Beiträge von pierre86

Hi, Leute ich weiß nich mehr wer der Herrsteller von meinem Gewindefahrwerk ist, nein bin nicht dusselig, aber habe mehrere hier liegen und habe die Gutachten verlegt.
Also es ist eins aus VA oder verchromt, mit blauen Feder, ich würde von der optik sagen, es ist ein FK Silverline.
Nur finde ich auf den Dämprferhülsen keinen hinweiß müsste da nicht eigentlich ne KBA drauf sein? nur wo habe alles abgesucht!, auf den Federn vorne steht die Nummer 100751 und auf den Federn hinten 100752. Das Gewindefahrwerk hat Haupt- und Vorspannfedern.

Kann mir jmd anhand der Nr. von den Federn sagen welches Fahrwerk das ist?

Gruß Pierre

Supersport hat diese Nummern auch auf ihren Federn nur sind die Federn bei denen Rot?
und Raceland hat auch die Nummern nur weiß ich die Federfarbe da gar nicht.

Ich meine wer außer FK hat denn ein Gewindefahrwerk aus Edelstahl oder Verchromt (rostet jedenfalls nicht, und glänzt obwohl es schon min. zwei winter durch hat, wie neu)
mit blauen Haupt- und Vorspannfedern.

wie ist es denn wenn man ein fahrwerk mit gutachten hat, spurplatten mit gutachten und felgen mit abe?

Was darf der GTÜ, der Tüv und was die Dekra eintragen ind den alten Bundesländern`?

Darf GTÜ auch Felgen in Kombination mit Spurplatten und Gewindefahrwerk eintragen?

Ich war auch sehr erstaunt, dass das der Herr von den Gelben so gemacht hat, laut meinem Bekannten.

Er sagte mir auch, dass er halt erst auf einmal kein gas angenommen hat, dann wieder Gas....
das Führe ich mal auf nen Kurzen beim LMM hin, dann war 109 kaputt, das wurde getauscht, dann ist er mit dem Problem mit kein gas annehmen etc. und schmorgeruch liegen geblieben, relai 109 wieder durch.
dann kan der Herr der Gelben Engel und hat den kurzen fabriziert, anschließend hat er es mit nem neuen 109er probiert und erst dann hats vorne sichtbar kurz vorm lmm im kabelstrang geraucht.

ich habe selbst noch keine Gelegenheit den Wagen zu überprüfen, abe ich wollte mich hier schonmal drauf vorbereiten und habe hier im Hotel auch keine Stromlaufpläne.

Aber dann weiß ich ja jetzt wo ich ansetzen kann.

Kann es denn auch sein das durch ein falsches Signal im MSG, LMM oder in der ZE der Kabelbrand und die Folgeschäden entstanden sind?

Er hatte nämlcih die gelben Engel gerufen und die haben irgenwie wohl versucht das Relai 109 zu überbrücken und dabei einen Kurzschluss verursacht, ich schätze mal 12V auf 5,5 Volt Steuerleitung gelegt oder so?

oh sorry hatte ich ganz vergessen 2,8 VR6 AAA

Hallo,

bei einem Bekannten ist ein Kabelbrand am Kabelbstrang zum LMM entstanden und das Relai 109 brennt sofort durch wenn man es einsteckt, kann es sein, dass das Relai durch die defekten Kabel durchbrennt, oder muss die Ursache wo anders liegen, die beide Fehler verursacht, z.B. defekt im Steuergerät oder in der ZE?
Gibts da Erfahrungswerte?

Gruß Pierre

ich habe für meine nakte golf 3 karosse noch 85€ bekommen, habe sie aber auch selbst weggebracht!

Hallo,

sind die Innenverzahnungen der äußeren Antriebswellengelenke beim Golf 3 /2 alle gleich, also auch die für den die Plus-Achse mit eingenommen, oder gibts da unterschiede.

Also ich weiß, dass die Gelenke von der Plusachse auf meine Antriebswellen gepasst haben, die ich damals im Golf 2 16V drin hatte, aber sind denn alle gleich?

bis 89 wurde soweit ich wweiß die alte verbaut

selbst bei neuen schwellern ist das beim golf 3 viel zu weich, ich meine bei mir ist zwar noch alles grede, aber man merkt schon oh jeden moment, und dann ist man aber mal ganz vorsichtig!

wollt doch gerade an mir zweifeln

aber wenn man einen wagenheber mit nem schönen großen teller hat kann man auch an der achsaufnahme anheben

ok, danke für den tipp und an der au merken sie es ja auch nicht da da wenn überhaupt nur unterschiede beim kalten motor sind oder?

also fahre ich da hin, briefkopie habe ich schon vom euro 2 abf, sag was ich gerne hätte, achte darauf das er euro 2 übernimmt und fertig.

besten dank, die frage geisterte mir schon die ganze zeit durch den hinterkopf!"!!

Hi,

was ist alles an den Motoren Unterschiedlich, also ich meine damit, wenn man mal angenommen einen ABF bj nach 95 mit Euro 2 und der Motor platt ist und da einen Motor von vor 94 ohne WFS etc. einbaut was muss man machen, damit man wieder Euro 2 bekommt, sprich wieder den Kabelbaum und Steuergerät vom nach 95er rein und was noch????

Will das wissen weil ich einen Motor vor 95 habe der in meinen golf 1 kommt, ich den aber mit euro 2 eintrage möchte.

Oder kann man wenn man mit dem tüver redet euro 2 per KLR bekommen?
Das hatte ich damals bei meinem Golf 2 VR6 drei tüver wollten das nicht abnehmen, der 4te hat au gemacht alles kontrolliert und seinen segen geben, dann bin ich auf euro 2 im golf 2 mit vr umgetragen worden

habe ich leider keien von, aber der der vr6 mit den sitzen wurde irgendwann bei ebay reingestellt, ob er den auch da los geworden ist weiß ich nicht, ich kenn den wagen nur weil er mit dem mal bei mir war als ich ihm einen motor verkauft habe

wo sollen denn diese runden stellen am unterboden zwischen schweller und längsträger sein, habe ich noch nicht gesehen und ne verstärkung istm ir als ich meinen unterboden von innen überarbeitet habe auch nicht aufgefallen

ist nicht so wild, habe die schon im 3eer eingebaut gesehen, von einem der nicht wirklich ahnung hat und was in den 3er passt bekommt man auch in den 2er.

für den 3er ist die rücksitzbank sogar etwas schmal

also 80% ist aus meiner sich nicht reel also bei mir hats noch keiner gemacht, wenn geräusche da waren motor überholt, einmal sogar alles neu gemacht aber danach hat keiner auch nur irgendein störgeräusch verursacht

es sei denn alle wären kaputt, aber das ist glaube ich wie ein 6er im lotto, denke dabei nicht an die pleuellager, das hört sich eigentlich anders an

würde ich mir ja gerne mal live anschauen