Wer hat gesagt das ich daran gebastelt habe?
(ja meinte 15A)
ich habe beim fahren CD gehört und plötzlich war es aus, das radio ist von Panasonic und bestimmt schon 2 Jahre im Golf, daran lags denke ich nicht, ob es das Kabel nun als Steuersignal nur nutzt kann ich nicht sagen, da ich das innere meines radios nicht kenne, es zieht aber denke ich über den haupt 12V Anschluss den Strom.
dann sollte man ggf. mit weniger hohen Ampere sicherungen absichern
man könnte die Leitung ja mal mit einer 15A Batterie Absichern, kurz dort wo sie hinter der ZE lang läuft
naja ist schon ziemilg fest eingebettet die linse auf dem plastik, aber ich werds mal versuchen, hast du das schonmal gemacht? oder woher deine idee?
finde ich aber echt cool, sehr kreativ, danke für den tipp
natürlich gibt es da unterschiede, der VR/gti/afn hat Plusachse und die Querlenker Traggelenke und Achdreiecke passen nicht mit den normalen von den 4 Loch zusammen
wo kommst denn her, wenn du hilfe brauchst, kannstm ich ja fragen, bis auf die beschriebenen schwierigkeiten, kann ich dir zeigen was wie zusammen muss!
neeten gruß
die belegungspläne hae ich auch alle vom g3 und g4, beim g4 gibts ja ziemlich viele verschiedene ausführung mit unterschiedlichen belegungen!
ich weiß halt als hauptschwerpunkt nicht wie ich den dreiadrigen fotosensor vom golf 3 an den zweiadrigen anschluss vom g4 climakabelbaum machen soll, damit der plausible ergebnisse bekommt!
das mit dem lüftersteuergerät etc ist nicht so wild, bei mir geht ja auch schon alles, die ganze klappensteuerung, das dsplay, licht die diagnose miot vag com, wie gesagt alles funktionsfähig angeschlossen ausser druckgeber in dem einen rohr, fotosensor und klimakompressor, wobei druckgeber einfach nach belegungsplan anzuschließen ist und der rest bisschen umständlicher ist, zur not brauche ich einen g4 fotosensor!
aber finde ich sehr schön das nicht nur ich mich dafür interessiere,
wie hast du das mit dem Handschuhfach geregelt? das passt ja nicht mehr davor, ich habe meins einfach hinten abgeschnitten und wieder an anderer stelle verschlossen.
gruß pierre
Hi ich habe in meinem jubi eine golf 4 klimartonik verbaut,alles bis auf den druckgeber im rohr von der klima, der anschluss des kompressors und des fotosensors sind erledigt, für den kompressor muss ich noch ein lüftersteuergerät verbauen, da meiner keins drin hat seit dem ich nen wildunfall hatte und die orig klima rausgeworfen habe, aber das kann man ja wieder dazustöpseln und den kompressor daran anschließen, dann muss ich nur noch gucken, wie das steuergerät angesteuert werden muss um bei auto den kompressor an zu haben und bei econ und off aus. habt ihr hierzu vllt. tipps?
den druckschalter dürfte nicht so schwer werden anzuschließen,
nur der Fotosensor, der ist noch aus meinem G3 und hat drei leitungen, der vom G4 hat aber nur 2 leitungen, wie kann ich die nun verbinden? ode rgeht das mal gar nicht?
gurß pierre
ok dann werde ich den mal austauschen,
alles andere funktioniert allerdings, glück gehabt, ein kumpel hatte das auch schon mal und da ging dann gleich der Wagen mit aus, da war es klar das es der Zündanlassschalter ist.
danke jungs
Hallo,
mein Radioplus Kabelfrabe br/ro schaltet nicht mehr, beim einstecken des Schlüssels auf 12Volt, bzw. nur ganz kurz bis man den Schlüssel loslässt.
Von wo geht das br/ro Kabel vom Zündschloss hin, direkt zum Radio oder erst zur ZE .. ?
Habe mit einem Multimeter das KAbeldurchgemessen, verbindung vom br/ro Kabel beim Radio zum br/ro am Zündschloss ist gegeben.
Ich denke mal das im Zündschloss nicht mehr durchgeschaltet wird, Kann man das irgenwie reparieren?
Gruß Pierre
Beim Diesel wird da normal nichts unterbroschen, zumindest ist das bei mir der Fall
hi, welche platte meinst du denn???
ich muss mal gucken was noch bei dem Motor dabei ist, aber ich gehe erstmal vom wörst case aus.
Schwungscheibe ist an der Seite auch nicht dran!
was ist denn mit dem Ding mit den zwei Schläuchen, das auf der linken Seite knapp unterm Zylinderkopf sitzt, in das ein Schlauch reingeht und einer wieder raus? was ist das für ein Teil.
Was schätzt du muss ich für die Teile gebraucht hinblättern.
Wäre es da günstiger einen kompletten Motor mit motorschaden zu nehmen, und die Teile umzubauen?
Gruß Pierre
ok von den erwähnten Teilen ist das sicherlich denkbar.
aber du sagtest fast, was ist denn dann der geringe Prozentteil der gleich ist? 
ich sende mal ein pic von meinem Motor mit, könntet ihr mir vllt. eine Liste machen was alles fehlt?
Gruß
pierre
weil VW gerne mal sachen Vergisst.
Aber die sagen eher pauschal alles, als das Sie dir zu wenig sagen, deswegen kann ich mir das nicht vorstellen.
so erstens habe ich einen ABF, an dem nur die Anbauteile fehlen und das alles anders ist, kann ich mri nicht vorstellen, da VW mir auf die Frage so antwortete.
Die Einspritung, die Nockenwellen, der Kabelbaum und das Steuergerät sind anders, der Rest ist gleich.
(das der Hub, die Kolben und die Bohrungen unterschiedlich sind weil Langhuber weiß ich)
Hallo,
welche Teile sind Unterschiedlich, so das man diese nicht vom 9A auf den ABF bauen kann ohne Nachteile zu bekommen.
interessant wäre in erster Linie,
Ansaugbrücke und Krümmer,
Wasserteiler oder wie das dinge auf der Zahnriemen seite heißt, in das die Schläuche gehen,
Zündverteiler,
Drosselklappe,
LMM,
Motorkabelbaum (wird anders sein oder?)
und was sonst noch alles hinzukommt, wenn man nur den Block mit Kopf, Ventildeckel, Wasserpumpe und Servopumpe hat.
Gruß Pierre
Hallo,
wie habt ihr das gelöst, ich habe eine DWa mit Komfortschließung, jetzt will ich noch FFB einbauen, habe da noch so ein 0815 Teil aus meinem 2er Rumliegen, wie kann ich die Ambesten Anschließen, geht das hinten an der ZV Pumpe, oder geht dann die DWA nicht aus wenn ich aufschließe, bzw. nicht an wenn ich zuschließe?
Und wie kann ich am Besten die Blinker anschließen, wenn es keinen Extra ausgang bei der ZV dafür gibt, einfach zwei Steuerkabel für die Beifahrertür nehmen, und auf den Blinker legen?
Glaube die Steuerkabel sind so geschaltet, dass beim Aufschließen der Strom genau andersrum läuft wi beim Zuschließen.
jo so mache ich es auch, werde vorher noch den unterboden mit mike sanders und perma film bzw. vorher fluid film behandeln, dann reifen hinten rauf, achse habe ich schon reingebaut, dann kommt motorpaket, da ich motor motor mit achse und querträger zusammen rausgenommen habe, damit das servoöl nicht raus muss. dann setze ich ihn auf alle viere und mache dann den innenraum.
1000 Schrauben? da kann man mal sehen wieviel Ahnung du hast, soviele hat der G3 nichtmal, das sind beim golf nicht alt so viele
@ Godfather, danke wollte nur was in der Richtung!
meine Hebebühne habe ich abgebaut, da ich die neu lacke etc. sonst hätte sich die Frage gar nicht gestellt, blooß wie soll ich den Wagen der 60cm aufgebockt ist wieder herunter bekommenwenn er voll zusammengebaut ist.
deshalb habe ich gefragt.
ich werde aber erst die kabelbäume reinschmeißen die im Motorraum sind, sol habe ich mehr platz, und dann den motor, vorher noch Mark20.
ihr seit ja mal zwei ganz witzige, das ist mir wohl auch klar.
wollte wissen in welcher reihenfolge das bei VW gemacht wird, ich kanns einfach so machen wie immer! ist ja nicht das erste mal.
löscht einfach den thread und fertig.
das ist mri zu dämlich bei solchen unqualifizierten aussagen
