Beiträge von DomVr6Rgbg

Ok, super. Danke für die Antwort. Morgen gleich mal schauen.

Wieso haben die dann unterschiedliche Nummern? Weiß das jemand?

Danke für die Info. War gerade in der Werkstatt, Schrottplatz hat natürlich nix da, wie immer

Haben jetzt ne neue beim Bosch bestellt, 180,- Euro, weiss aber net was da alles dabei ist. Sollte dann morgen da sein, hoffentlich. So ein Mist Dachte ich komm billiger davon

Frage noch zum Benzinpumpenrelais: Hab einfach mal ein neues bestellt, hat aber die Nummer 169 wenn ich mich jetzt net irre. Hab aber keins mit der Nummer drin.

Kann mir jemand sagen wo des hinkommt?

Des wär auch mein erster Gedanke gewesen, aber das Problem hatten wir schonmal mit dem Kat, seitdem isser L..r *hust*
Von viel das schon von vornherein aus

Noch wer nen Tipp welche Benzinpumpen noch passen? Fahr erst in 2 STd. in die Werkstatt.

Zitat

Original von Harti
Ja es gibt zwei Drehzahlgeber. Einmal an der KW und einmal an der NW.

Pumpe vom AGG Gti hätte ich noch da. Falls die auch geht, 50 inkl. Versand. Vom 2er eventuell die vom G60, aber bis du da eine findest...

Also laufen tut er, sofern man des so nennen kann, aber stirbt dann eben wieder ab. Von daher denk ich mal dass der drehzahlgeber rausfällt. Der untere is eh erst knapp nen Jahr alt.

Das ist eben meine Fragen, ob z.B. die auch passt. Braucht der VR nicht 4 Bar? Meine schon.

Falls die auch passt und bei uns nix zu finden ist, komme ich gern darauf zurück, danke.

So, haben heute den Fehlerspeicher ausgelesen - Stand aber nur der Drehzahlgeber drin. Motor war aus, von daher denk ich normal.

Ergebnis ist nach bissl rumsuchen, Benzinpumpe kaputt.

NUN MEINE FRAGE:

Welche Pumpen passen beim VR noch? Sprich vom 3er oder evtl. sogar 2er Golf.

Die vom 16V mein mal gelesen zu haben passt noch, aber sonst?

Is wg. Schrottplatz, weil neu kostes das ding ja knapp 300,- EUR bei VW.

Morgen fragen wir mal beim Bosch was der EK ist, bin ich mal gespannt. Aber wenn eben zu teuer schauen wir mal am Schrottplatz. Da aber wg der Nähe zur Tschechei bei uns sehr schlecht sortiert sind, frag ich mal nach alternativen

Schöne Grüße

Hehe, ich wusste dass die Antwort kommt Wird morgen gemacht wenn er in der Werkstatt ist. Das ganze is ja dummerweise auch passiert, als der VW bei und schon ne halbe Std zu hatte. Sonst wär ich da kurz vorbeigezuckelt

Hätt eben gemeint, ob jemand aufgrund der Beschreibung so nen Geistesblitz hat

Hi,

hab die Suche mal durchgeschaut, aber so wirklich komm ich da auf kein Ergebnis, eher zu viele. Aber vll. kann ich die Fehlersuche durch ne detaillierte Beschreibung etwas eingrenzen.

VR6, Bj 92, 2.8L ,246000 KM, die üblichen Teile alle schon ersetzt - ist auch tadellos gelaufen bis vor kurzem

Folgendes Problem:

Hat vor ca. ner Woche angefangen, dass mein VR wenn er kurz Zeit (1 - 5 Std. ca.) nach dem fahren stand, etwas länger orgelte bis er dann angesprungen ist, aber soweit eig. normal lief. Zwischenzeitlich hat er auch etwas leistungsverlust gehabt, allerdings erst als er etwas Temperatur hatte. Naja, dacht mir nix schlimmes.

Nun gestern, Supermarkt - komm raus, will anlassen, springt der Bock net an . Georgelt wie nen Blöder, dann isser angeprungen aber mit vll. 200 umdrehungen gelaufen, hat sich dann hochgependelt auf normal. Dann ca. 300 m gefahren, säuft mir die kiste fast ab, Drehzahl geschwankt ohne Ende, KEINE Gasannahme, als ob er kein Sprit bekommt, dann wieder gefangen usw.... Dacht ich mir, komm ich schon noch heim, 500m gefahren, dann isser mir total abgesoffen. Kein Gas mehr angenommen, wie gesagt - als ob kein Sprit, stehen geblieben und nicht mehr angesprungen. Dann war auch schon ruck zuck die Batterie leer.

Bruder angerufen, überbrückt - gleiches Spiel von vorn. Naja, hab dann die Drehzahl nicht mehr unter 3000 kommen lassen und bin so nach hause gerödelt ( 2 KM). Da war dann komischerweise nix mehr.

Heute hab ichs mal ausprobiert wie es ist wenn er kalt ist. Angelassen, eig. gut angesprungen - ne minute im Stand laufen lassen, alles Top, dann GERUCKELT - VERSCHLUCKT - ABGESOFFEN.

Was könnte das sein? Könnt ihr anhand der Beschreibung evtl. schon sagen was es sein könnte. oder hat vll. schonmal jemand das selbe gehabt?

Wäre über Tipps echt Dankbar. Geht zwar morgen in die Werkstatt, aber mehr Meinung sind immer besser wie eine

Schöne Grüße Dominik

Edit: Ich glaub der Temp. Fühler oder Thermostat ( 30000 KM alt, orig. VW!) is kaputt, weil ich seit 2 Wochen nur noch auf ca 50 Grad Kühlwasser gekommen bin, Öl ganz normal.

Aber so Mucken hat er damals nicht gemacht, als der schonmal kaputt war. Ausser erhöhter Spritverbrauch.

vielen dank für die antwort. andere frage, bissl kenn ich mich schon aus, bin also kein vollkommender laie :-), ist das mgl selbst zu wechseln? grossartig was zu beachten? nur das gelenk tauschen oder tauschen lassen müsste ja dann reichen. ist links die kurze welle.

die ganze welle oder nur das gelenk? hab mal gehört dass meistens das äussere gelenk betroffen ist wenn an der aw was kaputt ist. (bin eher laie )

hallo zusammen, bin neu hier und hätte auch gleich mal ne frage:

nachdem mein kompletter motor usw überholt wurde hab ich noch EIN problem. wenn ich auf der autobahn z.B. 110 km/h fahre, hab ich so ein komisches "schlagen" an der vorderachse. in der lenkung merke ich nichts, aber unten an den pedalen, blöd zu beschreiben, ich spürs einfach
ab ca. 80 km/h tritt dieses schlagen auf und nur wenn ich eine "leichte" rechtskurve fahre, sprich die linke seite belastet wird. dieses schlagen ist bis ca. 130 km/h zu hören/spüren, darüber geht es in ein starkes summen bzw vibrieren über. ziemlich unangenehm.

hoffe die beschreibung ist einigermaßen verständlich, und ich hoffe mir kann jemand nen tip geben.

schöne grüsse, dom