Beiträge von Porthvwrt

Tja dann ist es bei mir halt zu spät fakt ist das ich es höre. was Bezahlst du denn wenn ich ab jetzt dein Microfon ersetze?

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Original von FRank-GTI
wie erkennt ihr denn, daß er klingelt?

Also ich hör das! Wie auch sonst?

Ja ich habe zwei Markierungen

Was mir gerade noch eingefallen ist: Kanns der LMM sein? Wird der beim Fehlerauslesen angezeigt?

Das ist für mich zu weit weg, sind um die 350 km. Das näheste für mich wäre Dbilas und die wollen fürs Abstimmen auf dem Prüfstand 500€!

GTIman hat mir das mal gesagt, dass es mit abgezogenen Temp.-Fühler und Klopfsensor geht. Da ist die ZZP Verstellung nämlich ausgeschaltet. Und ne Baumarktlampe hab ich auchz nicht! Und warum soll es damit nicht gehen? Bei jeder Zündung auf dem 1. Zylinder blitzt sie und ich seh ob ich auf der Zündmarkierung bin oder nicht.
Passat-Syncro: Meine Schwungscheibe hat eine Zündungsmarkierung!

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Original von leinad78

hast du die orig nocke wie besprochen schon zurückgebauterweise getestet?

Ach, ein alter Bekannter! Ich versuch mein Glück jetzt mal hier!
Nein hab ich nicht, ist mir ehrlich bgesagt zuviel Aufwand, da muss es doch eine Lösung geben! Zumindest sind wir jetzt schon mal zu Zweit!
Ach ja, ich hab keinen K&N!
Aber nochmal zum Rückrüsten: Was kann ma Motor faul sein wenn er klingelt? Also ich meine den Originalmotor? Ich klann es mir aber nicht vorstellen, das ist ja von Anfang an so!

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Original von Svenie1978

zündung ist beim 2e noch einstellbar (zumindest die grundeinstellung, mit vw tester + zündungstester...) mfg sven

Da braucht man keinen VW-Tester, das geht auch mit der einer normalen Blitzlampe! Die Zündung ist aud 6° vor OT eingestellt, also genau auf der Markierung auf der Schwungscheibe

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Original von GtiTurbo
Mehr als 268° würd ich nicht gehen,mit der welle läuft er noch sehr sauber im Stand und die Leistungskurve verzieht sich nicht nach oben.

Anpassen würd ich das ganze gleich auf dem Prüfstand,bei mir hat es 2h gedauert,zwar ganz anderer Motor,aber egal,hat mich 180Euro gekostet.

Aber das sollte es dir wert sein,bevor du vielleicht ein schw. Schaf erwischt mit einem noname chip und dir brennts dann die kolben weg is wahrscheinlich net so geil.

Wo hast du deinen Motor abstimmen lassen? Möchte das nämlich auch machen lassen, hab bisher nur Anbiter um die 300-500€ gefunden. Du hast aber schon einen anderen Chip drin, oder? War der da auch dabei?

Ich hatte schon mit einer Chiptuning-Firma Kontakt, die den Chip sogar individuell abstimmen, sagen sie zumindest. Ich habe denen mein Problem geschildert und die sagten ich soll erstmal meinen Motor in Ordnung bringen, denn ein Chip würde das nur verschlechtern. Keine Ahnung was die dann bewirken wollen mit dem Chip wenn nicht das Zündkennfeld verändern. Und genau das will ich ja auch machen, nur ma besten ohne mich auf irgend jemand anders zu verlassen, die alle das gleiche versprechen. Und bis auf die ganz Teueren kann man nicht unterscheiden wer gut ist und wer nicht. Für das Geld was z.B ein SKN-Chip kostet kann ich mir auch eine frei programmierbare Zündung von AME kaufen. Ich bin halt noch auf der Suche nach einer günstigeren Alternative

Gibt es keine Möglichkeit, das Kennfeld zu beeinflussen? Das klingeln kommt ja nur bei niedrigen Drehzahlen, meist bei einem forschen Anfahren vor. Danach zieht er nicht mehr, also es fehlt die Vorzündung, und er schießt aus dem Auspuff-> unverbrannter Sprit. Oder kann es ein anderes Problem am Motor sein?
Ich habe auch mal gelesen, das die Zündung ab einer bestimmten ÖL-Temp zurück genommen wird, um die Verbrennungstemperaturen zu senken, was ist da dran? Also ich trete mein Auto nicht wenn er kalt ist, aber ich habe schon das Gefühl, dass wenn er richtig warm ist (Öl 100-110°C),dass dann auch der Dampf fehlt

Hallo zusammen, ich habe eine Schrick 272° in meinem 3er GTI MBK 2E drin. Bin jetzt schon seit April am experimentieren mit der Zündung. Ich habe bei ca 2000-3000 U/min ein kurzes Klingeln wenn ich unter Last Gas gebe, dann nimmt er die Zündung zurück, ist ja klar. Nur dann fehlt mir obenrum die Vorzündung und somit auch Dampf. Nach dem ersten Mal einstellen auf die Zündungsmarkierzung ging er wie die Sau, seitdem nie mehr so gut. Und es schwankt von Tag zu Tag. Ich weiß am besten wäre auf dem Prüfstand abstimmen lassen, aber das ist mir zu teuer, da noch weitere Modifikationen folgen und ich dann nicht jedesmal neu abstimmen lassen will. Kann ich das Steuergerät irgnedwie bescheißen? Was hat alles Einfluss auf das Zündkennfeld?