Beiträge von low_budget
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Hast dud as Radio mal bei nem Bekannten eingebaut, um zu testen? Könnte halt auch nen Sonntagsprodukt sein. Dann suchst du dich dumm und dusselig! Das hatt ich mal mit nem Cinch-Kabel (ja, auch die können kaputt sein)...
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Dann müssten die Sender auch weg sein, oder?
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Hast du das Dauerplus gelötet? Da kanns bei schlechtem Kontakt dazu kommen,dass nur manche Sachen gespeichert werden und andere nicht.
Ansonsten würd ich mal die Bedienungsanleiotung bemühen, ob das evtl. extra speichern muss (war früher mal so). -
Das is auch mein letzter Stand, war mehr so ne "vielleicht gehts ja doch-letzter Hoffnungsschimmer" Frage...
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und mit dem 16 poligen Stecker kann ich dann den Motorfehlerspeicher auslesen, richtig? Kann ich dann gleich das ABS (aus dem 2er) mit dran hängen oder geht das prinzipiell schon nicht?
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Ganz allgemeine frage: Hab ich nach dem ABF Umbau (ohne Kabelbaum-Änderungen) automatisch ne Diagnoseschnittstelle?
Wenn ja, wo ist der Stecker dafür (hab ihn nicht gefunden)? -
Normaler Weise musst du Halbschalen net eintragen...
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Hab ich gerade was übersehen oder liefert der braune Stecker dein Bildsignal???
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Ich dachte AGU sei der normale Kennbuchstabe bei 150PS... Ist ein 96er Baujahr, also erste Generation!
Der Tacho ging ganz normal!
Mit den Folgeschäden dachte ich mehr an den defekten Geber als an das (laut dem Geellen dadurch; stimmt das?) auslaufende Getriebeöl. -
HI!
Ich war gestern nen A4 Kombi mit dem AGU Probe fahren. Dabei haben wir festgestellt, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit sich nie geändert hat! :-r
Außerdem war der angezeigte Verbrauch EXTREM hoch! Auch der gespeicherte Durchschnitssverbrauch mit 12,8 nicht von schlechten Eltern.
Außerdem haben wir nach der Fahrt Getriebeöl (frisch) am Unterboden gefunden.
Der Geselle vom Audi-Vertragshändler bei dem der Wagen steht meinte, dann sei der Geschwindigkeitssensor kaputt.
Kann das die beschriebenen Mängel hervorrufen?
Welche Teile verarbeiten dieses Signal?
Kann das Folgeschäden nach sich ziehen?Danke für Eure Hinweise
und ein dickes "Sorry" falls es mal wieder die ultra DAU-Fragen sind... 
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Servus allerseits!
Ich bin leider nicht so recht schlau geworden aus den Threads, die ich zum Thema gefunden hab.
Ich fahr (bald auch regelmäßig
) nen G2 ABF. Was bringts also den (Supersprint-)Fächer mit Band oder den fertigen Teilen aus dem Sandtler zu ummanteln?
-weniger Hitze im Ansaugtrackt (verstanden, Effekt spürbar?)
-höhere Abgastemperaturen (sind das noch "gesunde" Regionen? leidet der Fächer und alles was dahinter kommt nicht??)
-weniger Hitze im Motorraum (klar, hat das auch Vorteie im nicht-Rennsport-Betrieb?)
-weniger Kondensat in den Abgasen (??? was bringts?)
Sind inzwischen ein paar Erfahrungsberichte verfügbar?
Danke für eure Hilfe!
PS: Was wäre ich ohne euch... -
Im Prinzip schon geil, wie der Sciwago halt, aber ich müsst ihn mal im Ganzen sehn...
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Hab bei VW auch knapp 80€ gezahlt. Aber bei tiefer gelegten Autos stimmen die herkömmlichen Werte nicht. Das heißt, das is eigtl. NUR bei VW möglich. Hat mir ein Bekannter aus ner freien Werkstatt erzählt, als ihn das Gleiche (also Preise fürs Vermessen/Einstellen) gefragt hab!
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Beim "neuen" Führerschein ist es definitiv so! Da gilt bzgl. der Gewichtsbeschränkung das zulässige Gesamtgewicht des Hängers (dass dann das Leergewicht des Wagens nicht überschreiten darf).
PS @Speedranger: Die meisten Polizisten wiegen so gerne, weil sie im Fall der Überladung richtig kassieren können, ODER?! -
*deepgolf zustimm*
Auch mein herzlichstes Beileid!
Ich würd die Suche auch speziell in lokalen Inseraten machen. Denn bei ebay anzubieten ist relativ bescheuert. Zumal (denke ich) jeder wob-ed-er jetzt dort ein Auge drauf hat! :-d -
Den Endtopf/das Endrohr gibts bei Supersprint und heißt dort Viper.
-das steht doch sogar im Text der Auktion?!- -
*madmax anschließ*
Wie ich weiter oben geschrieben hab: Immer soviel Bremse, wie der Geldbeutel hergibt!
Bin gerade heute noch VW1-Bremse gefahren *schauder* . Wenn dir da was vorn Wagen springt kannst du nur drauf fahren oder ausweichen. Und ich fahr abstandstechnisch (fast) immer legal! -
Hi!
Ich kann recht günstig Winterreifen in obiger Größe bekommen. Kann man die auf dem Golf/Jetta 2 fahren? (mit oder ohne Abnahme?)
Stammen vom Golf3. -
@ MRGolf: Da zum Thema "Reicht Bremse xy" ja nur subjektive Meinungen zählen tue ich meine mal Kund: die 256er mit Innenbelüftung reicht beim Umbau auf Motoren bis 150PS drunter würde ich die 239er innenbelüftet nehmen. Da ist der Aufwand nicht so groß und die bremst naja, ganz gut. Innenbelüftet deshalb, weil bei Berg-ab-Bremsungen selbst im hinterpfälzischen (fast) Flachland die ohne Belüftung SEHR schnell weich wird (abermals meine subjektive Erfahrung!)
Zum Thema Caddy-Bremse 2 Dinge: Gabs im Caddy ne größere Serienleistung als 75 PS? Und Trommeln haben eigtl. ne GRÖßERE Bremskraft, sie lassen si nur (wie bereits richtig mehrfach erwähnt) schlechter dosieren, da sie nen progressiven Verlauf haben.
