Beiträge von low_budget

Wow! Respekt!

...und viel Spaß dabei!

Hi!
Ich hab vor mir einen no oil Filter von AEM anzuschaffen. Leider hab ich nirgends das original Reinigungszeug von AEM gefunden (außer bei ebay.com). Gibt's denn was vergleichbares oder kennt jmd. ne Quelle für das Zeug?

Taro passt auch nicht besser. Hat also keine Vorteile, da der zu selten ist und die Ersatzteile teurer.

Dass das Fixieren die einfacherere Mthode ist, ist mir auch klar. Was aber, wenn ich einen Motor hab, bei dem die Rädern demontiert sind (und eben nix fixiert wurde)?

Ichh ab noch ne Frage zum Zahnriemen:
Wie isses denn wenn die Zahnräder von Nockenwelle und ESP demontiert sind? Isses dann überhaupt möglich alles wieder in Reihe zu kriegen? Ich les immer nur von fixieren.

was ist denn mit Zusatzgarantie gemeint?

@ SDI: KLar, der Sprinter wird i.A. am meisten verbaut. Aber ist der für so nen "kleinen" Motor, also so wenig Druck und Hubraum nicht zu groß? So von wegen Turboloch sollt man ja auch net zu groß kalkulieren.

Hi!
ich hab mich jetzt durch den ganzen Thread gelesen. Aber ich such was gänzlich anderes.
Und zwar einen LLK, der für ~150 TDI-PS gut is und gut in den 1er passt. Bestenfalls mit beiden Anschlüssen an einer Seite, dann kann man die Rohrführung besser gestalten. Hat da jmd. Vorschläge?

Dass sich Arbeitgeber scheinbar grundsätzlich nicht an Absprachen halten. Dass man nie gemäß Qualifikation bezahlt wird, daran gewöhnt man sich ja. Aber ein zugesagtes Gehalt nicht zu bekommen, das kotzt mich an! Und wenn man dann ein besseres Gegenangebot wegen des höheren zugesagten Gehalts abgelehnt hat ist das noch besser. Die Kröhnung ist dann natürlich erst, dass der Arbeitgeber, der zunächst mehr verspricht mit seiner "Nachbesserung" schön wartet, bis man dem anderen abgesagt hat.

Wer die Story bis zum Montag noch toppen kann, dem geb ich ein virtuelles Bier aus!

Mir gefallen Delling/netzer ganz gut. Vor allem gibt der Netzer die besten Analysen ab. Der trifft die Sache fast immer auf den Punkt. Guzt, das Getue is nervig aber das isses bei allen anderen auch und die sind inhaltlich weitaus schlechter.

Das findet ja auch nur in der Pause, vor/nach dem Spiel statt. Aber der dicke Mann hat nicht nur Charme, sondern vor allem seine Fähigkeit zur treffenden Analyse (die er zu Beginn seiner Kommentatoren-Karriere noch hatte) vollkommen eingebüßt. Und die Alte geht echt gar net. Ich könnt immer schon umschalten weil die die Zähne nicht auseinander kriegt, furchtbar.

@ Eddi: ich weiß nicht, warum die andern schimpfen. Ich find ihn einfach einen schlechten Kommentator: relativ viele falsche Ansagen, überflüssiges, uninteressantes und das zieht sich so durch. Was auch oft auffällt ist, dass er eine Szene sieht und dann so kommentiert als ob das, was da zu sehen war schon das ganze Spiel so läuft.

Zitat von Zed's dead

Da lob ich mir doch die Engländer. Hart und fair.

AMEN!

@ Frolic: Find ich nicht. Es war ein relativ ausgeglichenes Spiel auf niedrigem Niveau. Ghana hatte seine Chancen, klar. Aber die hatte D auch. Außerdem war das Spiel spätestens nach dem Tor doch tendenziell eher in der Hand von D. ich hab mir jetz die Statistik zu Ballbesitz etc nicht angeschaut. Aber ich denk, die sagt das Gleiche. Am wenigstens gefallen haben mir Mertesacker (klar) und die 6². Wobei diesmal nicht nur Khedira sondern auch Schweinsteiger keine gute Leistung gezeigt haben. Die Ja-Sager-Truppe ist unter dem Druck im Grunde zusammen gebrochen. Wenn man die Leistung mit dem Spiel (ohne Druck) gegen Australien vergleicht, wird einem die Bedeutung des ausdrucks "Schönwetterfußballer" erst richtig klar. Die Ausnahme war wenn überhaupt Lahm, Friedrich, Neuer mit Abstrichen. Über die Leistung von 6², Cacau, Mertesacker, Boahteng, Müller (im Vergleich zu sich selbst) muss ich denk ich nix mehr sagen.

Dort gibt es über Vr6-Umbauten nen ganzen Thread, den hab ich zufällig bei der Suche nach dem Link oben gefunden. Wenn du dich durch die Suche wühlst findest du bestimmt zu allen Themen was. Ich weiß, es is ne scheiß Arbeit sich durch (gefühlte) 1000 Seiten Threads zu wühlen auf der Suche nach Antworten zu konkreten Fragen. Aber ich kann auch verstehen, dass die alteingesessenen User keinen Bock haben jede Woche ca. 20 Mal die gleichen Fragen zu beantworten.

Ich hab im golf1.info noch den Tipp gefunden, ein KW einzubauen und die Vorspannfeder gegen die vom FW für den VR zu tauschen. Ich würde insgesamt raten, sich dorthin zu wenden. Dort sind einfach mehr User mit dem Wissen unterwegs, das du brauchst.

@ Zed: in dem Link steht zwar, "dass" aber leider nicht "wie" und das ist das entscheidende.
@ gaio: Na dann google mal nach "bump steering" und erklär mir nacher, dass die Lenkgeometrie vom 1er der des 2ers entspricht. Es gibt einen, der hat auf 2er FW umgerüstet mit Rennsportteilen. (für ganz faule hier der Link) Das hat wohl funktioniert aber ob's tatsächlich gleich oder nur kaum spürbar war kann keiner sagen. Und da bei der Spurvermessung ja auch nicht gemessen werden kann, wie sich die Spur beim Einfedern verhält ist eine "bestandene" Spurvermessung für mich kein Anhaltspunkt, dass alles stimmt. Außerdem würd zumindest mein TÜV dich mit so nem Umbau vom Hof jagen (außer man belügt ihn, was ich NIE tun würde). Wenn man einfach so das Radlagergehäuse umbaut ist der Effekt, dass sich der Lenkeinschlag mit dem Einfedern des Rads ändert und das fährt sich mal echt beschissen.
Möglich, dass dein Bruder das mit weiteren Änderungen fahrbar hinbekommen hat. Aber p&p ist da gar nix. Das ganze Thema wurde aber im golf1.info-Forum schon paar Mal abgehandelt. Und VR6-Bremse am 1er ist ja an sich keine Kunst. Genau wie es die Adapter für die G60-Bremse gibt, kann man sich auch für VR6 welche bauen. Ich glaub der User, der die G60-Adapter verkauft hat auch welche für VR6 und S2 im Programm. Bin aber nicht mehr sicher.

Nein, 2er VA-Teile pasen i.A. nicht. Wirklich saubere Lösung sind härteverstellbares FW, Einzelanfertigung oder mal die Achslat vorn mit dem TD vergleichen, der gilt als ziemlich schwer. Letztgenanntes is jetzt aber mehr ne Idee, als ein Vorchlag, keine ahnung, ob das wirklich passt von der Achslast her.

@Fluffer: Ich hab nie gesagt, dass es NUR am Schiri hing. Das sind nur Faktoren, die man berücksichtigen muss, wenn man die deutsche Leistung analysiert. Und tut mir Leid, die rote Karte ist und bleibt für mich absolut lächerlich. Der Aussie zieht noch (im Replay deutlich sichtbar) zurück und kriegt rot. Die Regel rote Karte für Grätsche von hinten ist doch eh ein totgeborenes Kind und ergibt auch nur wenig Sinn. Zumal der konkrete Fall keineswegs dem im Regelwerk beschriebenen entspricht. Es war nur halb von hinten und in einer unübersichtlichen Situation. Noch dazu war die Berührung nur eine leichte. Wer da Rot gibt hat den Sinn einer Regel, die die Spieler schützen soll nicht verstanden. Bzgl. Schwarzer und Tor Nr. 1 verweise ich nur an die Fachpresse, die ist meiner Meinung.

Auch wenn bei so krassen Unfällen Absicht immer im Raum steht ist die Selbstüberschätzung auch immer ein Kandidat für den Auslöser. Gerade bei Tunern bzw der "die Kurve geht noch 10 schneller"-Fraktion. Da bewegen sich einige schon sehr nah am Limit und dann gehts irgendwann drüber hinaus.
So oder so mein Beileid an die Hinterbliebenen.