Kurzer Hinweis: Ne Hebebühne ist vorhanden. Ausbaumaßnahmen waren also nicht der Grund.
Beiträge von low_budget
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Kleines Bilderrätsel:
Frage dazu: Wieso der Aufwand?
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Rechtsklick -> Vorwärts hat bei mir geholfen.
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wenn du wieder zurückkommen würdest, ich würd dich sofort zurücknehmen
Und immernoch nix gelernt?!
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Jo, wie gesagt, steht der selbe Fehler drin (Hydraulik-Pumpe) den auch alle mit den Kontaktproblemen im STG bekommen. Leider kann ich niemand finden, der mir das ohne Bilder/Anleitung nachlötet. VW-Meister meinte, der Sicherungsblock in der Nähe der Batterie könnts auch sein aber Schaltpläne zwecks Nachmessen hab ich noch keine bekommen (für den Ibiza).
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Bei mir wurd nie was umgebaut, von daher is Entlüftung eher unwahrscheinlich. Ich befürchte immernoch, dass der Hydraulik-Pumpen-Fehler evtl. doch nen faktischen Hintergrund hat...
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Das beschriebene Brummen tritt bei mir selten und unregelmäßig auf, im Durchschnitt etwa alle 100km einmal oder so.
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Nimm doch einfach Halter und Kompressor vom ABF, der Rest ist dem Motor doch eh egal?! So lange die Drehzahl-Anhebung beim Aktivieren der Klima angeklemmt ist...
Ich hab mal gelesen, dass nicht alle VR-Kats Metallkats sind. Aber meiner wars... -
meinem 2er ABF Umbau hatte ich damals auch den Supersprint-Fächer und dahinter nen VR6 Metall-Kat. Von den ABFs, die ich bisher gefahren bin war der am spritzigsten (was ich allerdings auf den Fächer zurück führe, nur geschadet hat der VR-kat wohl net).
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Ich hab heute meine Climatronic verlustfrei aus dem Schlacht-Golf ausgebaut! Jetz bin ich stolz wie Oskar!
[Für nen Praktikanten-Praktikant wie mich is das ne Leistung!] -
Ich bin zwar noch nicht so lange hier dabei muss ich aber auf jeden Fall auch herzlichst bedanken!
Ohne deine Arbeit wär ich heute noch ein fast-nie-Schrauber mit Ahnung von fast nichts. Aber so bin ich heute ein dauernd-Schrauber mit Ahnung von wenig. Immerhin
Danke!
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Oder wir belassen es damit, daß die Selektion schon 4Mrd Jahre funktioniert und sich irgendwie durchsetzen wird.In meinen Augen die beste Methode!
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Dummheit kann nicht durch Elektronik ersetzt werden....
Wen das mal net das Wort zum Sonnatg is!
Spaß bei Seite: Seh ich wie gesagt genauso.
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und das mit dem gti ab 21 ist ein guter ansatz!!
Das find ich nicht so wirklich. Da leiden wieder die Vernünftigen wegen der Bekloppten. Ich find die natürliche Auslese schon ganz ok. Wenn nur die Unschuldigen net wären... Aber in meinen Augen ist die Elektronik tatsächlich das Problem.
Die regelt alles weg bis nix mehr geht und dann passierts. Wenn du in nem 2er Golf die Grenzen testest merkst du ziemlich schnell, wo die Grenzen des Wagens liegen und dass sie näher kommen. Aber bei dem sänften-artigen dahin Gerolle in nem elektronisch abgesicherten Auto merkst du gar nix. Da geht ein Lämpchen an und weiter gehts. Könnt ja noch schneller gehn, die Kurve. Ich hab ja selbst genug Fälle erlebt, die genau diese Einstellung zeigen. (zB "Ich bleib da (gemeint war eine best. Kurve) voll auf em Gas, das ESP-Lämpchen blinkt zwar aber geht doch" ) -
Wie immer
Tausend Dank an Garlock! Diagnose läuft wieder... -
Also auf Grund der Schlachtung an meinem 3er kann ich Dir sagen: die einzelnen STGe stören sich gegenseitig nicht. Momentan hab ich weder Clima-STG noch Airbags drin und das ABS funzt weiterhin einwandfrei. Man kann die anderen Stecker auch ziehen und das ABS weiterhin auslesen. Demnach sollte bei "ausgeschaltetem" ABS der Rest der Diagnose weiter normal funktionieren.
Ich tipp eher darauf, dass die Leitung vom ABS kommend irgendwo nen Kontakt kriegt und so dann den Verteiler lahm legt. Sollte also eigtl einfach zu testen sein: WENN das ABS kein Strom bekommt (Stecker am ABS-STG ziehen wär auch möglich) und dann die Diagnose weiterhin NICHT funktioniert, liegts wahrscheinlich an der Kabelage...Oder hab ich (mal wieder) nen Denkfehler drin?
PS: Ich wäre auch an ner Anleitung/Bildern bzgl. Nachlöten des ABS-STGs interesiert...
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Aha. Das is eigtl. schlecht, da von dem WFS STG nur 4 Kabel weg gehen und an denen konnte ich kein offenes Ende/keinen offenen Stecker finden. Könnt ich im Zweifelsfall die Leitung zum Motor-STG zusätzlich mit dem Diagnose-Verteiler sozusagen "kurzschließen"?
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Juhu! Hab den Stecker gefunden und der Motor läuft. Leider komm ich immnoch nicht in die beiden STGe rein, also WFS und Motor. Nur ABS kann ich auslesen. Ich nehm also mal an, dass der einpolige (wie oben in dem Bild schon drei (bl,rt,gr) in dem Verteiler drin stecken) fehlt. Im Strang vom Motorkabelbaum hab ich aber keinen finden können, bis jetzt. Jemand noch nen Tipp?
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@T. & Gti: Da geb ich euch doch glatt beiden Recht.
Natürlich is der TÜV ne gute Sache und hier wird viel unberechtigt gemotzt. ABER einige TÜVer sind tatsächlich absolut unfähig. Dass man nicht jede Marke und jedes Modell in seinen Feinheiten kennen kann is klar.Aber der gesunde Menschenverstand scheint einigen Vertretern dieses Vereins mal völlig abhanden gekommen zu sein. Da lob' ich mir Prüfer, wie den, von meinem 2er damals: "Fächerkrümmer? Brauch ich kein Gutachten... was soll der schon machen, so lang er dicht is?" -
Ja, sollte bleiben. Ich mach das mit meinen Autos seit Jahren so. Hab zwar nie einen umgemeldet vom Vatter auf mich aber die sind alle auf mich angenmeldet und Versicherungsnehmer is mein Vater.
