Beiträge von low_budget

Ich bin auf der Suche nach einem sauber arbeitenden Karosserie-/Lackierbetrieb. Es geht darum ein Rostloch im Schweller zu schweißen und haltbar zu versiegeln. Ideal wäre Standort zwischen Homburg und Kaiserslautern. Jemand nie Empfehlung?

Nachdem kein Instandsetzer sich den Motor "außer Haus" anschauen wollte hab ich bei nem Instandsetzer ein neues Pleul und einen Kolben besorgt und die Werkstatt hat alles eingebaut. Ich hab das alte Pleule zu hause und stell bei Gelegenheit Bilder ein.
Da die Meinungen da auseinander gehen: wie haltbar ist es, nur ein Pleul zu tauschen?

@ Resin: laut meinem Freundlichen hat der F&I die G60, nicht die Gti-Verbreitungen. Woher hast du deine Info?

Siehe kOmmentar von Luda oben: reparabel aber sehr, sehr schwierig zu machen. Auf Dauer hilft aber ohnehin nur das Entkoppeln des STGs, damit die Vibrationen / Erschütterungen nicht so stark aufs Material gehen. Ich glaub der Moderator-Markus hat mal Bilder gepostet, von seinen Maßnahmen. Im Grunde geht es darum, dass der vordere Teil, auf dem der Stecker sitzt durch das Gewicht des Steckers Stecker "gegen" den Rest des Gehäuses vibriert und das führt zu den Platinenschäden. Aber so genau hab ichs nicht mehr im Kopf.

Klingt für mich nach gleichem Fehler im Stg i.V.m. defektem Sensor links. Beide Lampen an bedeutet ja keine Bremswirkung hinten und die wird nur dann komplett deaktiviert, wenn beide Sensoren hinten zur gleichen Zeit ausfallen. Bleibt dann für mindestens einen Zündungslauf. lMöglich wäre auch, dass jetzt wirklich beide Sensoren hinüber sind. Aber meiner Erfahrung nach gehen dei STGe bei dem Alter öfter kaputt als die Sensoren, wenn man keine Maßnahmen gegen das "Platinen-Rüttel-Problem" trifft. Und bei tiefen / harten Fahrzeugen tritt der Defekt noch öfter auf wegen der vermehrten Schläge.

Also zuerts mal vielen, vielen Dank für eure Ratschläge!
Ich werd mal schauen, ob ich einen INstandsetzer finde, der "Hausbesuche" macht.

Leider kann ich ja nicht ewig warten, da es mein Alltagswagen ist. Ich muste schon eine Woche Mietwagen zahlen und die ganze Aktion kostet mich Geld, das ich nicht hab. Und wenn ich einen neuen kaufen muss, dann brauch ich dafür auch Zeit und ab 02.01. arbeite ich wieder. Also ist den Wagen jetzt zum Instandsetzer zu fahren schier unmöglich. Ich kann mir nur das Pleul geben lassen und post-hoc beurteilen lassen.
Wie sinnvoll ist es eigtl. nur ein Pleul samt Kolben zu tauschen?

Vorweg: die Werkstatt het bisher immer sehr gute Arbeit gemacht und auch nie "in ihrem Sinne" Empfehlungen für Reparaturen oder ähnliches gemacht.

Meine Vermutung ist, dass sie den Kopf abgenommen haben weil der Motor nach dem PDE-Tausch immernoch nicht lief. Und da haben sie dann das Spiel bemerkt. Das Pleul soll neu weil die Buchse oben im Pleul ausgeschlagen/verschlissen o.ä. ist. Ich hab schon bei nem Instandsetzer angerufen und auch der war etwas irritiert, warum nicht nur die Buchse getauscht wird. Der Mechaniker hat was von winkeln und genauem Maß in der Buchse im Pleul gesagt aber ich konnte davon zu wenig nachvollziehen, um mir alles in den korrekten Zusammenhängen zu merken.
Das Problem mit dem selbst anschauen ist, dass ich mit den Innereien zu wenig Erfahrung hab. Ich bin einfach nur interessierter Laie und hab bisher immer Motoren zusammen gelassen bzw. an-/umgebaut aber halt nie Kolben, Pleul, KW oder so "angefasst".

Er hatte vorher auch ein hartes Verbrennungsgeräusch. Aber nix wirklich krasses. Die PD hören sich ja immer "härter" an als andere TDis. Und im warmen Zustand lief er eigtl ruhig, gaaanz leicht unrund aber dafür musste man die Haube aufmachen und nen Moment wirklich genau hinhören.

Hi!
Mein Bora mit AJM steht seit knapp 2 Wochen in der Werkstatt weil er bei kalten Temperaturen (0° abwärts) nach dem Anlassen für etwa 500m geruckelt hat.
Zuerst hieß es, dass PDE vom 4. Zylinder sei kaputt, koste 400€ und würde sich lohnen zu machen weil der Rest vom Motor "gut aussieht". Nach über eine Woche Lieferzeit wollten sie es dann einbauen und haben mich angerufen der Kolben in eben jenem Zylinder habe deutlich Spiel und sie würden mir dringend davon abraten, auch nur einen km damit zu fahren. Pleul gäbe es aber nicht einzeln, so dass sie mir empfehlen, einen ATM zu kaufen weil 4 Kolben und 4 Pleul genauso viel kosten aber aufwendiger einzubauen sind.

1. Frage: Ist es plausibel, dass der Bora mit dem Schaden vorher bis auf das Ruckeln einwandfrei gefahren ist?
2. Frage: Ist das Risiko den Block zu schrotten wirklich so groß, wenn ich den Bora 15 km nach Hause fahre?
3. Frage: Gibt es wirklich keine Pleul einzeln?
4. Frage: Will wer den Bora kaufen?
Spaß bei Seite: Ihr würdet mir mit euren Infos echt weiter helfen. Mir ist klar, dass man ohne genaue Angaben über den Zustand, ohne Bilder usw. kaum etwas sagen kann. Ich will wirklich nur verhindern, dass die mir groben Scheiß erzählen.

Das seh ich ganz ähnlich wie Jenzen. Das einzige Problem ist, dass man sich gerade mit Studium oft nicht aussuchen kann, wo man arbeitet. Und zu zweit in einer bestimmten Region einen passenden Arbeitsplatz zu finden ist schon sehr schwer. Dazu kommt dann noch, dass man nicht mehr ein Arbeitsleben lang bei einem Arbeitgeber bleibt. Ich bin selbst Wochenendpendler und fahr allein für die Arbeit jede Woche 600km. Und für mich ist das definitiv keine Dauerlösung. Aber passende Jobs wachsen (gerade zur Zeit) eben nicht auf den Bäumen. Aber das weiß man ja bevor man den Job antritt und jeder kann sich entscheiden.
Das Gejammer bringt jedenfalls keinen weiter und Ungerechtigkeiten gibt's genug, über die ich mich aufregen kann. Lieber höhere Löhne fordern als niedrigere Spritkosten, das ist das eigtl Problem.

Die Rückbank in meinem 5-Türer Jetta war überhaupt nicht kompatibel zu den Golf Rückbänken. Die war auch ganz anders aufgebaut: die Rückenlehne war an dem Blech aufgehangen, dass der Golf nicht hat und die Sitzfläche war mein ich auch anders.

Is das evtl der China-Santana?

Empfohlen wird i.A. da nicht mehr als 10A zu entnehmen und auch ads eigtl eher nicht dauerhaft.

Und eigtl. muss man kein Dipl.-Ing sein um darauf zu kommen. Die Dome sind das A&O weil dort die meiste Arbeit stattfindet. Wenn man also (theoretisch) die 4 Dome verbinden und gegeneinander bzw. gegen die Schweller verstreben würde wär bzgl. Steifigkeit nicht mehr viel zu wollen.

Zitat von DeichChief

Die Autohändler heute wollen nur ein schnellen Deal landen u provision kassieren. Kann den drang ja zu Kohle verdienen verstehen, aber die Junx gehen teils etwas schroff mit dem Otto-Normal-Bürger um IMHO

Das is wahr. Da isses dann wieder schön, wenn se eins verbraten bekommen. Ein entfernter Bekannter von mir is Ingenieur und läuft halt immer in alten Jeans, Turnschuhen und Karo-Flanellhemd rum. Hat aber nen alten Vertrag bei nem großen deutschen Auto- Zulieferer und verdient echt mächtig Kohle. Der kauft sich halt alle paar Jahre einen Neuwagen und zahlt sofort bar. Der kommt also in seinen üblichen Klamotten bei nem Benz-Händler rein und fragt nach verschiedenen Ausstattungen u.ä. von der damals neuen E-Klasse (W211). Da meint der Verkäufer zu ihm: "Wollen Sie sich nicht lieber bei den Gebrauchten draußen umsehen?" und er zieht die Kohle bar aus der (Jeanshosen-)Tasche legt sie auf den Tisch und meint: "Tja, da hätt ihre Provision drin sein können. Aber jetzt fahr ich lieber woanders hin."

Also bei VW isses wohl so, dass der Verkäufer für beides Bonus bekommt: Barkauf und Finanzierung im eigenen Haus. Macht ja auch Sinn, um den worst case: Finanzierung über fremde Bank möglichst selten zu halten. Allerdings kann ich nicht sagen, ob sie dir was aufdrängeln. Ich hab weder neu noch finanziert gekauft, bis jetzt. Aber bei beidem bin ich zuversichtlich, dass es auch nicht mehr so kommt
Obwohl ich für den Vor-MOPF 204 AMG T-Modell meine Seele, eine Niere, rechten Lungenflügel plus Vater und Mutter in Zahlung geben würde. Wenn ich die C-Klasse AMG auf dem Werksgelände rumfahren hör (oder seh), dann grins ich übers ganze Gesicht! Aber ich schweif schon wieder ins OT.

Bzgl. Anstand geb ich Dir Recht! Wer Anstand hat, hat auch verloren. Ein Bekannter von mir zieht immer die dreistesten Dinger ab und fährt total gut damit. Der hat zB mal nen Satz 16" BBS in ner lokalen Zeitung gefunden (Verkäufer war ein älterer Herr und hatte die wohl auf nem W201). ich ihn hin gefahren weil er kein Auto hatte zu der Zeit. 450 stand glaub in der Anzeige, was ein mörder Kurs für die Teile war, da in absolutem Topzustand. Dann fängt er an mit: "ich hab jetzt nur 400 dabei" und kommt damit durch. Hat se für 410 gekriegt. Aber da bleib ich bei meinem Motto: lieber arm, als ein Arschloch.

Zitat von G2power

es gibt idr von jeder marke genug "quellen" wo man sein geld abgeben kann, und als kunde in guten händen ist.

Ist zwar etwas OT aber: das ist leider gar nicht meine Erfahrung. Kommst du im Blaumann beim Freundlichen an wirst du nur in sehr seltenen Fällen noch ernst genommen. Selbst die an der Ersatzteiltheke belächeln dich teilweise. Von den Krawatten-Typen fang ich gar nicht erst an. Bei Ford zB das gleiche Spiel...

Die einfache Antwort lautet, dass es keine gibt! Das ist jedenfalls meine Erfahrung. Bei gewerblichen (ohne die Gartenhaus-Typen) sind es zwischen 10 und 20% aber das hängt vor allem von äußeren Faktoren ab: wie lang steht die Karre schon, wie dringend brauch der Verkäufer wieder nen Abschluss usw, usf.
bei Privatleuten kannst du nur dein Fingerspitzengefühl nutzen. Wobei ich grundsätzlich die Erfahrung gemacht hab, dass sich bei fachkundlichen Laien am besten mit Fakten argumentieren lässt: Mängel, Zustand & Co und insgesamt nicht viel geht. Bei Anfängern geht viel über die Manipulationsschiene: jammern, einschüchtern (bzgl Verkaufschancen & Co) und immer wieder nerven. Aber gerade bei den Anfängern kannst du vorher nicht absehen, wieviel noch geht. Manche jagen dich vom Hof, wenn du nur fragst obwohl sie nen Mondpreis dran stehen haben andere lassen gleich 20% fallen, wenn du nur mit der Strin runzelst, wenn sie den Preis sagen. Außerdem hab ich schon öfter gemerkt, dass sich die Mondpreisanbieter zu 90% in eine der beiden Kategorien (also gar nicht abrücken oder gleich ungewöhnlich viel Rabatt) stecken lassen.

Da ich nicht auf Gewinnspanne angewiesen bin schlag ich gewöhnlich nen fairen Kurs vor und bin damit schon oft gut gefahren.Aber auch da gibt's wieder solche und solche Reaktionen. Vorsichtig werd ich vor allem, wenn sie entweder aggressiv reagieren oder Dir gleich noch die halbe Garage mitgeben wollen. In solchen Fällen ist da oft ein verdeckter Mangel (oder meherere).

Ich hab das Spielchen grad hinter mir und kann Dir sagen: 99% der billigen sind absolut nicht empfehlenswert. Je nach Anbieter kannst dudas mit 5 - 20 min googeln auch selbst rausfinden. Bei denen ohne jegliche Erfahrungsbreichte kann sich ja jeder selbst überlegen, ob er es wagen will. ich bi nach längerem hin und her zu den Stadtwerken München gewechselt weil die in meinem WOhngebiet (Rheinland-Pfalz) der günstigste Anbieter ohne Horrorerfahrungsberichte waren.