Beiträge von low_budget

Hi!
Leider hab ich in der Suche nix finden können zu meinem Anliegen...

Gilt der Gti TDi vom Golf 3 als normaler Golf 3 TDi (Schlüsselnummer: 279) ?

Wie ist es beim 16V (ABF), sind da die Gti "20 Jahre" auch gleich dem "Golf 3 16V" (Nr: 908)?

Danke für eure Antworten!

PS: Für die, die es wissen wollen: Ich suche gerade ein Auto und finde bei den Typklassen-Übersichten nur die beiden oben genannten. Ein Bekannter von mir, der selbst nen (originalen) Gti TDi fährt behauptet aber er würde für die Gti-Typklasse zahlen.

Die Fixierung kann man sich auch sparen, da er ja an der Brücke fixiert is, oder? Aber man muss die Höhe des zu überbrückenden Teils kennen...

Link geht net...

Sehr geil!

Zitat

Das Element muss so konstrukiert sein das der lehrer einen Eimer mit 15kg Sand drauf stellen kann!

Also doch nix mit Form und Aussehen völlig egal. Dann wird das T/Dreiecksprofil echt ne schwierige Angelegenheit. Frag doch mal per mail nach, ob ihr den Eimer auch dran hängen dürft

Zitat

Die Papierkonstruktion schaffte beim Belastungstest 1500 Gramm, das 20-fache ihres Eigengewichts von gerade 75 Gramm.

ähhhh, ja..... Die scheinen allesamt nicht viel auszuhalten (siehe auch das Bild mit der Bierflasche als Belastungstest) und wiegen auch schon um die 100g scheiden also aus, wenn ich mich nicht irre.

@koni: Müsste man testen, ob das T-Profil ausreicht.

Je nachdem könnte man die untere Strebe im T-Profil auch zu den "ufern" hin erhöhen. So dass die Brücke quasi in der Mitte am dünnsten/flachsten is.
Ist jetzt Carbon verarbeitbar oder scheidet das aus?

EDIT:@vcarbon: wieviel hat sie sich durchgebogen?

@fullscale:Jo, das hab ich net gemeint. WIE wird das Gewicht denn an /auf die Brücke gebracht, wenn die Form wurscht is? Irgendwie muss man die ja belasten
@koni: Damit sich das lohnt (gewichtstechnisch) müsste ja die 3. Strebe (da beim T nur 2 vorhanden) soviel mehr Stabilität bringen, dass du das Material an Dicke sparen kannst. Und mit Vollmaterial (wie ne Toblerone) sind die 100g glaub ich nich machbar...
@Ibi: mit 100g??

Jo, wenn du Pappe aber faltest und zum Schluss noch einen Meter Brücke haben willst wird das mit den 100g nix. Außerdem kann man die Pappe dann stark belasten aber die biegt sich ganz schön durch...
Du könntest also einen T-Träger aus Carbon bauen und die Fläche oben noch im Stahlträger-Look ausschneiden/-fräsen (also mit diagonalen Streben). Damit verlierst du kaum an Stabilität und sparst nochmal Gewicht.
Wenn die Form vollkommen wurscht is, wie wird dann zum Schluss getestet, was deine Brücke aushält?? Gewicht dran hängen?

Wenn du die Möglichkeiten hast, nimm Carbon... bei 15kg sollte sich das net weit durchbiegen. Wenn du die Brücke sehr schmal bauen kannst könntest du damit auch die 100g schaffen. Wär halt ein bißchen Arbeit ständig Brücken zu bauen und zu testen...
Außerdem kannst du mit nem T-Profil auch relativ Material-sparend noch Stabilität im Sinne von nicht-Durchbiegen erreichen.
Hast du sonstige Einschränkungen (Form, Material, Maße,...)?

Also ich war mit meinem Golf2 ABF bei der DEVK und das war gar kein Problem.
Basis war ein 90 PSer, der Motor stammte aus nem Toledo. Zum Schluss hab ich dann exakt die gleiche Versicherungssumme behalten, da (wie oben richtig erwähnt wurde) die Typklasse vom "Spender" als Referenz genommen wird.
Beim Toledo 16V is die niedriger als beim 90PS Golf2, Folge: alte Versicherung bleibt.

Evtl. sollten wir wenn wir schon biologisch über die Sache diskutieren auch endlich mal dran denken Atem- und Blutalkohol zu trennen.
Der Atemalkohol kann durch wirklich viele Ursachen (noch oben wie unten) verfälscht werden. Deshalb gilt auch nur der Blutalk-Wert für evtl. Disziplinarmaßnahmen.
Im Blutalkohol wiederum sollte der endogene Alkohol tatsächlich vorhanden sein. In welcher Größenordnung dieser sich dort nachweisen lässt weiß ich leider nicht.
Jedenfalls ist es logischer Weise gar kein Problem 0,0 zu pusten mit endogenem Alkohol im Blut (selbst davon ausgehend, dass er sich im Blut nachweisen lässt).
Umgekehrt hast du ja auch keinen im Blut, wenn du bspw. mit Schnaps gegurgelt hättest, sehr wohl aber im Atem.

Zitat

Original von 16v-Golfer
NajaÖlkühler ist die eine Sache...aber das Auto wird als Alltagsauto genutzt, wird jeden Tag morgens um 5 zur Arbeit gefahren usw...da krieg ich dann Probleme das die Kiste nie richtig warm wird, oder?

Also in den meisten is doch eh ein Thermostat drin, damit die erst öffnen, wenns warm genug is. In den Flanschen vom 1er Gti soll's sogar erst bei 100° öffnen (soviel ich weiß).

Dann können Probleme mit dem warm werden ja nicht mehr auftreten...

Sooo, Neuigkeiten:
-der Gutachter sagt: Zeitwert: 4000€, wieviel genau wollt er net rausrücken
-Problem: ich find so einen Wagen nimmer, in den ganzen Autobörsen war nicht ein einziger mit annähernd der gleichen km-Leistung (=119tkm) und selbst mit ~150 tkm wollen die noch 5000+, ich könnt SO kotzen...
- Bin jetzt auf der Suche nach nem Übergangsauto, hab nen Toledo für 500€ mit 90 PS gesehen...

-seit Gestern hab ich Kreuzschmerzen Morgen direkt zum Arzt... :-a

Mir auch bitte! Da ich jetzt eh nen fahrzeugwechsel vornhemen muss sind zusätzliche OPtionen immer willkommen...

Is ein Link zu deren hp legal?
ich bin gar kein Link...

ich seh grad es waren 2350€ aber das macht den Unterschied dann auch net...

Woher ist denn dein Angebot?

ich nutz einfach mal die sich bietende Möglichkeit:
-ein Anbieter hier in er Nähe verlangt (all-incl.) 2.500€ für nen 4-Zylinder-is das preiswert oder teuer?
-kann man schlechte Einbauten erkennen?

Ahso, Dir fehlt quasi alles? Und de Vorbesitzer hat wie immer auch keine Ahnung. Probier bei ebay solche Felgen (also gleicher Hersteller) zu finden und frag die Verkäufer, wo sie se her hatten. Is zwar aufwendig aber zielführend...
ODER (wie gesagt): wenn du sicher bist, dass es die nimmer gibt geh zum TÜV, die drucken Dir in dem Fall alles (was es gibt) für ca 20€ aus.

ich denk diesbzgl. immer, was in D ne Zulassung/TÜV kriegt das kann SO furchtbar net sein. Zumindest wird es dich wohl nie gefährden.

Meistens gar nicht. Aber für die meisten Zwecke ist das auch nicht nötig. (bspp: Zentrierringe und Gutachten). Da reicht es entweder zu wissen, dass sie nicht mehr hergestellt werden (um das Gutachten vom TÜV zu kriegen) oder welche Ringe/Radschrauben etc passen.

Jo, der Großklos arbeitet fleißig an seinem Ruf, echter Horrorladen. Glücklicher Weise kenn ich den Werkstatt-Meister von nem VW-Händler in der Nähe. Der redet IMMER Tacheles! und macht keinen unnötigen Kram!