Beiträge von low_budget

    Erstmal gute Bessereung und toi, toi, toi, dass die's nicht wieder vermasseln.


    Meine Tipps:
    Ein paar Videospiele besorgen und ein paar Hanteln. Letzteres vor allem, um den Kreislauf in Schwung zu halten. Und ich hab angefangen, das ganze Krankenhausgelände zu erkunden. Da muss man gerade bei Bein-/Fußverletzungen zwar aufpassen aber is ne super Beschäftigung, wenn es ein größeres (in meinem Fall Uni-) Krankenhaus is.

    Zitat

    Original von SDI-Driver
    na bei wem klingelts? :D:D
    SDI


    *briiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing*
    ...2-Liter-Umbau?? Oder hab ich mich jetzt total geirrt? =)


    Kann ich dich evtl. als Aufsichtsrat für mein nächstes Projekt einplanen?? :zwinker:

    Tag!


    Nachdem mein ABF heut bei ca. 3000 U/min geruckelt hat und danach kurz Drehzahlschwankungen von so 500 Umdrehungen hatte stand der G28 mit unplausiblem Signal im Fehlerspeicher.


    Kann ich den Wagen Morgen noch zur Arbeit fahren, ohne:


    - ihn zu beschädigen?
    - Gefahr zu laufen liegen zu bleiben?


    Dass der G28 der Kurbelwellensensor ist hab ich inzwischen herausgefunden.


    Wie aufwendig ist der Tausch und was kost' das Ding?

    Also ich fass meine Erfahrungn mal zusammen:
    - warm fahren: sehr wichtig, erhöht die Laderlebensdauer enorm


    - Betrieb im Sommer/Winter: beides möglich :zwinker:


    - wann den nächsten Gang wählen: möglichst früh zum Sprit sparen; dann rust über die Dauer aber zu => frei fahren ab und an


    - was tankt ihr für Diesel: Diesel.


    - ultimate Diesel...: Alles Mist, kann man sich sparen, bringt GAR NIX


    - worauf muss man allgemein achten:
    Zahnriemenwechsel immer zeitig machen, Zahnriemen regelmäßig kontrollieren,
    Luftfilter oft kontrollieren (bei starker Verschmutzung wird der Lader zusätzlich belastet),
    Ansaugwege ab und zu nachschauen, die verschmutzen schnell wegen der Abgasrückführung;
    IMMER bei Fahrtende noch ein wenig im Stand laufen lassen, damit der Lader wieder auf niedrigere Drehzahlen kommt, sonst verschleißt man ihn zusätzlich;
    LLK öfter mal bzgl. Verschmutzung und davor klemmender Blätter untersuchen;


    -kurze Fahrten: sind immer schlecht für den Tdi; der Motor wird nicht wirklich betriebswarm (dauerte bei mir ca. 15km), deshalb belastet man ihn nicht => rust noch schneller zu; außerdem sollen die vielen Startvorgänge auch net so prall für den TDI sein.

    Ich hatte im 2er ne Hartmann-Anlage, deren Klang hat mir wirklich gut gefallen. Is auch nicht so dumpf, sondern eher kernig/schreiend oben raus. Hat natürlich den "Nachteil", dass sie oben raus auch net leiser wird, wie viele andere Anlagen.

    Zitat

    Was das Fahrwerk angeht ist der 5er schon mit Original Fahrwerk jedem 2er wohl welten vorraus.


    Das ist meines Erachtens tatsächlich ein "Schwachpunkt" am 2er, einfach weil sich zwischenzeitlich natürlich viel getan hat und vor allem Fahrwerk und Bremse (in meinen Augen) ziemlich große Fortschritte gemacht haben.


    Mein persönliches Fazit:
    Ein 2er macht Spaß. Aber ich würd ihn immer mit der besten plug&play-Technik aufwerten (VR6-Bremse, ABS, Plus-Achsen). Und bei der Wahl der Motorisierung ist glaube ich gar keine Verallgemeinerung mehr möglich! Da hat jeder andere Vorstellungen, angefangen bei der notwendigen Leistung "um Spaß zu haben" bis hin zur Motorcharakteristik. Mein ABF-2er hat mir viel Spaß gemacht. Aber eine Rakete ist das nun wirklich auch nicht...

    Zitat

    Original von VR-Exclusiv
    Das ich heute morgen meinen Toledo geschrottet hab den ich grade mal einen monat habe... Ersatzteile ca 1500 euro ohne lackieren.... Mindestens........ Scheiss Sekundenschlaf


    Da hätt ich aber in den Freude-Anfall-Thread geschrieben, dass ich bei so ner Aktion niemand verletzt hab.