Beiträge von low_budget

@ cruiser: warum weniger? Der sollte doch mehr wiegen???

Glückwunsch!

Bei meinem TÜVer wäre das kein Problem. Der geht logisch vor: gleicher Durchmesser und nicht für nen Motor mit mehr Power, dann geht das! Hast du beim TÜV schon gefragt?

Hab heute weiter gemessen und herausgefunden, das das Signal mit dem das STG (normalerweise) angeschaltet wird (rot/weißes Kabel am Relais 79) bei mir kurz nach Einschalten der Zündung keine Spannung mehr hat. Soll das so sein?

Die Achsen sollten ohnehin identisch sein! Den rest findest du hier:
klick mich hart
Du hast die 239er und willst auf die 256er (jedenfalls bei 16V Umbau) ansonsten musst du nur Beläge und Scheiben wechseln und hast die gti Bremse, da die auch nur 239mm hat aber innenbelüftet.
Und nächstes Mal: Suche benutzen...

Hast du ne Preiskategorie (so ungefähr halt) in der sich verschiedene Teile ansiedeln werden?

Wenn würde ich nur MIT Kabelbaum kaufen. Dann ist an Motorkabelbaumänderungen (laut Archiv, falls ich es richtig verstanden hab) nur die Sache mit den beiden Fühlern zu machen?
Na, hoffentlich passt mein Geber (hab Seilzuggetriebe), muss später mal die Teilenummer vergleichen. Ist

Zitat

13) 1x 1H0 919 149 A Wegstreckensensor 3polig (mitverwenden: 1x 357 972 753 Flachkontaktgehäuse 3,80 € ) 38,01 €

der, den ich brauch?

@ Harti:
- was ist denn nicht plug&play/ was muss geändert werden?
- ab welchem BJ sind die Fiz rückstellbar?
- wieviel sollte ich für ein 7000er rechnen?
- wo ist denn der Hase?

@Hotte:
woher soll ich's denn sonst kriegen?

Hi! Nachdem sie Suche nix passendes geboten hat...

Ich plane die Anschaffung von nem Digifiz für meinem ABF-Umbau:
- da sollte ein 7000er reichen, oder? Die maximale Leistung ist eh bei 6.500 erreicht.
- wegen verschiedener Beiträge: ist das mit dem neue ZE Kabelbaum dann plug&play (bisher: 2er 16v Tacho)?
- ist das Rückstellen des km-Zählers bei allen Fiz möglich? Auch wenn es schon über 299tkm raus is?
- wieviel € sollte man fürs Rückstellen lassen einplanen?
- was ist (momentan) ein fairer Preis für ein 7000er/8000er mit/ohne Zubehör? (hab bei e*** welche für ~250€ gesehen)

Ich dank euch!

@ Semmel: Sorry, der Vento ist ihm zu alt
Zitat: Ich: 85tkm Er: naja is jo net so viel, was für'n Baujahr? Ich: 96! Naja, 10/11 Jahre alt will ich eigtl. nicht...
Versteh einer die Leute...

Wenn du nen Stromlaufplan benötigst, sag Bescheid. Ansonsten pumpt die Pumpe auch dann nicht, wenn du ein schwarz-gelbes Kabel (vom 78er Relais kommend) nicht angeschlossen hast. Das ist in den Kabelbäumen normaler Weise abgeschnitten, weil es an einen Stecker geht, der für andere Systeme zuständig ist. Das braucht Zündungsplus (im Schaltplan mit 15 bezeichnet).

Das sollte also auch am ABF passen, oder? (auch wenn nicht aufgeladen :D) Ist in den Adaptern ohne Thermostat ne Bohrung für den Thermostat dabei? 80° sind doch etwas früh, oder? Ich dachte immer man soltle erst ab 80° loslegen. Wenn das Ding schon bei 75° öffnet is das doch kontraproduktiv...

Ich würde sagen, dass das vom Zweck abhängt. Je nach Positionierung können zwei Woofer zB einen "gleicheren" Klang im Auto bringen oder (Stichwort: stehende Welle) einen lauteren Klang erzielen. Der wiederum ist dann eher positionsabhängig (dh variiert stark mit der Position im Auto). Für ein "normales" Auto wäre für mich persönlich ein Woofer die bessere Wahl. Dank größerer Fläche kann der dann tiefere Töne sauber spielen (davon ausgehend, dass ein Kicker/Tieftöner ebenfalls im Auto vorhanden ist).

*anschließ* so lange du nicht Elektroniker gelernt hast oder äußerst geschickt mit Messgerät und Lötkolben bist hast du überhaupt keine Chance im Verstärker rumzudoktern. Aber ich glaub, dann würdest du andere Fragen stellen...

Wie is das in dem Fall denn rechtlich? THEORETISCH hat er die Kosten ja mit 9999 angegeben. Was, wenn er drauf besteht?

Also viel wirste du nich für kriegen, wenn es nicht in irgend einer Form was Besonderes is! 50 Jahre alt is bei Antiksachen halt gar nix, die is dann ja nach dem Krieg hergestellt. Das sucht kein Mensch.

@ Semmel: ich hab evtl. nen interessenten für den Vento. Is der noch zu haben?

...doch! Genau wie Cinchkabel, Boxen, Motoren und so ziemlich alles andere auch können Verstärker einfach so kaputt gehn.

Hast du mal nen anderen VErstärker angeschlossen, um zu testen, ob der evtl. langsam den Geist aufgibt?

Hab heute (dank Plänen von Hoellenfürst und vom VT) ein wenig gemessen und folgendes herausgefunden:
-das Relais 79-1 (hab zwei) schaltet gar nicht, somit ist die ABS-Lampe IMMER aus, auch beim Einschalten der Zündung
-in diesem Fall lässt sich die ABS-Lampe aber durch auf-Masse-legen der Diagnoseleitung zum Leuchten bringen
alle folgenden Feststellungen beziehen sich auf Versuche mit Relais 79-2
-das Relais 79-2 schaltet am Anfang (Lampe an) schaltet nach dem Selbsttest aber wieder aus
dementsprechend:
-hat das STG an den Steckplätzen 20 und 3 keinen Saft (und da sollte es haben, ODER?)
-bleibt die ABS-Lampe aus, wenn man ein geschaltetes Relais simuliert, indem man die Anschlüsse brückt (also die Anschlüsse 87 und 30 sowie 30a mittels Kabel verbindet)
-dann haben die oben genannten Klemmen am STG auch Saft (ob dann das ABS seinen Dienst tut ist in meinem Fall schwer herauszufinden)

was ich nicht verstehe:

-liegt das nicht (an-)schalten des Relais an dem Relais oder an einem fehlerhaften Signal (denn das Relais schaltet ja auf Grund bestimmter Signale)
-woher kommt das (evtl. fehlerhafte) Signal für das Relais? (laut Plan sollte das meinem Verständnis nach von einem schwarz/grauen Kabel kommen, das wiederrum vom STG selbst kommt )

Pläne: neues 79er Relais besorgen (nur um Sicherheit zu kriegen); Weitermessen