Beiträge von LaMpeXL

So ganz steig ich da nicht durch

Beim 9a gab es doch die beiden Versionen!

048 133 455 Hersteller VDO
034 133 455B, Hersteller Bosch

das LSV vom 9a hat doch auch nen 3 Poligen-Anschluss und das vom G60 waren doch 2!?!?!? *grübel*

Wieso hat der 9a dann als einzigster nen anderes?!? Also wenn die späteren KR`s und ABF mit nen andern laufen

Gruß

Es gibt doch noch eine weiter Einspritzleiste bei VW für den TT!?!!? Hat sich die mal jemadn genauer angeschaut...im Teileprogramm sieh tman leider kein Unterschied!

Heizpack; was hast den ca. für das alles bei VW gezahlt?!?

Gruß

Hat jemand mal nen Foto parat, von so ner Hülse über dem Magnetschalter?!?

Jep die neue und meinte halt den kabelbaum welcher auf der Fahrerseite verschwindet!! Also der Motorkabelbaum wird ja im Motorraum noch irgendwo zusammengesteckt..

Mal ne grundlegende Frage (für manche ist das vielleicht logisch), aber brauch ich nur den Kabelbaum der ans STG kommt, oder auch noch den welcher Rechts an die ZE geht?!?

Achso..dir Frage bezieht sich auf nen 16v Corrado MKB:9a!!

Gruß

André

Uund möchte das ganze an meinen 9a machen, denk also das ich daher auch schonmal nen andern Chip bräuchte!!

Aber nochmal wegen des Anschlusses für den CO-Poti!!

Schaut mal was ich bei Ebay gefunden habe!!!

Einmal aus Edelstahl
http://cgi.ebay.de/V2A-CO-Ansc…99077QQrdZ1QQcmdZViewItem

und einmal aus ALU
http://cgi.ebay.de/Alu-Luftsen…40187QQrdZ1QQcmdZViewItem

Damit sollte sich doch das Problem bzgl. des Anschlusses eigentlich erledigt haben, oder??

Was isz eigentlich mit dem Stutzen für das CO-Pot, gibt es da schon was neuesi?!?

Meld mich mal wieder zu Wort!!

Der Wagen war bei Bosch!! Die konnten mir aber keine Fehler nennen, nur Vermutungen das ich z.b. mal nen anderes STG ausprobieren sollte!

Naja..gewechselt hab ich dann erstmal Zündkabel, Verteilerfinger, -kappe! Jedoch hat sich nichts wirklich gebessert!

Hab seit heute nen anderen Mengenteiler verbaut...der Wagen läuft auch eigentlich wieder ganz gut!!

Mich interessiert jetzt nur was mit meinen alten Mengenteiler falsch sein soll (also der ist poliert und geb den nur ungern her :()

Wäre üer jeden Tip dankbar..also wie ich den polierten überprüfen kann!?!?

Gruß

André

schau mal bei

http://www.vwcorrado.de
http://www.vwcorrado.de/t118_corrado_aenderung_baujahr.html

http://www.vwcorrado-forum.de

vorbei, als da kannst du die "Suche" erstmal quälen...

Gruß

Zusage meiner seits

Gruß

André

Wäre mit Sichherheit auch bei einen Satz dabei!!

Und das mit dem Stutzen für den CO-Poti ist gar keine schlechte Idee

Mensch erschreckt einen ja schon sowas zu lesen

@Stefan16VT; gibt nich zufällig nen gutes Ende? Also wollten die Idioten dir ans Leder und auf eigene Faust mit dein Wagen gummi geben?

Mal ne andere Frage!!

Aber kann es sein das es bei den 16v Lima größenunterschiede gab?!?
Also wollte letztens aus ner 9a und Golf 2 16v lima eine machen...aber die vom Golf ist so 5mm größer im Durchmesser!!
Beide sind 65Ah...

Gruß

André

Beim 9a gibt es irgendwie unterscheide, also ich hab z.b. an meinen 9a diese Ventil im Ölfilterflansch und andere wieder nicht...aber keine Erklärung dafür parat!!

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=76513

Gruß

André

Zu den Drosseln!!

Schaut die erste find ich wie einen von Audi 5E aus!!
Die 2te sieht wie eine von nem 9a Automatik Motor aus..also beim 9a gab es doch nur den Drosselklappenpoti, oder täusch ich mich da!?!? Zumindestschaut meine 9a Drossel so aus, außer das ich nicht noch nen Buchse für nen Stecker am Poti selbst habe, aber bin der Meinung das es so beim Automatik 9a war..
Und letzte würde ich ich zum PL&Kr zuordnen, also aufgrund der Leerlaufschraube die unten drann ist!

Durchmesser einer ABF Drossel war glaub ich um die 60mm!

Gruß

André

So mal wieder ne Meldung von mir!!

Hab mir für kleines Geld nen LSV bei Ebay ersteigert (irgendwie muss es ja weiter gehen)!! Und heute kam es dann auch, als erstes mal den Wiederstand gemessen..mmhh ist ähnlich wie von meinen Originalen! Naja trotzdem mal reingehangen und ne kleine Runde gedreht!!
Also ausgegangen ist er in den 5-10 Min nicht :biggrin: :super:
Einzigste was geblieben ist, das er nach einer gewissen Zeit (Öl hat dann immer so 90°-100°) immer noch mit den pulsierenden Leerlaufschwankungen anfängt

Vielleicht noch jemand ne Idee bzgl. der pulsiernden Schwankung?

Fahren war aber schonmal wieder um einiges entspannter ...also war schon sehr ätzend immer zwischen Bremse und Gas hinn und her zu springen nur damit man an ner roten Ampel noch nen laufenden Motor hat!

Gruß

André

mmhh..die Lambda hab ich jetzt erstmal gewechselt, also hatte die letzte Woche schon bestellt!
Die neue regelt schonmal schneller, mein Problem ist zwar etwas besser geworden, aber immer noch vorhanden

Keiner mehr nen Rat, könnte ne Grundeinstellung lösen!?!?

Achja, als heute wieder diese pulsierenden Leerlaufschwankungen auftraten, hab ich mal den Schlauch vom LSV etwas zugedrückt und wurde dann besser!?

Gruß

Achso, danke für die Erläuterung

MMhh...mir ist auch noch eingefallen, das ich die Lambda erst nach der Fehlerauslese abgezogen hatte ..hätte ja auch nen Wackelkontakt am Stecker sein können und davor war ich da nicht drann.

Also am besten nochmal zu VW Fehlerspeicher abfragen, bzw. löschen!?!
Warum hat denn der Fehlerspeicher dann aber LSV usw nicht bemängelt, also weil die hatte ich einen Abend davor abgezogen gehabt!! Und beim auslesen des Speichers, stand halt nur der Fehler wegen der Lambda

Der ist in meinen Corrado drinn

Und hatte den Wagen noch extra ne Nacht mit abgeklemmter Batterie stehen! Also solte der Speicher doch leer gewesen sein, oder reicht das nicht