erstmal sorry habe mich verschrieben meine natürlich 8v, war im kopf gerade irgendwie beim 12v vr6!
also die bedenken sind zwar begründed, allerdings funktioniert das, wir haben schonmal testweise einen zylinderkopf vom 1,8t draufgesetzt, der passt ja beinahe ohne weiteres, und umgeschweißten abgaskrümmer und ansaugkrümmer angebaut und der motor lief und drehte auch gut, war aber auf einer standkonstruktion von daher weiß ich nur, das es geht, aber nicht was ich mir davon erhoffen kann.
nein darum gehts nicht das ist schon klar!
ich meine deswegen weniger leistung, weil der eine Turbo bzw die Luft einen längeren Weg hat, der zumal über die den meist doch recht heissen ventildeckel führt, sprich wärme Luft die eingespritzt wird und in Folge dessen weniger Leistung
Also, ich würde mich über einen Bereich für Dieselfahrer freuen MFG Pierre
hast dir gerade schon die antwort gegeben, ich bau mir ne vorrichtung für die einspritzdüsen um die in die zündkerzenöffnung zu schrauben oder zu klemmen! was meinst du wieviel bringt das ohne sonstige veränderung nur von 12v auf 20v VON DEN ps Zahlen, ich meine sind ja immerhin drei mal einlass ventil..
hast du nur einen LLK drin oder warum gehen die beiden rohre über der Ansaugbrücke zusammen?
Der eine hat auch einen etwas längeren weg wie ich das sehe, könnte sein das 3 Zylinder etwas weniger Power haben als die anderen drei
Hallo Leute was haltet ihr von diesem Umbau?
Gruß Pierre
hast pm
ja so sehe ich das auch! dachte halt nur die hätten auch ne spezifische bezeichnung auf den scheiben
abdrücken heißt, das der öffnungszeitpunkt eingestellt wird, mittels kleiner plättchen / scheiben die eingesetzt werden, habe das schon mal gemacht, bracuht man aber ein spezialgerät zu, oder lässt es bei bosch machen!
wieviel willst denn ausgeben?
leistungsplus liegt ungefähr bei 13PS - 15PS also hast du dann zwischen 100 und 105PS
ja abrdrücken etc ist das eine aber ausgelutschte düsenköpfe gehen gar nicht! die haben ein ganz schlechtes spritzbild.
Ich habe noch neue 205.er düsenköpfe da, müsstest bloß abrdücken und mit plättchen einstellen lassen, falls du interesse hast!
es geht darum, das ich eine 280er gekauft habe aber als ich einen zollstock rübergehalten habe auf ca. 256mm kam. und ich einen fehler meinerseits ausschließen will
steht auch irgendwo auf den bremsscheiben eine numemr ob es 256er oder 280er sind?
oder wie kann ich am besten feststellen welche ich habe! denke nämlich das ich die 256er habe kann aber auch ein messfehler sein
gut, dass bestätigt auch das was ich weiß, danke euch.
hat jmd ein bild von dem bremssattelhalter der 280er?
Weiß das jmd?
Gruß Pierre
ja schon aber wenn man die 2er sitze günstiger bekommt?
wäre für mich ein grund 
also abflexen und wieder anschweißen oder wie muss ich mir das vorstellen?
Hallo, kann man die Ledersitzaus dem G2 auch in den G3 einbauen? Was müsste man ggf. verändern?
Gruß Pierre
hol dir ein odb und eine vag-com software und fertig,
hat keiner eine ahnung?
sind das nicht die, die ich oben beschrieben habe, also originalwert 6° vot OT?
ansonste, sag mit doch mal eben wo ich die im VAG-COM finde!
oder meinst jetzt einfach das kurbelwelle und kinockenwelle beide auf OT stehen? das ist auch so ein ding, die sind um einen viertel zahn versetzt!
