Beiträge von Fire & Ice G60

also fahre bis jetzt immer noch die originalen G60 Düsen.
über eine genaue angabe von PS wieviel dabei rauskommen soll weiß ich net.nur er meinte halt das ich mal drüber nachdenken sollte.

mfg

Hallo

War gestern bei meinen Chiptuner um die Ecke und der meinte doch zumir das ich mir jetzt über die winterpause überlegen sollte ob ich mir nicht die Einspritzventile vom 1.8T mit 225PS einbauen will.Und dann eben über den Passenden Chip noch ein paar PS mehr rausbekomme.
meine erste Frage ist gibts da auch vergleichbare Ventile???
Weil rund 400€ für 4 Ventile ist ja schon etwas fett und die gebraucht zu bekommen halte ich eher für ausgeschlossen.
Und ob das alles am ende die Kohle wert sein wird???

Danke schonmal im Vorraus!!!

mfg

hallo

also habe seit kurzen probleme mit dem standgas.
also immer wenn er kalt ist geht das standgas hoh und runter.sobald er warm ist geht alles einwandfrei.

mfg

wo an einen der 2 hinternen oder genau vorne an den etwas dickeren anschluß unterm ladeluftschlauch???

was ist mit dem weißen plastikschlauch von der MFA???

ja der eine fällt ja weg wenn ich den AKF rausbaue,oder sehe ich das falsch???
was ist mit dem weißen plastikschlauch???was mach ich mit dem???
wo an der DK kommt welcher schlauch dran???

mfg

hallo

also habe heute bei meinen G60 den AKF entfernt.denke mal daran liegt es nicht.
unter anderen musste ich den fächerkrümmer kürzen.dazu musste ich ja die Drosselklappe und den ansaug + kabelbaum der ventile abbauen.habe dann noch die dichtung an der drosselklappe erneuert.
und jetzt nachdem ich alles zusammengebaut habe läuft er total unrund.
im leerlauf gehts hoch und runter.duhrt hoch und runter.woran kann das liegen????
irgendwas an der drosselklappe verstellt oder könnte es doch mit dem entfernen des AKF zusammen liegen???
danke schonmal

mfg

hallo

muss den beitrag mal wieder hoch holen.und zwar habe ich heute meine VDO Öltemp installiert nur sobald ich die Anzeige anschließe eben das sie funktioniert,also sie zeigt die Temp auch an aber dafür funzt die MFA nicht mehr.da kommt dann keine Öltemp mehr / spritverbrauch / km / kmh gehen auch nicht mehr.
woran kann das liegen????

mfg

also wenn castrol RS 10W60 ein schlechtes öl ist dann weiß ich ja nicht.

hallo.

so wollte mal mein ergebnis posten.
und zwar habe ich heute mal die ölwanne abgeschraubt und siehe da kam mir mein problem gleich entgegen gebröselt.
und ist das ganze problem eine total demolierte schwallsperre.ka wie das abgelaufen ist.auf jeden fall lagen x von kleinen teilen davon in der Ölwanne und natürlich auch im Sieb der Ölpumpe.naja und da erklärt sich natürlich auch das druckproblem.
habe heute ne neue schwallsperre bestellt und werde diese morgen einbauen.hoffe mal das klappt alles so wie es soll und dann gehts erstmal wieder auf die piste

ja das werde ich machen.danke

hallo.

kann am ölfilterflansch leider nicht messen da passt mein geber vom platz her nicht rein.
gut das gemessene war im stnadgas knapp über einen bar.
allerdings habe ich die drehzahl bis max. 3000 erhöht und der öldruck blieb immer der selbe.der zeiger hat sich nur beim ein und ausschalten bewegt und zwar zwischen 0 bis knapp über einen bar.
werde mir morgen was überlegen müssen damit ich am flansch messen kann.werde mir da morgen auf arbeit was besorgen.
poste dann morgen das ergebnis.
aber das von oben habt ihr ja schon

mfg

hallo

also habe mir heute 2 neue geber geholt.Fehlanzeige!!!
Blinkt leider weiter.
so dann habe ich heute mal den öldruckgeber für die VDO anzeige reingeschraubt und mal getestet und es kommt oen am kopf nur noch knapp 1 bar an.
vor 2 wochen waren es knapp 5?????
lagerschalen nehme ich mal nicht an weil bei so hohen druckverlust müsste der motor doch klappern/klingeln aber macht er nicht.hört sich voll normal an.

mfg

gut werde mir dann morgen erstmal die 2 geber holen.die 15€ machen den bock ja nun wirklich nicht fett.

mfg

ja aber am zahnriemen wurde ja nix verstellt.
und nach 10tkm dürfte das ja eigentlich nich sein.
werde heute mal die öldruckanzeige reinbauen.da werde ich es ja sehen und dann hier bescheid sagen ob druck da ist oder net.

so habe jetzt mal geschaut.habe eben mal den motor gestartet und sobald wie ich über 2000U/min komme geht die lampe/summer an!!!
also fehlt irgendwo was.
da es nicht permanent ist gehe ich mal nicht davon aus das es ein schalter sein könnte,oder sehe ich falsch??

mfg

ja werde mal die anzeige reinbauen und da werde ich es ja sehen.ob er flöen geht.nicht das es wirklich nur an der anzeige liegt.
öl fahre ich seit jahren das castrol 10W60 und wechsel alle 8 bis 10tkm.

kamm das von anbeginn gleich nach der IH????
was ist ih???
meinst das es daran liegen könnte???vorher lief er 80tkm ohne probleme mit dem öldruck.

motor ist vor 10tkm komplett überholt worden.kanpp über ein jahr her.
ja ist beim G60

hallo

also habe vor gut 1 woche bei mir einen Öldruckgeber mit WK (0,3 + 0,15 bar) eingebaut um dann die kommenden tage die tazugehörige Anzeige mit einzubauen.
nur leider piepte/blinkte mich dann gestern das erste mal der ölwarnsummer samt leuchte an.gut dachte ich mir wird vielleicht an dem geber liegen.
habe dann heute wieder den originalen geber drangeschraubt und gelegentlich piep/blinkt es immer noch.
aber halt immer nur mal gelegentlich.
könnte mir jetzt jemand sagen woran das liegen könnte.

Danke

drehmomentstütze????was ist das???
denke mal das mit dem lager werde ich machen.
ja was für einen ich habe kann ich garnet so genau sagen.müsste ich erstmal nachschauen.der hat bis jetzt ja nie probleme gemacht erst seitdem es tiefer ging.
naja aber normal ist das doch auch nicht oder.eben das das so knapp wird.

mfg