Beiträge von pierre86

hallo leute,
weiß jemand wie teuer der nehmer, geber und die verbindungsleitung sowie die leitung zum bremsflüssigkeitsbehälter ist? und hat vielleicht auch jemand die entsprechenden teilenummern?

MFG Pierre

heute morgen wo ich mehr licht habe werde ich das überprüfen und euch berichtetn! dichtring glaube ich nicht da es zwischen schlauch und anschlussstutzen herausspritzt, tippe auf schlauch! 80 euronen ist ganz schön teuer dafür das die bei ebay verchromt gerade mal 60 kosten!! das problem ist nur das die kiste morgen abend zur eintragung muss - euro 2 und g-fahrwerk. also wieder so ein schn ell schnell scheiss wenn teile kaputt sind..
mfg pierre

dass kann gut sein ist das was an der linken seite unter der ansaugbrücke hervorsteht(schwarz) mit zwei anschlüssen wir sprit zu und ablauf!
bei mir hats nähmlich gerade da nebenher gespritzt aber da es dunkel war konnte ich nicht sehen ob der schlauch der benzinleitung undicht ist oder eben die ?leiste? und ich wollte mich erkundigen was die kostet und ohne bezeichnung ist das sehr schwer
:-r

habe mal ne frage!
wie heißt das teil an dem die einspritdüsen dran sind so eine art brücke, links geht der benzin zu und ablauf mit zwei schläuchen rein!
ist sehr wichtig danke

mfg pierre

kann es sein das du die federn für hinten vorne eingebaut hast und umgekehrt?
hatte ein kumpel auch mal gemacht da sah es auch so aus!
ist nur ne möglichkeit!

mfg pierre

hi leute klinke mich da gerade mal ein! habe auch vor kurzen einen thread zu diesem thema eröffnet! corrado geht auch! alles nur beim brmsflüssigkeitsbehälter weiß ich es nicht! ich bin auch noch nicht daran gegangen weil ich mich frage wo die bohrungen setzen usw. hat da jemand ein pic oder sowas oder ne genaue aleitung (habe die von gonzo)?!

können hier wenn wir das voillzogen haben die erfahrungen austauschen..
mfg pierre

cool danke jetzt weiß ich wie es geht echt super! eine frage hät ich da nur noch kann man den geber und nehmer vom corrado g60 nehmen? den kann ich günstig bekommen, habe die pedalerie vom corrado vr6.

mfg pierre

kann mi´r hier denn keiner was zu sagen? bitte leute

das würde ich aber auch sagen die schraube umtauschen, ich weiß zwar nicht was du für eine garantie auf die schrauben hast aber wenn du erst anfägst dran rumzuscshneiden kannst sie eigentlich auch wegwerfen wenn sie ne falsche größe hat und du sie abdrehst kanns auch sein das die festigkeit verloren geht da sie möglicherweise aus einer fehlreihe stammt oder vertauscht wurde und zu einem anderen motor gehört, im ersten moment dachte ich das du einen grad auf der schraube bzw, bolzen hast dann wäre das gegangen aber ncith wenn die ganze schraube nen falschen durchmesser hat, denke nicht das du deinen motor sprengen willst oder=? also viel glück

MFG Pierre

hallo leute gut das hier mal einer einen thread zu diesem thema eröffnet hat! ich habe ebenfalls diesen stellmotor haber drei stunden versucht ihn zum laufen zu bekommen, er zieht auch aber nicht ausreichend um das schloss zu öffnen, habe mir die finger wund gefummelt und dann aufgegeben, hat jemand ne vernünftige hilfe bzw. anleitung dazu am besten mit bildern? wenn nett wenn das mal jemand einstellen oder posten könnte. :-r

zu deinem problem! wie sieht denn deine schlossmechanik aus ist sie sehr sauber oder leicht verdreckt und ölig? wenn nämlich bei dreckigen schlössern große hitze ist klebt der mechanismus häufig mehr als normal, das ist per handbedienung kaum spürbar aber für nen kleinen magnetmotor schon!!
nur eine möglichkeit!!!

mfg pierre

deswegen habe ich ja auch beim ersten mal geschrieben das ich das annehme ich habe es gesehen weiß abner nicht ob die irgendwo verrarschen, das heißt das dsie vielleicht die blocknummer oder so geändert haben! alles was man nicht selbst gemacht hat muss man hinterfragen und dafür kann man dann auch nicht die hand ins feuer legen deswegen wie gesagt habe ich geschreibe ich nehme an s.o.ä..

mal ne andere freage kann man aus dem v6 4-motion kennbuchstabe BDE/BDF den kopf auf nen aaa machen? oder dem vom aqp? damit man von 12V auf 24V kommt? oder hat vw auch da die bohrungen geändert das man den kompletten motor nehmen muss'?

hallo leute würde euch gerne nochmals beeheren,
habe in der suche nicht ausreichend informationen gefunden.
also ich würde gerne meine mechanische kupplung auf hydraulische umbauen, habe allerdings noch keine erfahrungswerte und weißauch nicht genau was ich alles machen muss und welche teile ich benötige.

also ich wollte eine corrado vr6 pedalerie mit hydrd. kupplungspedal nehmen, dürfte in den 2er golf passen, und einen geber und nehmer (welchen kann ich da nehmen gehtauch passat g60?), und was brauch ich noch?

was wird beim umbau alles auf mich zukommen was muss ich beachtgen etc.? hat das schonmal jemand gemacht? oder wisst ihr darüber bescheid?
sorry falls die frage dumm ist :-r

im vorraus schonmal danke sag
mfg pierre

hi erstmal, bei den meisten durch/mit - drehenden Schrauben, die ich gesehen habe, war es das Gewinde der Mutter. Allerdings würde ich vom Gefühl her sagen, dass es in diesem Fall das Schraubgewinde ist, da ich widerum beim Wechseln der Achsen, wenn ich die Schrauben rausgdreht habe, bemerkt habe, dass das Schraubengewinde mehr gammelt als das Innengewinde der Bohrung.

MFG

moin

EtOK: kanläle poliert und ventile etwas strömungsgünstiger geschliffen.

zum anderem wie das mit dem umbau funzt weiß ich selber auch nicht, habe das bei einem klub auf nem vw treffen gesehen erst dachte ich halt es wäre ein r32 motor drin und dann habe ich mich mit dem besitzer unterhalten und er sagte das er denn aaa block hat und dann erst den kopf vom 4 motoin v6 draufgebaut hat und später den r32 kopf der hatte auch bilder davon. wie er das aber nun angestellt hat weiß ich nicht, ich weiß auch nicht wo da die probleme sind weil ich mich damit noch nicht so intensiv beschäftigt habe!"

ich denke der kopf hat von den bohrungen gepasst nur das ganz drumherum hat der dann wohl verändert steuergerät....

mfg

erstmal danke für eure antworten, was mich bloß stutzig mach ist das wenn ic hihn ne woche stehen lasse alles normal ist und es dann langsamm wieder schlimmer wird. hat da jemand ne idee??

@primax: wie meinst das denn mit den belastungen nicht stand gehalten? das sich das seil gedehnt hat oder wie? weil wenn ich die kupplung trete tut sich ja schon noch was vorna an der kupplung!?
und wenn der belag runter wäre würde sie doch schleifen und nicht richtig fassen, aber das ist bei mir ja genau umgekehrt.

ich weiß zwar nicht ganz genau wieviel leistung durch die abgasanlage kommt, da ich eben ein paar kleinigkeiten am motor gemacht habe, was allerdings feststeht ist das der bärenanteil durch den auspuff kommt.
bei vw sagt man allgemein das von null kat leistung zum kat eine leistungsminiemurung um 15% stattfindet -> dass kann ich nicht belegen aber das sagen die vw technicker von mehreren verschiedenen vw häusern.

was passiert eigetnlich wenn man g11 und g12 ausversehen gemischt hat, also ca ein glas g12 mit drin ist? hat ein kumpel ausversehen gemacht beim g3 vr6 und da kommt doch g11 rein wenn mioch nicht alles täuscht!!?

ich würde auch denken das das wasser eher in den ölkreislauf kommt, folge dessen müsste das kühlwassser immer weniger werden und das öl kurzeitig laut sab mehr aber dann gleich wieder weniger nach ner langen strecke da das wasser im ölkreilauf sieden würde. du hast unten am kühler ne ablass schraube durch die kannst du das wassser ablassen, wenn du die nicht finden solltest kannst auch den unteren wasserschlauch abziehen, fanng das wasser mit ner wanne auf um dir ein genaueres bild von der zusammensetzung machen zu können. anschließend füllst du ersteinmal nur mit wasser wieder auf lässt den motor wenn du genug drinn hast laufen bis er warm wird und die luft rausgedrückt wird und füllst dann die richtige mänge auf, anschließend fährst du eine runde und lässt auch adas wasser erneut ab. wen n das dann in ordnung ist kannst dir kühlmittel kaufen, dass mischverhältn ist ausschlaggebend für die minustemperaturen,die das kühlmittel aushält ohne zu frieren, eine entsprechende skala ist eingentlich auf jeder flasche vorhanden, die das mischverhältnis angibt.#

mfg

qwas vielleicht nicht ganz das thema ist, mich aber brennend interessiert ist, ob die dreier synchro achse vom dreir 2,9er vr6 auch in den golf 2 passt und ob die dreier vr6 vorderachse passt, würde die beiden achsen gerne in meinen 2er verbauen und ihn so auf synchro umbauen der tunnmel ist ja bei jedem zweier vorhanden muss dann bloß den auspuff unter die kadernwelle hängen.

MFG Pierre

hi ich würde sagen das du kaum drum herum kommst den stabi tiefer zu setzen, wenn du dein stabi behalten wills musst das wohl mit einem distanzstück machen oder kauf dir einen sta der ne andere neigung bzw. verlaufslinie hat. motor höhersetzen wirst wohl kaum können es sei den du holst dir andere lagergummis(dickere)

mfg pierre