Beiträge von turbozipfi

Hi,

im Stand baut dein Lader ja keinen Überdruck auf. Da musst du schon fahren!!! Dann kommt auch dein Ladedruck und dein Blow Off Ventil müsste schön abblassen, wenn du bei 4000U/min vom Gas gehst.

Gruß

@M4dness

Das ist ganz normal das man im Stand nicht über 0bar kommt! Da bewegt sich die Anzaige nur im Unterdruck.

Und wegen dem Standgass kann ich mir nicht vorstellen, dass es am blauen Temp. sensor liegt. Da wenn dieser defekt ist er ins Notlaufprogramm fällt! Schätze da schon eher auf Fehlluft!!!

Gruss Chris

Ich werde auch von Freitag bis Sonntag mit meinem 2er Golf 16VT und mein Bruder mit seinem Polo Turbo anwesend sein !

Vielleicht soeht man sich ja und trinkt ein kühles Blondes!

Gruß
Chris

das liegt nicht an dem Geber!

Der Geber ist nur für die Anzeige und macht sonst nichts!

Bei mir blinkt das Licht auch immer, da ich keinen Ausgleichsbehälter mehr habe!

Letztes Jahr war ich zwar auch nicht. Aber die Jahre davor hatten wir keine Probleme mit Kontrollen.

Hab zwar vor zwei Jahren mal auf dem Treffen was bezüglich einer Kontrolle gehört, selber aber noch nichts gesehen!

Aber ob das stimmt weiß ich nicht.

Also das Lamperl leuchtet fast immer und ab und zu geht es mal aus, oder?

Ah OK.

Das wußte ich nicht.

der sitzt normalerweise oben an deinem Ausgleichsbehälter.

Hi @ All

Wer von euch fährt nach Kronach?

Gruß
Chris

Tag,

das geblinke kann mehrere Ursachen haben.

1. Kabelbruch
2. Geber defekt
3. villeicht der Stecker nicht richtig auf dem Geber oder korrodiert

Gruß
Chris

Morgen,

warum willst den bearbeiten?

Das ist doch nur eine Durchführung!

Und wenn du die Durchführung nicht mehr haben willst dann mach dir halt einfach einen Aluventildeckel vom 6N drauf oder einen verchromten vom normalen Polo.

Gruß

Hi,

ich hab es noch größer. Werde es heute Abend mal reinstellen.

Gruß

Moin,

hab zwar nur nen 2er, aber mit den 50er Spurplatten pro Seite wirst bestimmt Probleme bekommen.

Da kommst ja hinten dann auf 9x16 ET -20 ! Da musst du ja deine hinteren Radläufe sauber gezogen haben, um eine ausreichende Radabdeckung ( glaub waren 30° nach vorne und 40° nach hinten von der Lauffläche des Reifens) zu haben.

Ein weiteres Problem ist das mit den Spurplatten, die müssen dann extra freigegben sein für ET -20! Und vorne gabs glaub auch was mit ner bestimmten ET (da bin ich mir aber nicht sicher)

Gruß

Ok.

Haut das dann bei mir in etwa hin?

Ich fahre 215/35 16 und hab nen Golf 2 16v Tacho mit 950 Wegstreckenzahl

Ich stehe nämlich gerade a weng auf´n Schlauch!

Thx

Hi,

hab die Suche schon benutzt, aber nichts gefunden!

Ist mit Tachowelle!

THX
turbozipfi

So wie der Frank es schreibt, kenn ich es auch!

Du kannst es oben und unten anschließen!

Hab beides schon getestet!

Ich fand die 2.Variante besser!

"das Magnetventil mit einem T-Stück an den oberen Anschluss des Wastegates machen. So das unten der Druck permanet anliegt und oben durch das Magnetventil geregelt wird."

Nur oben funktioniert nicht, da dein Wastegate dann ja nie Saugrohrdruckabhängig öffnen würde, sondern nur wenn der Abgasgegendruck vor der Turbine so stark ansteigen würde, dass er dein Wastegate von allein aufdrückt!

Wenn ich mich recht erinnere braucht man erst ne Tachoangleichung bei mehr als 7%!

Nur bei größeren Reifen braucht man immer eine Tachoangleichung!

weiß einer die Fördermenge und den max Druck der 16V Kr Benzinpumpe?

@Streer Rod:

Ja, ich komme aus Friedberg bei Augsburg!

Wie breit ist dann dein Wasserkühler? Hab meinen alten gar nicht mehr zum nachmessen!