Wie oben schon angedeutet, man hat bei dem Schaltturm von diesem ABF Getriebe keine Spannung mehr, d.h. normal spring der die Schaltun vertikal ja immer wieder in die mittlere position, das tut sie bei dem Getriebe gar nicht, axial lassen sich die gänge aber alle noch einlegen.
Hatte das schonmal jmd. und weiß jmd. woran das liegen mag?
Wäre für Anregungen sehr dankbar.
Gruß Pierre
Hallo, welche Wannen passen da, hat der ABF eine besondere Wanne?
Hätte noch ne Ölwanne vom 1Z und vom alten JH, würden die auch gehen, oder spricht was dagegen?
gruß Pierre
wie ist das denn eigentlich, der kabelbaum der jetzt drin ist vom polo 6n, hat der auch irgendeine Massebrücke, die ich zuvor entfernen muss?
hi, also so wie du geprüft hast ist das schon richtig, du drehst mit dem urzeigersinn und drehst dann abrupt gegen den urzeigersinn, wenn die ganze klime mit gegen den uhrzeigersinn dreht ist der freilauf kaputt bzw. fest.
aber ich denke eher das du eine ohne freilauf montieert bekommen hast, die mit freilauf hat an der riemenscheibe iene schwrze plastikkappe und daunter ist ein innenvielzahnaufnahme und weiterdrinnen noch eine nur kleine, ungefähr die größe der zylinderkopfschrauben.
eine nurmale hat eine, ich glaube eine Schraube auf die ne 17er Nuss passt, also m8 wenn ich mich nicht täusche
wahnsinn super, bin dir voll dankbar probiere es morgen mal, also einfach ein kabel von pin 7 auf pin 22 und dann mit vag com 03704 und wsc 00000 mit vagcom einstellen?
sollte die golfcodierung nicht funktionieren, weißt du auch die vom polo 6n und die vom golf 4?
also im moment hat das Stg. die Codiereung 05704 und WSC 00000.
vllt. kann man dadurch ja auch rückschlüsse ziehen wo es herstammt
kannst du mir nicht weiterhelfen wo ich die brücke setzen muss odium?????
wenn umprogrammieren mehr bedeutet als was mit Vag Com zu codieren oder so wäre dies sicherlich teuer und aufwendig, das mit der brücke klingt schon gut, allerdings weiß ich nicht wie ich das herausbekomme wie ich wo was setzen muss etc.
und mit dem Polo Kabelbaum müsste das ABS trotzdem zusammenarbeiten?
Kannst du mir helfen wie ich das mit der Brücke oder Vag- Com machen kann?
Zum Steuergerät, ich habe von VW erfahren, dass das Stg auch aus einem Polo sein kann, da dort auch die St´s mit dem Nummernbeginn 1JO verbaut worden sind.
Das wäre super.
Danke schonmal
Wie ja schon oben beschreiben habe ich gestern meinen hydraulikblock mit Stg getauscht und anschließend entlüftet.
war auch alles soweit suoer mit dem Druckpunkt, heute morgen steige ich ins Auto und auf dem Weg zur Arbeit ist meine Bremse ganz weich.
Kann es sein das der Hydroblock irgendwie kaputt ist? Wie kann ich am besten testen wo er Bremsflüssigkeitverliert, gestern habe ich die bremse lange und heftig getreten um zu gucken obs irgendwo zischt etc. und ob druck weggeht aber da war gar nichts und heute morgen jetzt das.
Moment mal, wenn ich so nachdenke glaube ich habe ich vergessen die Zündung anzumachen, das wirds wahrscheinlich sien, warum luft drinn ist.
Hallo Leute,
ich habe ein großes Problem mit meinem Mark 20 ABS im Golf 3 bj. 97 und hoffe sehr das Ihr mir helfen könnt.
ICh fang mal ganz von vorn an.
Vor kurzem ist mir mein ABS abgeraucht, es ist am Stuergerät beim Stecker ein SChmorbrandt entstanden, dadurch ist das Plastik am ABS STeuergerät und der Anschlussstecker weggeschmolzen.
In folge dessen habe ich mir einen Neuen Hydraulikblock mit Stuergerät besorgt.
Die Teilenummern stimmen bis auf die Fahrzeugidentifikation überein, zuvor war das Stuergerät mit der Nummer 3AO 907 379 D verbaut und das neue Steuergerät hat die Nummer 1JO 907 379D (also aus dem Golf 4 , oder?)
Zudem habe ich mir dann noch einen ABS Kabelbaum besorgt, aus welchem Auto der ist kann ich nicht mit 100% sicherheit sagen, aber ich vermute Polo 6N, der Zentralelektrik Stecker und der ABS Stecker passen, allerdings weiß ich nicht ob die Belegung am ABS Stecker stimmt, da der alte abgeraucht ist, den einzigen Unterschied den ich sehen konnte ist, dass der alte Kabelbaum ander Farben bei den Kabeln zu den ABS Sensoren hatte und das dieser noch einen noch 2 Einzelkabel mehr hinter der ZE hatte.
Ich habe aber erstmal alles angeschlossen und bin dann mit dem Computer in deas Steuergerät gegangen um nach Fehlercodes zu gucken, dies Ergab folgenden Fehler:
01044 - Steuergerät falsch codiert 35-00 - -
Dadurch leuchtet u.a. die Warnlame auf und das ABS regels nicht.
Kann dies jetzt einfach bedeuten, dass das ABS falsch Codiert ist,. oder das es nach einer Wegfahrsprerre X sucht, oder dass das ABS nicht mit dem Kabelbaum klar kommt??
Ich hoffe einer von euch kann mir da weiterhelfen, will jetzt nicht einfach irgendwelche Kabelbäume oder Stuergeräte kaufen, die dann ggf. weider nicht zusammenarbeiten.
Bitte helft mir.
Gruß Pierre
ja ich mache dann wenn ich wieder in der halle und in der heimat bin fotos!
hi,
so werde ich das auch machen, erstmal danke für euren netten Rat
die karosse ist perlmutt schwarz oder metallic schwarz, da müsste ich nochmal genau gucken, auf jeden fall schwarz
ich habe ja auch nicht gesagt das ich so viel haben will, aber für 400€ gebe ich soe auch nicht weg, mich stört sie ja nicht genug platz habe ich in meiner halle.
will ja nur mal wissen wieviel man ca. bekommen könnte, um mir dann zu überlegen was ich damit mache.
Hi,
also es wurden die Kotis, die Türen und die Seitenteile gecleant (ist ein 3türer) die Zierleisten wurden entfernt des blech angehoben und verzint und um dann die ganze in eine rundungskurve zu bringen der restgespachtelt, ist ech top arbeit, die kotis sind auch gezogen, die spiegelecken sind für den direkten anbau von m3 spiegel umgeschweißt worden.
Die Heckklappe und die Haube werde ich vorerst noch behalten, habe aber noch eine andere Heckklappe.
das cleanen kostet ja in dem maße schon allein mit lacken knapp 2000€
Hi ich habe noch eine schwarze Golf 3 16V ABF Karosse, die komplett gecleant ist.
Was kann man für so eine Karosse ca. bekommen?
Gruß Pierre
Aus der Sicht von vorne links am Block kurz unter der fuge zwischen Block und Zylinderkopf
Hi, ich denke darüber nach mein Auto zu verkaufen.
Was würde ich noch für einen Golf 3 GTI TDI modelljahr 98 Bj. Ende 97 bekommen?
Er hat erst 97tkm (Tacho ist eine aus dem Golf 4 mit T4 Blende und 3tkm drauf stehend) runter. wurde komlett neu Aufgebaut, also jeglichen Rost entfernt, ettliche Verschleißteile getauscht, neue Bremsen ringsrum, Motor überholt (alle Dichtungen, Kopfschrauben, alle Bolzen, Zahnriemen, Spannrolle, Wasserpumpe, neuen größeren Turbo GT1749VA, hat von Anfang an einen ABT Chip auf 143PPS drin), Recaro Lederausstattung mit Sitzheitzung, Climatronic (auf Golf 4 Climatronic umgerüstet, da mit G4 mit Stellmotoren und G3 über Unterdruck), schwarzen Himmel, schwarze A,B,C Säulenverkleidung, originales 8 Boxen System, von außen Original erhalten, nur 17 Zöller und Verchromtes Gewindefahrwerk, MP3 Radio, und halt die ganzen Jubi innenraumteile also Lederlenkrad, Golf Ball Knauf, Rote Gurte, Einstiegsbeleuchtung, efh, e-Spiegel, , ZV mit Funk und Klappschlüssel, schwarze Innenraumleuchte.
ABS, der unterboden wurde komplett neu Versiegelt...
ich habe auch einen originalen gti tdi jubi golf 3 bj. 98 und der ist meine ich in der klasse niedriger eingestuft!
so war mir auch, wollte nur sicher gehen.
jetzt bin ich mal gespannt ob es einen kugellagerhersteller gibt der mir dowas herstellen kann
gut dann muss ich eine firma finden die mir ein Radlager baut das die entspechenden MAße hat, also Außendurchmesser 64mm, Innendurchmesser 34mm und Breite 37mm.
Mal gucken ob das jmd. kann, ggf gibts das als Nadellager oder als Dünnlager.
perfekt danke dir, das golf 3 vr6 radlager müsste ja gleich sein wie das vom 91er passat vr6, das wiederum gleich mit dem von der g60 bremse ist
die vom golf 1 im vergleich weißt du nicht oder?
