschen, also alle neu, laut meinen kollegen.

wollte mir auch mal einen einarmwischer verbauen. Mir wurde empfohlen, auch einen anderen motor zu verbauen - das war mir den die mühe nicht wert und ich habs sein lassen. also möglich, dass der motor zu schwach ist/war.
mal abgesehen von dem geruch, relais mal gescheckt?

Ja, genau, die Stecker sind dreipolig.
Stimmt, ich habe kein Warmlaufregler, nur 5 Spritleitungen. 4 gehen zum Zylinder und einer zum Kaltstartventil.
Ok, danke.

Hi,
habe mich mit dieser Frage in diesem Forum schon öfter beschäftigt, aber nie eindeutige Antworten bekommen. Habe auch die Suche benutzt, aber die hat mich nur noch mehr verwirrt.

Zitat von speedup:
"jetzt mal so rein grundlagenmässig

Die einspritzanlage erkennst du folgendermassen:
---------------------------------------------------------
1 Steuergerät = KR (K-Jetronic)
2 Steuergeräte (1 Motor, 1Lambdaregelung) = PL (KE-Jetronic)"

habe nur ein Steuergerät, welches sich oben links neben dem Scheibenwischergestänge befindet. Also habe ich eine K-Jetronic?!
Weitere Daten meines Golfes, Bj. 8/88, G-Kat, MKB GX.
Um endlich Klarheit zu schaffen, hier ein Photo aus dem Motorraum:

Anbei noch eine Frage, was ist das im roten Kreis?

der Elektrik wegen würde ich mir auch nur einen 3er holen ab Bj. Ende 95, vorher hast oft Probs mit der Elektrik.

was heiß durch? komplett weg, nichts zum halten?

Zündkerzen habe ich zudem auch mal kontroliert, sehen ganz leicht weiß aus. Ist das okay?
Zündkabel wurden ersetzt, weil eins davon halb kaputt war. Riss, als ich es anfasste.

gut, mauss ich mal drauf achten. Naja, ist ja aber auch egal, die CO Einstellung muss ja sein egal ob K- oder KE-Jetronik.

Gibt es da eine Grundeinstellung, z.B. Schraube ganz reindrehen und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus, oder muss ich das mit ner Abgassonde (ASU) machen?

Zur Lösung der Frage K-Jetronik oder KE-Jetronik, hier ein Bild meines
Motorraumes.

Anbei habe ich dann noch eine Frage,die ich schonmal gestellt hatte hier im Forum, mir aber nicht 100% beantwortet wurde. Was ist das im roten Kreis und welche Funktion hat es?

hab ihr links, wo ich Bilder (keine Zeichnungen etc.) finden kann?
Danke.

KA-Jetronik, KE-Jetronik, K-Jetronik....? woher weiß ich den was ich habe. Mir wurde immer gesagt, dass es eine K-Jetronik sei.

Meine Karre hat schon ein G-Kat, macht das den nicht die Lambdasonde?

Habe mir einen LM+MT vom Schrott geholt und eingebaut. War vom optischen her nicht 100% der Gleiche.
Mein Problem ist, dass er ab und an Drehzahllöcher hat. Fahre die K-Jetronik.

kann natürlich sein, aber der war eigentlich noch gut in Schuss.
Kann sowas auch das Steuergerät verursachen. Das ist nämlich noch meine letzte Idee, sonst hab ich fast alles getauscht bzw. ersetzt.

genau Necrite, sowas meine ich. Fahre sehr oft halt nur kurze Strecken, und hab glaubig auch 15W40 drinne.
Bei mit klappern nämlich die Hydrostößel, solange der Motor kalt ist. Zudem zieht er nicht mehr so gut.

Aber schaden diese Produkte auf irgend eine Weise den Motor?

Ebenso, ihr schafft das!

Hi,
wer kann mir positives oder aber auch negatives über jegliche Art der Motorreinigung berichten.
Bin am überlegen, ob ich mal eine Motorreinigung von Innen machen sollte, mein Kumpel sagt, dass ist Gift für den Motor, der Händler sagt (natürlich) "Quatsch".