hi ich werde mal gucken, ob mein Dreher konisch auch die Drehbank drehen lassen kann, dann nehme ich überall soviel ab, dass sie so schmal ist wie der von der Mittelachse nähester Punkt minus 3 Zehntel, damit die ringsrum glatt ist und nicht eine Seite so rau und eine glatt, und dann halt konisch ansteigend.
Bilder hätte ich auch gerne von euch, irgendwo hier im Forum habe ich schonmal so eine abgedrehte Welle gesehen.
hi,
ja konisch ist sie sowieso, aber meine ist irgendwie nicht richtig zentriert, die teile, die in den Buchsen laufen, also die Auflage/Anlageflächen eiern nicht und eiern tut die Ganze welle eigentlich so gesehen nicht, sie hat einfach auf der einen seite mehr Fleisch als auf der anderen, habe ich auch noch nie gesehen, sie ist halt nicht richtig um die mittelachse zentriert.
was ich nicht verstehe, ist wie das mit dem Ausgleichen der Massen und Schwingungen funktionieren soll, da die Welle nicht nach OT oder sonstigem zentriert wird, mal wuchtet sie parralel mit OT und wenn man Sie umdreht genau entgegengesetzt.
aber das ist nicht bei allen wellen so, ich habe hier noch drei tdi wellen, das ist je im prinzip der selbe block wie beim abf und da eiert die welle nicht in zehntel
aber trotzdem danke für die schnelle info
Hi,
die Nebenwelle meines ABF 2,0 16V ist nicht richtig von vag gedreht, die laufbuchsen sind 100% mittig zentriert aber die welle selbst eier um die mittelachse, da sie auf der einen seite dicker als auf der anderen ist.
kann ich die auf der drehbank abdrehen, das sie 100% mittig um die Achse ist?
Gruß Pierre
hi,
kann ich auf dem ABF auch die Pleuellager vom 1,8T fahren?
Gruß Pierre
Hi, also ich würde sagen, das passt nicht, die Platine ist näher am Scheitelpunkt von der SChwimmerachse, also an der Aufhängung und dadurch kleiner und kürzer.
Offtopic, sag mal Du kommst doch aus Weyhe bie Bremen ?, hast Du nicht vllt. ein Kurbelwellenzahnrad vom ABF Motor 
?
Mach das, das Problem ist nur, dass die Kurve beim Golf 3 Geber andersherum verläuft.
ich kann dir einen leeren Tank ja leihen
so habe ich es gemacht mit nem leeren tank und dann gemittelt, er geht auf ganz voll und bleibt am ende des Roten bereiches stehen.
muss ihn nur nochmal ein kleines stück nach unten biegen, dann passt es und er geht auf ganz leer. Und voll wird er dann auch noch anzeigen, da er sich ja erst bei ca. 100km bewegt nach dem volltankten, heißt wenn 5 Liter weg sind
ich spreche vom Kurbelwellenzahnrad für den Zahnriemen.
das kleine Rad mit X Zähnen
Beim Diesel hat es z.B. 22 Zähne und Kostet bei Fbi 22,83 Plus Versand.
Nummer ist da 028 105 263 oder 028 105 263 E
Das für den 1,8 20V T kostet ebenso 22,83 und ist das was auch auf dem Golf 3 TDI drauf ist.
Ich meine nicht die Scheibe die auf der Kurbelwelle aufgelötet ist für den Kurbelwellensensor.
Gruß Pierre
edit: habe im Internet einen Händler gefunden der so ein Zahnrad verkauft, da kostet es 26,80€ Plus Versand
edit2: habe oben den Text ergänz. Muss ich die Stirnseite der Kurbelwelle planschleifen lassen und die Kerbe in der Kurbelwelle aufschweißen lassen wenn sowas passiert ist?
bekommt man die gebraucht?
warum ist die so sehr gesucht?
geht dere Dorn darin gerne mal kaputt?
ich habe den Geber an meine alte Einheit angebaut.
Hi,
wie oben beschrieben ist das Kurbelwellenrad bei dem ABF den ich gerade überhole defekt.
Weiß jmd. ob das beim ABF ein besonderes es oder ob das bei den Golf 3 4 Zylindern überall identisch ist, habe wie schon im anderen thread geschreiben noch einen JH aus einem G1 Cabrio und einen 1Z TDI aus nem Golf 3 liegen.
Edit: sagt mal muss ich die Stirnseite der Kurbelwelle plattschleifen nachdem sowas passiert ist und ggf. die Krbe in der Kurbelwelle aufschweißen lassen auf originalmaß?
Gruß Pierre
ich habe den kompletten Tankgeber drin.
Hast recht, er bleibt knapp über ganz leer stehen.
Das könnte man aber leicht mit einer etas längeren Stange zum Schwimmer korrigieren
also ich habe bei mir einfach den Tankgeber vom Golf 4 verbaut, und das klappt super, man muss nur die Stange selbst justieren bis es klappt
'Also ich bekomme mit meinen Prozenten die normalen Ölwannen für 22€ plus Märchensteuer, aber das ist ja egal.
Ich weiß nicht wie dick die Aluwanne ist, aber bis jetzt war sie dich, also richte ich die auch mal, der Abrieb ist halt leider nicht übersehbar. Und die Getriebestütze mache ich nicht neu nur wegen Schleifspuren.
Gruß Pierre
Jo, alles klar das mache ich auf jeden Fall
Gruß Pierre
nur ist gut, die normalen kosten 22€
ich glaube dich lacke meine mit Motorlack und gut
und wenn die gebrochen ist, dann habe ich solche Symptome?
das wäre ja dann gut zu reparieren oder?
Gruß Pierre
habe ich mir schon gedacht, die sieht ja auch ganz anders aus.
der idiot der den Motor bzw. das Auto gefahren hat, bevor er ihn hat 1 1/2 Jahre hat auf nem Feld verrotten lassen ist so tief gefahren, dass selbst die Servopumpe geschliffen hat und die Getriebestütze scheint auch mal geschleift zu haben, nicht zu vergessen die Achse.
also so ein Idiot.
Die Karosse ist mir egal, aber der arme Motor =(.
Weiß jmd. was die Ölwanne kostet?
