Also BKV brauch ich vom Dreier, weil er sonst nicht am Pedal passt, aber welchen HBZ kann ich ohne ABS verbauen? Den 22er vom 2er 16v ist klar aber ich hätte gerne wieder den gleichen Durchmesser (23,81)!
Beiträge von Porthvwrt
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Ich möchte aber aus Gewichtsgründen den kompletten Kablelbaum der ZV entfernen.
Bitte keinen Diskussion über den Gewichtsvortei, aber 10x100g ist auch ein Kilo l -
Ich habe keinen Transponder. Würde die TN helfen? Oder ab welchem Baujahr hat der Golf denn überhaupt eine WFS?
Danke für die Antworten! -
Muss das alte Thema mal wieder aufgreifen:
Ich möchte bei meinem Golf die komplette Alarmanlage und ZV entfernen, weil ich das Auto komplett für Motorsport umbaue. Nun meine Frage: Ist die Anlage mit einer WFS gekoppelt?. ich kann es leider nicht ausprobieren, ob das Fahrzeug anspringt, da es komplett zerlegt ist. Fahrzeug ist ein Golf 3 GTI Bj. 94
Wenn jemand Interesse an der kompletten Anlage mit ZV fürn Dreitürer hat, kann sich per PN melden -
Also ich will auf 02A umbauen weil der nächste Schritt dann der 16V sein soll und weil das Getriebe einfach mehr aushält. Das Fahrzeug soll nur noch im Motorsport eingesetzt werden und das Hochverlegen der Schaltung gestaltet sich dann auch einfacher. Ich habe jetzt leider aus den ganzen Antworten wenig Verwertbares holen können. Also
- welche Schaltboxen passen (Golf 2, Passat, usw.)
- Gibt es Unterschiede bei den Schwungscheiben
- Bruach ich eine komplette Pedalerie oder reicht das KupplungspedalWer noch Teile liegen hat kann sich gerne per PN melden
Danke für eure Hilfe!
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Hallo zusammen,
jetzt kommt bestimmt gleich wieder "Suche benutzen" aber ich bin nicht so richtig fündig geworden. Ich will meinen 8V GTI auf Seilzug umbauen. Getriebe habe ich schon, Schaltbox ist klar aber bei der Pedalerie bin ich mir nicht so sicher: Kann ich nur das Kupplungspedal tauschen oder brauch ich ne komplette Pedalerie? Welche passt denn? Golf ist klar aber Passat oder Corrado? Kupplung und Druckplatte werde ich von Sache Race Enginnering verbauen aber welches Schwungrad bin mir noch nicht im klaren. Oder sind die alle gleich. Das Schwungrad soll dann auch noch erleichtert werden, also vielleicht gibt es ja da schon von Haus aus Unterschiede.
Danke für Eure Hilfe! -
Ich gehe jetzt mal von dem Angebot hier im Forum aus. Wenn der 4er 108mm hat, dann passt des doch ganz gut. Stellt sich dann nur noch die Frage, ob die von der Länge passen, oder ob sich die inneren Gelenke umbauen lassen. Soweit ich weiß, ist der Durchmesser des Kegelrades zu klein, sprich es muss aufgedreht werden. Das mit der Breite ist mir neu
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Ach, was erzähl ich da! Ich meinte natürlich den Hauptbremszylinder! Ob ich den vom 16v nehmen kann!
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Ich weiß, das Thema ist sehr alt. Abe rich hätte hier gerne nochmal die Bestätigung: Ein zweier Lenkgetriebe ohne Servo passt, aber die Spurstangen brauch ich vom 3er OHNE Servo?
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Ich will das Thema an dieser Stelle mal aufgreifen:
Ich möchte bei meinem Golf 3 GTI (Motorsportfahrzeug) das ABS aus Gewichtsgründen rausschmeißen. Ich könnte ja dann den HBZ vom 2er 16V (Durchmesser 22,2 anstatt 23,81) verbauen. Dann wird aber mein Pedalweg länger, was ich vermeiden möchte! Gibt es andere Möglichkeiten? -
Also mach ich es doch an die Sondenheizung! Danke für eure Hilfe!
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Klemme 15 ´hat doch schon Strom, wenn ich den Schlüssel reinstecke?
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Wäre es dann nicht sinnvoll, die Breitbandsonde an die ursprüngliche Sondenheizung zu klemmen? Weil im Handbuch steht, dass man die Sonde eigentlich über einen separaten Schalter schalten sollte, da Kondenswasser die schon heiße Sonde beschädigen kann. ich möchte die Lösung mit dem Schalter aber nicht umsetzen. Wenn ich das mal vergesse, kann die Sonde laut handbuch ja ebenfalls kaputt gehen!
Wegen der Kennlinie: Wie genau hast du die denn eingestellt? Also die beiden Punkte auf der Kennlinie, kannst du mir für die die Werte sagen? -
Danke für die schnelle Antwort! Und ich habe dann keinen Fehle rim Stg. wenn die Heizung nicht angeschlossen ist? Wo legt man denn die "Eckpunkte" für die Kennlinie der Sprungsonde hin? 0,4 und 0,6? Oder enger?
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Hallo zusammen, ich habe mir ein LC-1 zugelegt. Ich weiß, es gibt ein Forum von denen aber ich habe ein paar spezielle Fragen:
Ich möchte das LC-1 an nem 3er GTI (2E) verbauen. Einen Ausgang möchte ich nutzen, um das Sprungsondensignal zu generieren. Was mach ich mit der original Sondenheizung? Einfach frei lassen? Und auf was klemme ich die Versorgungsspannung für das LC-1 an? Klemme 15? Dann bekommt die ja schon Strom, wenn ich nur den Schlüssel reinstecke. Besser wäre doch "Zündung an", oder?
Danke für eure Hilfe!
edit: Habt ihr eine Empfehlung für die Masse? ist ja immer ein bißchen ein heikles Thema, wegen Potentialunterschied. Ich hätte jetzt mal alles auf Motorblock geklemmt. -
Ich würde sagen ca. 1,5 cm, 6° halt
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Also ich habe auf meiner Schwungscheibe auch ne Markierung bei 6° vor OT. Und auf diesen Wert soll der Motor ja auch eingestellt werden
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Das Problem an der Sache ist, dass für die höheren Drehzahlen kein Kennfeld hinterlegt ist! Also musst du zu jemanden, der dir nen Chip programmiert. Vielleicht kann Garlock zu dem Thema was sagen, oder dir sowas sogar machen
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Sorry, das weiß ich nicht. Ich denke selber machen/anfertigen lassen. Es gibt bestimmt aber auch Tuner die die Dinger vertreiben