Ich hatte mal ein ähnliches Problem und der Tipp von nem VW-Meister half Wunder: ne Zeit rumfahren. klingt doof, is aber so. Er meinte, nach dem Entlüften braucht das immer ne Weile bis die alte Bremsleistung da is und das Kuppeln wieder normal geht.
Bei mir hat's gestimmt...
Kurzfassung:
Langfassung:
www.golf1.info und dort die Boardsuche nutzen. Sind nämlich verschiedene Threads in denen das durchgelaut wird
Die Rennen sind trotzdem so langweilig wie seit Jahren schon.
Kaum spektakuläre Rennszenen, undurchsichtiges Regelwerk,.
Da stimm ich voll und ganz zu. Da kuck ich mir lieber die Sandbahnrennen mit Wohnwagen an, als Formel 1.
Ein Bekannter von mir fährt die Marangoni auch auf Alltags-/Winterauto und meint, die sind deutlich fühlbar schlechter als Conti, Dunlop, Michelin oder sogar Firestone standart (also nicht Sport-)Modelle.
Aufnahmen aus dem TV (und deren Veröffentlicheung) sind doch ohnehin erlaubt, so lange erkennbar ist, welches Programm den aufgezeichneten Inhalt gesendet hat. Oder wurde das wieder gekippt?
Ich könnt SO kotzen weil ich mir gestern beim Fußball (mal wieder) das Knie verdreht hab und ich, wenn ich Pech hab (mal wieder) desegen ins Krankenhaus komm. :-r
Und jetzt kann ich mich entscheiden, ob ich nie wieder Fußball spielen will oder mir sowas wieder und wieder und wieder antu'! :-a
Zitat aus golf1.info:
Hab am Dachboden noch nen HJS Kat 2000 liegen
komplettes Set für 16V KR Motor
-mit Kat
-evtl sogar mit Hosenrohr für 2er
-mit Steuergerät und Kabelbaum
-mit allen Fühlern und Lambdasonde
sehr guter Zustand
VB 280,-
Im golf1.info bietet einer Euro1-kits für'n KR an. Log' dich dort mal ein und frag nach.
Mir hat (in dem alten Thread) niemand geantwortet... 
Evtl. bemüht sich ja jetz jemand, der Ahnung hat... 
Ich glaub, er hat das gleiche vor, was ich mal angefragt hatte: kann man in ne abwrack-Karosse ne andere FIN "eintragen" lassen, um die legal weiter zu fahren?
Das Radi ist ein Alpine, ohne FB. Kann natürlich sein, dass ein Empfänger eingebaut ist, das weiß ich nicht. Ist aber ne gute Erklärung...
Das mit dem Zündschloss probier ich diese Woche mal aus. Halt ich aber für unwahrscheinlich, da mein Radio bei Zündung ein nicht an geht.
Heut Morgen traf mich echt der Schlag:
Ich sitz beim frühstücken und hör auf einmal Musik im Hintergrund. Denk mir noch: wer hat denn um die zeit solche mucke laufen? 
Geh vor die Tür und hör', dass das mein Autoradio is, dass sich mal lustig selbst eingeschaltet hat. 
Woher kann das kommen?
Danke für die Tipps!
Über google hab ich nix gescheit's finden können außer Fan-Seiten...
Ich schieß' leider auch quer...
An welche Firmen könnte sich jemand wenden, der einen Ausbildungsplatz sucht, der was mit Modellbau/RC zu tun hat?
[Geht um nen Bekannten...]
Den würde nämlich keine Werkstatt mehr annehmen für mehr als Öl-/Verschleißteilwechsel...
Bein 2er G60 Umbau tragen viele Prüfer die TSN vom ori. G60 ein also bezahlt man auch dafür. Am besten die TSN nullen lassen dann kann die Versicherung entscheiden wie sie einstufen will oder halt die alte TSN behalten.
Also bei keinem Umbau, den ich kenne ist die TSN jemals angetastet worden. 
Außerdem wurde bei der Versicherung immer nur die Fahrgestellnummer genutzt. Und Nullen lassen "darf" ein TÜV die TSN soviel ich weiß eigtl. auch nicht. Da das für Import-Fahrzeuge gedacht ist.
ZitatSprech mit Deiner Versicherung, die können Die als einziges was 100%iges sagen. Denn jede handelt anders und hier wird fast jeder ne andere Erfahrung gemacht haben.
Genau das würde ich auch empfehlen... 
Auch wenn das hier schon ein paar Mal besprochen wurde:
1. es hängt von der Versicherung ab, was genau berechnet wird
2. die meisten Versicherungen nehmen als Referenz das Spenderauto heran
3. wenn das Spenderauto günstiger ist als das Auto in das der stärkere Motor eingetragen wird, so wird ein geringer Aufschlag (ca. 100€/Jahr) auf den bisherigen Beitrag erhoben
Die beste Möglichkeit günstig zu bleiben, ist also sich genau zu informieren, welche Modelle (mit dem angestrebten Motor) am günstigsten sind und die als Spender zu nutzen. Einen Motor im Nachhinein anders zu deklarieren ist natürlich Betrug!
(Bsp: baut man in einen 90PS-Golf 2 den ABF ein, so macht es Sinn, einen aus dem Toledo zu nehmen, da dessen Einstufung niedriger ist, als die des Golf2. Ganz im Gegensatz zum Golf3 16V)
Ich such jeden Tag in der Reihenfolge bei:
-Jobsuma.de
-monster.de
-stepstone.de
Außerdem sind die Stellenmärkte (=Wochendausgabe) der FAZ und der Süddeutschen zu empfehlen. Die FAZ hat auch ein gutes online Angebot aber da hakts technisch ab und an...
Auf xing treff ich immer nur alte Bekannte. Is zwar ganz lustig aber job-technisch hats mir noch GAR nix gebracht.
Der Link oben scheint mir der Geber für ans Getriebe zu sein, um ein elektrisches Signal zu bekommen. Du brauchst dann ja einen Motor, der das elektrische Signal wieder in Umdrehungen umwandelt oder hab ich das falsch verstanden?
