3 Reihen bedeutet normalerweise ABS mit EDS und soviel ich weiß auch auslesbarkeit mittels Gerät. Also nicht ausblinkbar.
Was meinst du, Odium??
Beiträge von low_budget
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Wie kommts nur, dass in ABS-Threads ständig ABF-ler rumhängen?!!?
Wie ich oben geschrieben hab kann es sein, das dein ABS nicht auslesbar is oder, dass die das falsche Gerät dranhängen hatten (das fürs 3er ABS, dss dann nicht ausblinkt, donern OBD-mäßig auslesen will). Oder hast du 3er ABS?
Theoretisch kannst du folgendes machen:
Leih' dir ein STG, dass schonmal ausgeblinkt wurde, bau es ein, fahr. Dann sollte ja die Lampe angehen. Und du solltest das STG ausblinken können. Das dein STG strack is is aber ohnehin unwahrscheinlich, wahrscheinlicher, dass du eins hast, dass nicht ausblinkbar is.
Außerdem gibts wohl bestimmte STGe (baureihenbedingt???) die sehr empfindlich auf die Zeit reagieren, die die Masse-Brücke aktiv bleibt. Steht aber auch oben schon im Text. -
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Einfach geil, so ne Orciari!! Aber schade, dass die Dinger so teuer sind! :-r :-r
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Wenn er anspringt und gleich wieder aus geht ist das zu 99% die Wegfahrsperre. Hast du die übernommen, raus programmiert oder?
*Edit: mal wieder zu langsam...* -
Zitat
Da kriegt das Wort Alltagstauglichkeit ne völlig neue Perspektive.
@ Harti: Wer weiß, vielleicht will der auf dem Spoiler ein kleines Häuschen für die Familie bauen... -
Tach Meneck!
Hat sichder Typ aus dem Volkstreff mal bei Dir wegen der Orciari-Fornt gemeldet? Gibts die noch? -
ich hab auch ein Gig RAM und muss sagen, die stoßen gerade beim Programmieren (Bsp: Dreamweaver) an ihre Grenzen. Wenn du Dreamweaver da zum zweiten Mal lädst, ohne zwischendurch neu gestartet zu haben wirds schon merklich laaaaaaaaaaaaangsaaaaaammer.
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ACHTUNG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ANFÄNGER-FRAGE:
Ich hab eben gelesen, dass ein VR6-K nicht mit nem VR mit ordentlichem Saugertuning mithalten kann. Falls dies so is, hab ich bisher immer was falsch verstanden. Grob ausgedrückt war meine Vorstellung immer so:
Sauger-Tuning => mehr Leistung im hohen Drehzahlbereich, untenrum gleichbleibend
Kompressor => mehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich
Is mir auch klar, dass das wiederum davon abhängt wie man beide Konzepte durchzieht. Ich dachte an folgende:
Sauger: Kopf planen, Kanäle bearbeiten, Ventile bearbeiten, scharfe Nocken, Fächer, K&N-Matte für alle, die dran glauben
Kompressor: geringe Aufladung bis 1 bar, LLK, FächerkrümmerFalls das Kompressor-Konzept ohnehin sooo falsch is, dass das nicht beurteilbar is, bitte ich das zu entschuldigen, wie gesagt, Anfänger..
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Die Weichen hab ich an der Türinnenseite, so dass keine Feuchtigkeit rankommt. Is halt eher Ratten-look, nix für Show. Hat aber den Vorteil möglichst kurzer Wege und im dirketen Vergleich zu Fußraum nur halb so viele Kabel durch die Tür zu friemeln.
Die Hochtöner hab ich an die Spiegeldreiecke geschraubt, die hatten ohnehin Bohrungen für Schrauben, spricht da was gegen??? -
Für den Preis kannst du zuschlagen, aber net ärgern, wenns nächstes Jahr mit neuer Software schon wieder knapp wird...
Als reine Office-Maschine super. Aber da kann man sich meist auch nen Desktop-PC hinstellen und den kriegt man für die Hälfte. -
Jo, wie immer. Aber über was will man auch reden??? Keine Treffen in der Region, keine aktive Community, und geholfen wird sich auch eher selten. Ich hab hier glaub ich schon 3 Fragen gestellt, auf die ich nie auch nur eine Antwort erhalten hab...
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Frag mal bei Hartmann nach, dann lriegste alle Infos aus erster Hand. Oder eben BN-Pipes, die bauen doch eh auf Wunsch, dacht' ich...
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Wenn der TÜVer echt extreeeeeeeem doof oder gelangweilt ist (also nicht nach dem Aufleuchten der ABS-Lampe nach dem Starten schaut) hast du kein Problem. Findet er raus, dass du das Birnchen entfernt hast brauchst du zu genau DEM TÜV wohl nimmer fahren, der wird dir dann immer alles genauestens kontrollieren (und das zu Recht).
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@SDI: geniale Idee aber die Umsetzung, herrje die Anfangsszene vorm PC hättet ihr wirklich ein wenig besser ausleuchten können oder kommt das nur so schlecht rüber?! Dafür is die "Cabrio"-Szene der Hammer!!
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Nur als Anmerkung:
Meine Hartmann war in 10 min drunter. Nach dem halbstündigen Ausbau der Bastuck haben wir gestoppt, um mal nen Vergelich zu kriegen und habens tatsächlich in 10 min 21 sek geschafft ( zu zweit). Da passt alles auf Anhieb, wir hatten sogar noch die Zeit alles so auszurichten, dass möglichst wenig Druck/Zug am Krümmer anliegt. -
Hab gerade im Jetta (GX) das gleiche Problem. Heizung funzt einwandfrei (eher besser als zuvor) aber der Temperaturzeiger bewegt ich überhaupt nicht mehr aus dem weißen Balken links heraus. Also er zeigt noch was an aber eben viel zu niedrig. Ansonsten reagiert er normal => im Stadtverkehr hoch etc. nur die Relation scheint verloren gegangen zu sein...
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@ Odium. Super! Den Thread hab ich auf die Schnelle nicht gefunden, deshalb meine laienhaften Ausführungen bis auf die Erweiterung mit den Zeiten.
Hab ich bis dahin was Falsches geschrieben?? -
Wenn ich mich net krass verlesen hab is dann das Treffen er Vw-Freunde-SB...am Metro
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http://www.myvideo.de/watch/12…=4228053C1801818601S11111
...im "Kurzer Lacher" hätt's ja keiner verstanden...@ AxelF: Kommst du am 22.7. nach Dudweiler? Ich würd echt gern mal deinen Wagen sehn!!