Beiträge von pierre86

??ok also ich entnehme dem ganzen mal das es passt!

danke leute

naja also ich wollte möglichst viel 2H lassen, da es den DX nicht mit G-Kat gab, und folglich ich nicht das Steuergerät nehmen werde.

was bräuchte ich denn um auf PF umzubauen

Hallo wo liegen genau die Unterschiede? kann man den 98PS 2H Motor mit DX Teilen auch 112PS bringen?

Gruß Pierre

ich will nur wissen ob es prinzipiell möglich ist, ich würde den gurt nur nehmen wenn er nichts abbekommen hat, ich schicke ihn zu diesem zweck zu einem gurtmacher.

der sagte zu mir pauschel, "spanngurte benutzt du auch nur einmal oder wie?"
ich "was bitte?", "er schick ihn her aber normal bekommen die nichts ab"

also haben die 2er und 3er getriebe auch noch die Halterungen, die der einser hat und der Motor mit Getriebe kann vom er GTI so in den einser gehangen werden?

Hallo weiß das jmd, wenn man z.B. ein Getriebe aus einem 1er cabby GLI oder GL nimmt und an nen GTI 8V oder 16V Motor baut?

würde den Motorumbau beim Cabby erleichtern wegen den Motor und Getriebehaltern!

Gruß Pierre

P.S. bekommt man eigentlich Plusachsen an den 1er? denke nicht oder?

ich wollte eigentlich nur wissen wie das geht und nicht ob ich das machen sollte oder nicht!
der gurt ist gemessen genausolang wie der von der beifahrerseite bei dem der Straffer nicht losgegangen ist

die gurte haben sich nicht gedehnt da wir mit schroth gurten angeschnallt waren!

Hallo Leute,

bei einem Unfall wurden die Gurtstraffer ausgelöst, kann man nun die Rolle mit dem Roten Gurt wieder in Gang bringen, oder die Rolle in einen noch nicht ausgelöstet schwarzen Gurt einbauen, also praktisch nur die Rollen der Gurte tauschen (mitrollen meine ich nurch das Teil in der mitte auf dem der Gort aufgerollt ist, nicht das Gedönz und den Gurtstraffer an sich)

Bitte um schnelle Hilfe Gruß Pierre

Hallo pueppchen, das ist abhängig vom BJ. die tachos mit den servomotoren und ohne pinanschlag gehen bis 240 und die mit der alten technik bis 260 und pinanschlag die neuen haben zu dem smd technik

finde ich interessant habe ich allerdings noch nie gesehen

wenn ich mich recht entsinne war das zur justierung, mach mal rein und probier ein bisschen,

wenn sie draußen lääst verschmutzt es dadrin und irgendwann hat es sich mit dem Gang einlegen!

Mache ich auch so, sind glaube ich nur zwei Kabel die Anders sind, so wie ich das in den Schaltplänen gesehen habe!

Mache es jetzt anders, die Leute aus dem Dieselforum sagen, Zylinder auf OT und dann rausmachen, so können die Ventile nicht Wegfallen, und das dann halt bei jedem Zylinder!

MfG Pierre

brauchee aber auch elektr. spiegel und ZV auch ZV pumpe hinten!

Hi, also ich baue einen innenraum Kabelbaum vom VR6 Highline in meinen TDI, da ich auf elektr. Spiegel ZV und efh umbaue.

Es ist ein 3 Türer. in dem VR6 war eine Climatronic drin, in meinem auch, nur das ich eine aus dem Golf 4 drin habe!

hi, wer hat das schon alles gemacht und was meint ihr wie man am besten vorgeht und wie lange das dauert

ja aber ne dieselkopfdichtung kostet bisschen mehr als die vom benziner, ausserdem ist meiner erst 500km alt

hi, ne blau, aber nur kurz am anfang!
kann man bei vw auch die schaftdichtungen tauschen ohne den kopf abzunehmen? mercedes macht das ja, die pressen luft in den Zylinder!

das gleiche macht mein tdi afn auch bei dem ist die kopfdichtung aber neu und der motor hat erst 80000 km gelaufen, denke nicht das da die kolbenringe kaputt sind, gut er stand 2 jahre aber trotzdem