Hab mir gerade nochmal die beiden geposteten Bilder im Vergleich angeschaut: Meiner sitzt links glaub ich auch nicht so hoch... Ich setz bei Gelegenheit mal Bilder von meinem rein!
Beiträge von low_budget
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Frage zur Kupferpaste:
Die Kupferpaste, die ich zu Hause hab trocknet aus, wird also mit der Zeit brett hart. Das wär ja eher suboptimal, wenn ich zwar keinen Dreck, dafür aber harte Kupferpaste auf den Gewinden hätte...
Frage also: Gibts da spezielle Pasten? -
@ Eddi:Ich such ihn dir heut Abend zu Hause raus und verschick ihn nochmal!
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@ FRank-Gti: Hab ich doch drei Zeilen weiter unten geschrieben, dass es aufs Gewicht ankommt! Nicht gelesen??
Außerdem kommts (mir) auch darauf an, dass ich mit mehr PS wesentlich höhere Geschwindigkeiten fahren kann und die (im Zweifelsfall) auch mehrmals hintereinander abbremsen muss.
Aus 200 in den Stand abbremsen geht auch mit ner 239er. Aber beim 2ten oder dritten Mal hintereinander wird die Verlängerung des Bremswegs enorm und die Belastung kann sogar bis zum Exodus der Bremse führen (klar, ein unwahrscheinlicher Extremfall).
Und dass alles nur für 2er Gölfe zählt, was ich da beschrieben hab is ja auf Grund der Ausgangsfrage auch klar...
Außerdem, wenn ich deinem Argument folge, dann lass doch alle auf die 239er unmrüsten, deren Golf nicht schwerer als ein 55 PSer ist!
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@ SDI: Sorry, ich hab gemeint, ob Eddi_Controlleti was bekommen hat...
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Den, den ich im Thread vom Gler versprochen hab? Is längst passiert! Nix gekriegt????
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So seh ich's auch:
-256er bis ~150PS (HÖCHSTENS, ab 130 eigtl 280 schon empfehlenswert)
-280er bis 200 +xPS, also bis 220 kann man die G Bremse glaub ich noch fahren. Da wären aber Doppelkolben-Sättel (S2, Audi 100/200 Turbo) schon angebracht.
Kommt aber auch darauf an wie schwer der Golf sein soll. Bei Leichtbau kann man die Bremsen gut bis 20PS mehr fahren, da sie dann nicht so schnell nachgeben.
Offiziell kriegt man die 280er bis 165kw (=230PS) eingetragen.
Grundsätzlich natürlich immer soviel Bremse, wie der Geldbeutel her gibt!! -
WIe siehts denn mit der Batterie aus?
Was für ne Größe habt ihr drin?? Ich hatte vroher ne 65Ah, die is jetzt hinüber. Meine 45AH aus dem Jetta hat schon ein paar Mal herhalten müssen und ausgereicht. Ich möcht aber nicht am falschen Ende sparen!! -
Keiner schonmal ein ABS gehabt, dass sich nicht mehr ausblinken lässt???
Hab alle drei hier im Forum beschriebenen Arten versucht:
-mit VAG-Gerät
-mit Masse legen und 3 sek warten
-mit Masse legen und 8 sek warten!
EDIT: Kann mir jemand sagen, an welcher Klemme das Diagnose-Kabel am STG rauskommen sollte?? -
Bei welchen Lastwechseln (Richtung)?
Ich bin jetzt schon 100km gefahren aber von Geräuschen Marke Anschlagen nix zu hören... -
Wie merkt man, ob die Drosselklappe and er Haube anschlägt oder nicht?? Bei mir hab ich noch nix entdecken können!
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Servus!
Ich bräucht jemand, dermir beim ABS hilft!
Die Leuchte bleibt nach dem Selbsttest beim Einschalten der Zündung an! Leider lässt sich der Fehlercode nicht ausblinken (warum auch immer...) deshalb würd ich gern die Fühler durchmessen und evtl. mal ein anderes STG dranhängen. Dazu fehlt mir aber das Know-How (für's Durchmessen) und die Hardware (anderes STG).
Wenn also jemand Zeit und Ahnung vom 2er ABS hat, dann BIIITTTTEEE!!!!!
HILF MIR!! -
Nee, das mit dem Thermostat hatt ich mal im Caddy, soooo lang dauerts definitiv nicht!
Hat Mobil1 nen entscheidenden Vorteil? -
-geschlossener Kasten (vom LuFi) ja!
-Anlage ist komplett von Hartmann (die ja eher dezent sind)
-Gaszug??? Woran merk ich denn das?? (leerlaufdrehzahl is ok)
-Öl hab ich 10W 40 mit VW-Freigabe, ich gkaub Castrol, jedenfalls das einzige, das ich mit VW-Freigabe gefunden hab!
-Kein Zusatzölkühler (sollte eigtl. noch kommen, aber wenn's im Sommer auch so bleibt kann ich mir das ja sparen :D) -
Kommt schon...
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Hi allerseits!
Als ich heute versucht hab mein ABS (unbekannten Baujahres, da vom Vorbesitzer nachgerüstet) auszublinken ist GAR NIX passiert. Die Lampe hat nicht mal kurz aufgehört zu leuchten. :-r
(hab die Standartmethode mit Diagnoseleitung auf Masse etc benutzt) Mein Problem war nur, dass das Kabel im zweiten Stecker unter der Schaltkonsole braun/schwarz (?) war auf jeden Fall nicht Blau/Gelb
zum Problem:
Nach dem Start geht die ABS-Lampe an und nicht mehr aus!
Jemand ne Idee????
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Wie hast du das geändert???
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Hi!
Dank großer Ausdauer und einiger Hilfe aus dem Forum hab ich meinen ABF-Umbau doch noch abgeschlossen!
Nachdem ich jetzt paar Mal (inkl. einer längeren Strecke) gefahren hab ich ein paar Fragen:
-Is euer Golf auch so brutal laut?? Im Innenraum muss man schon mit angestrengter Stimme sprechen...
-das Ansprechverhalten is eher träge. Durchzug genialst aber im ersten Moment kommt er nich so in die Puschen. Is das normal?
-Ich hab da so ein dumpfes Tocken vom rechten Rad her :-r, steigt mit der Geschwindigkeit. Nicht so'n Dauergeräusch wie vom Radlager, is aber auch in Linkskurven stärker. Was könnt das sein?
-die Öltemperatur steigt nur langsam, ich hätt damit gerechnet, dass die im Vergleich zum 1,8er eher schnell nach oben geht
*EDIT* -welche Batterie würdet ihr (mindestens) nehmen?
Danke schonmal für eure Vorschläge und Erfahrungen! -
@ S'Gölfle: Ich versteh deine Frage nich... ALLE Schalensitze mit verstellbarer Konsole und 15° Lehnenverstellung sind eintragungsfähig. Das ist schon ne Riesenauswahl...
Obs verstellbare Sparco Vollschalen gibt, glaub ich nicht. Schließlich fertigen die eigtl. für den Rennsport. Für die Straße haben die ja Halbschalen...
@ inspire: dass sowas passieren kann wollte ich damit ausdrücken, dass es zwar nicht legal ist, aber eben gewöhnlich keiner sowas nachprüft=> falls es jemand tut, is man am Arsch!
OT:Ich hab noch zwei rote König-Vollschalen zu Hause, die kannst du samt Briefkopie von meinem Jetta2 haben