Beiträge von Nasenbaer

Davon kann ich dir ein Lied singen. Ist zwar ne mords Fummelarbeit, und man hat am besten beide Hände gebrochen, aber mit viel Geduld gehts.
Rad ab, Spurstangenkopf am Radlagergehäuse aushängen, Die Metallspange Lenkgetriebeseitig lösen (am besten mit Schraubendreher dazwischen und aufbiegen), dann die vordere Federspange lösen und die Manschette abziehen.
Der Einbau ist ein bisschen komplizierter, weil es ne Mords Fummelei ist um die Manschette aufs Lenkgetriebe zu schieben. Geht am besten auf ner Bühne oder Grube. Ich habs letztens 4 mal hintereinander ohne gemacht. Brauchst nur schmale Hände.
Sichern tuste die Manschete am Lenkgetriebe am einfachsten mit nem passenden Kabelbinder.
Achja, Fett nicht vergessen !!!!!!

Jaja, Übergangsprobleme beim Beschleunigen, das kenn ich auch. Das hatte unser erster Golf mit MH Motor auch. Die Lösung ist ganz simpel. Beschleunigerpumpe tauschen und gut ist. Wenn der Flansch defekt ist, den natürlich auch.

So, Gelenk und Stift hab ich bei VW bekommen. Wir hatten auch die Tür raus und versucht den Bolzen mit nem dicken Hammer nach oben auszutreiben. Keine Chance. Das Teil bewegt sich keinen mm. Als dann das Scharnier begann an der Tür abzureissen, haben wir aufgegeben. Gibt es vielleicht irgendein Ausdrücker für diesen verdammten Bolzen? Hab schon sämtliche Schrottis in der Umgebung abgeklappert, aber keiner hatte ne Tür in Oakgrün met.

Da müsste am Ende des Griffs (richtung Heck) unten ein kleiner Nippel sein. Den in Fahrrichtung drücken. Dann müsste der Griff abgehen.

So, ich hab nun den richtigen Adapter. Der ist nur etwa halb so lang wie der andere. Lies sich wunderbar mit der Mutter vom Lenkrad auf die Nabe schieben.

Die Teilenummer ist folgende: 191 419 514 A und kostet knappe 10€

Das "A" am Ende ist wichtig, weil ohne das A kiegt man den falschen. Achja, ne neue Feder hab ich nicht gebraucht. Der Adapter ist noch ca 10mm davon entfernt.

Endlich mein Top Driver im Golf

So, Stecker am SW ist gecheckt, der ist in Ordnung, nen anderen Schalter hab ich auch getestet, gleiches Ergebnis. Bleibt mir wohl nix anderes übrig als die ZE mal auszubaun.
Das komische ist, am Stecker liegt Strom an, aber nur so lange bis er auf der Birne steckt.....
Achja, Fernlicht geht auf beiden Seiten.

:-k

Kann ich nicht einfach ne Leitung vom linken zum rechten Scheinwerfer legen?

OK, da haben die mir den falschen verkauft, der ist definitiv länger als 21mm.....
Ja, mein GT ist Bj.88

Ich glaub ich seh mich nach ner anderen Nabe um.......

Hallo, hab mir nen Adapter für die Lenkstockverzahnung bei VW geholt. Als ich den heute aufstecken wollte, hat das Teil irgendwie nich gepasst. Und zwar stösst der Adapter hinten an ner konischen Scheibe an hinter der ne Feder sitzt.
Wie krieg ich das Teil da drauf?

Nabend.
Hab da en Problem mit meinem Abblendlicht. Und zwar funzt das rechte nimma. Hab heute mal die H4 Birne getauscht, Sicherungen gecheckt, den Schalter durchgemessen. Alles in Ordnung. Dann hab ich mal direkt am Stecker gemessen und seltsames erlebt. Wenn ich den Stecker vonner Birne abziehe, hab ich auf dem gelben Kabel bei nicht laufendem Motor 11,5 V. Wenn ich den Stecker aufstecke, hab ich garnix mehr. Hab mal die Masse vom Stecker gegen Batterieplus gemessen. Die ist in Ordnung.
Hat vielleicht jemand ne Ahnung was zum Geier da los ist?

Achja, hab die alte ZE, Golf II GT

Pack mal mit der Hand an die Welle und seh ob sie sich nach rechts und links bewegen lässt (also zum Getriebe hin und davon weg). Wenn ja, dann ist sehr wahrscheinlich das radseitige Gelenk dahin.

Das Problem mit dem wackelnden Lenkrad hab ich auch. Bei mir gehts bei 140 so richtig los. Liegt aber wohl am äusseren Wellengelenk, das ist bei mir definitiv hinüber. Aber Geräusche macht die Welle trotzdem nicht.

Alles klar. Das mit dem Struktur wegschleifen hab ich schon ein paarmal bei Spiegeln gemacht.
Kann man dafür nen Deltaschleifer nehmen? Wenn ja, mit welchem Schleifpapier/Körnung?
Achja, und hat man vom Klarlack "Wolken" gesehn? Oder ist die Fläche noch klein genug?

Zitat

Original von Patty
Kann ich -oder sollte ich sogar- bei einem einfachen schwarz glänzend (z.B. von Presto oder Belton) auf Acrylbasis hinterher noch Klarlack drübermachen oder sind diese 1K-Produkte darauf nicht ausgelegt?

Im konkreten Fall geht´s darum das beim LowBudget-G2 vom Kumpel die 90er Stangen noch unlackiert waren bzw. eine in dunkelblau. Weils nur Stoßstangen sind und die auch nicht mehr soo gut sind hab ich gesagt das ich da mal mit der Dose bei gehe. Hab Kunstoffhaftgrund gesprüht und gefillert, 600er nass angeschliffen und dann den schwarzen Lack drauf. Ist auch wirklich ganz gut geworden, allerdings könnte es noch ein bisserl mehr glänzen, dann wärs von ´ner "richtigen" Lackierung kaum zu unterscheiden. Was kann man machen?

Oder diese Geschichte anwenden von der im anderen Thread die Rede ist? 2000er anschleifen und dann nochmal durchpolieren?

Erstmal Respekt, sieht gut aus.
Dann ne Frage: Was meint ihr, kann man so auch die KOMPLETTE GL Stange lackieren?
Ich meine mit der Dose. Hab mir nen Satz GL Stange für kleines Geld besorgt. Leider ist die hintere im oberen Teil mit tiefen Kratzern übersät. Kann man wohl nur spachteln, komplett glattschleifen und lackieren. Oder habt ihr nen anderen Tip wie ich die Kratzer beseitigen kann?

Zitat

Original von Frolic

Hallo? Nich bissl rabiat?
Also ich mach das immer alleine, einfach an einer Ecke den Gummi bissl umklappen und das kräftig die Scheibe mit der Hand nach außen drücken, is zwar bissl gefummel bis man ein anfang hat aber dann gehts ganz leicht.

So hab ichs auch versucht, da hats direkt "KNACK" gemacht und die Scheibe war hin.
Es geht wirklich besser wenn man das Gummi vorher rundum erstmal innen vom Rahmen löst und 2 Mann von innen mit den Füssen im oberen Bereich die Scheibe nach aussen drücken.

Vom Lack zum Klarlack ein paar Tage gewartet? :-r
Den Klarlack muss man, je nach Temperatur, nach spätestens 30 min. auf den Lack haun. Sonst hält das nicht wirklich.

Zitat

Original von christian
ich habe im winter meinen motor (16v 9a) draußen gehabt und den kabelbaum neu gezogen, soweit läuft alles gut, nur manchmal beleibt die drehzahl so bei knappe 2000 oder mehr hängen, wenn ich z.b. vom driten in den zweiten gang schalte und die kupplung trete. im leerlauf läuft er absolut ok und auch sonst sind keine bschleunigungslöcher o.ä.

Das gleiche Problem hab ich bei unseren 2 RPs auch. Die Drehzahl bleibt beim auskuppeln bei 2000 U/min hängen. Wenn ich dann die Drehzahl mittels Kupplung verringere, bleibt sie auf Normalwert. Hat jemand ne Idee? Das Problem tritt aber nur während der Warmlaufphase auf.

Hippi, frag mal bei king-r an. Der hat ein Servo-Lenkgetriebe da liegen.

Zitat

Original von AxelF
Wilkommen an Board!

Ich hoffe doch, dass wir es vielleicht mal im Sommer irgendwann hin bekommen, dass wir uns alle aus em Saarland mal treffen. Also ich wär dafür. :wink:winkEs werden ja doch immer en paar mehr.

DAFÜR !

@King, bei VW kostet die Frontscheibe mit Farbkeil um die 140€. Was sie im Zubehör kostet weiss ich nicht. ABER, was willst du für deine GL Stossis haben? Hätt da evt interesse dran.