Beiträge von Didi

Hi Leute,

habe ein kleines Problem mit meinem Winter/ Alltagsmobil.
Es handelt sich um einen 96er A4 Avant 110PS TDi.
Ich hatte seit einiger Zeit das Problem, daß der Tacho hie und da kurz ausfiel, so ca 2 sec. lang, DZM auf 0, Tacho auf 0, Beleuchtung weg, kurz darauf alles wieder normal, nur Tageskilometer auf Null.
Gestern ist mir das Selbe wieder passiert, nur jetzt sind alle KM weg, heisst der Tacho hat sich von über 228000 auf 0 gesetz, was an und für sich ja ne geile Sache ist, nur jetzt steht der Drehzahlmesser beim Starten schon auf Maximalwert (so bei 6 Uhr, steht an der Zeigeruhr an die da verbaut ist beim B5) und rührt sich nicht mehr zurück. Wo kann ich da am besten zum Suchen beginnen? Hatte das Prob schon mal wer? Wo wird das DZM Signal am motor abgenommen?

Thx für alle Tipps

cu Didi

Zum verwenden des orig. Kombi vom 2er beim 1,8T brauchst du einen Drehzahlwandler, der das Niederspannungssignal vom 1,8T in ein Hochspannungssignal umwandelt, welches das G2 kombi versteht... Oder warns unterschiedliche Frequenzen "grübel"
Naja, du brauchst auf alle Fälle diesen Wandler ;-())

Hi,

der LLK ist etwas größer und dicker als der normale Rallye LLK. Zudem kann der Lüfter nicht so weit nach hinten bauen da der 1,8T mehr nach vorne baut als der G60. Damit der Lüfter (SPAL) Platz hat musste ich etwas zaubern. Man sieht auf den Bildern eh daß da nicht mehr viel Platz bleibt

Hier kannst du dir das mal anschauen wie eng das bei meinem ist. Primär aber durch die breiteren Rallye Scheinwerfer

http://www.cartechnikcenter.at…_tun_GolfIIG60Rallye.html

Thx für alle Beiträge!

Ich entnehme jetzt für mich mal, daß ich, aufgrund der Tatsache daß lange Vollastfahrten in Österreich eh ganz selten an der Tagesordnung sind und wir die Motoren auch selten über 6000-6500 drehen, den 28RS auch auf ca 310-320PS abstimmen kann ohne daß er gleich übern Jordan geht, ich aber auf alle Fälle untenraus besser wegkomme.
Ich denke mal da ist der 28RS die bessere Lösung. Dann evtl. mit anderen Pleueln und Kolben ein größerer Lader...

Düsentechnisch kann mir keiner helfen bzgl. der RC 550ccm.
reichen die aus oder kann ich bis 320PS auch die 225PSer Düsen fahren, die ich aufgrund des K04 Umbaus drinnen habe. Benzinpumpe soll auf alle Fälle neu, die 15 Jahre alte Rallye Golf Pumpe soll in den Ruhestand...

Bitte korrigieren falls meine Annahmen komplett danebenliegen

Hi,

ich habe einen Rallye Wasserkühler drinnen und einen Schweitzer LLK in der Größe des Rallye LLK. Wird aber mit der Rallye Front an den SW verdammt knapp (ca 3mm Luft). Musste auch die kompletten Halterungen umändern, damit die Kühler nicht so schräg drinnenstehen sondern parallel zur Front / Motor. Vom Platz her einfacher würds sicher mit dem kleineren G60 Wasserkühler, der auch ausreicht ( Macht zumindest Car Creativ so, an den Umbauten die ich gesehen habe)

cu Didi

Hi,

naja 350 PS wird schon ein bisschen zuviel des Guten sein oder?
Spreche von einem AJQ, Also 180 PS der 9,5 verdichtet ist und nicht 8,9 wie die Großen 225PSer.

Also besser den 2540. Aber wichtiger wäre mir daß der schon bei knapp 3000 kommt, so wie mein K04 jetzt.

Düsenmässig wie gesagt sollen die RC rein, die nimmt MFT auch und auch die meisten anderen 1,8T Tuner. Preismässig ist sich da eh nicht so viel um... Werden die 550er nehmen dann brauch man mit dem Spritdruck nicht hoch...

Habe bei ATP wegen den Krümmern geschaut, aber die ham da nix für den GT an nem Quermotor...nur für die Eliminator GT´s mit K03 Flansch...

Hmmmm schwieriges Thema, jeder sagt was anderes... Wobei es uns in erster Linie nicht um den Preis geht, es soll dann nur das halten was es verspricht....
Wobei das Ganze dann wieder sehr abhängig von der Abstimmung ist wann die Dinger anfangen zu blasen....

Naja vielleicht hat wer noch n paar gute Tipps

Hi,

habe bei ATP keine Krümmer gefunden... bin ich bloß blind??

Wieviel kann ich mit dem 28RS Leistung fahren und wieviel mit dem 2540. Brutaler Schub ab 2400 ist genau das was ich suche. Kommen ja aus Österreich, wir drehen die Autos nicht bis 7500 oder so... aber dafür ists auf den engen Kehren super, wenns ab 2500 los geht. Halt dann ein bisschen mit Gefühl, dem Syncro zuliebe ;-))

Wann kommt der 2540ca? (U/min)

Hi,

bei den Ladern sagt auch jder was anderes.
MFT sagt der 28RS kommt bei knapp 3000 und der 2871 bzw der 2540 erst bei 4000...
Habe auch schon von Umbauten gehört wo der 28RS ab 2500-2800 kommt....
Ab 4000 ist schon sehr spät...

Wobei nat. auch relevant sein wird ob es ein 225PSer Basis ist oder ein 180PS (Verdichtung)

Hi,

Wir möchten 2 AJQ 1,8T auf GT28RS umbauen. Habe hierzu noch einige Fragen und in der Suche nicht alles gefunden.
Die Motoren sitzen in einem Golf I und einem Rallye mit jeweils großem LLK, 70mm Abgasanlage...und sollen ca 310 bis 320 PS erreichen.
Einspritzdüsen und benzinpumpe sollten jedoch so ausgelegt werden, daß bei einem Umbau vom Rumpfmotor und anderem Lader so an die 370-380PS möglich sind.

Den GT28RS mit int. WG gibt es in .64 und .86 AR. Wo liegt hierbei der unterschied?

Als Düsen wollten wir diese RC Düsen. Was verwendet man da? 550ccm?

Ebenfalls sollen die Benzinpumpen raus. Was ist hier empfehlenswert, Bosch oder Walbro?

Wir sind am überlegen, das Ganze aus den Staaten direkt von ATP zu importieren. Wer hat hier Erfahrungen? Bis auf die krümmer hat ATP ja alles im Angebot. Was könnte man an Krümmern Gutes verwenden?

Vielen Dank im voraus für alle Beiträge

MfG Didi

Hi Leute,

wer fährt so ein Teil von euch und würde sich die Zeit nehmen, mir einen Scan vom Brief mit der Eintragung zu machen. Wäre echt total super. Am optimalsten wäre, wenn das Ganze auf Basis einer G60 Karosse laufen würde, ist aber nicht zwingend.

Vielen vielen Dank im Voraus

cu Didi

Hi,

könntest du mir trotzdem mal den gefallen machen und ein paar pics schiessen, bzw. einen Scan vom Brief machen. Wäre dir echt super dankbar. bei uns in Österreich ticken die Tüv Uhren oft etwas anders

MfG

Hi,

hat zwischenzeitlich wer sowas verbaut und kann mir pics machen bzw. eine Kopie vom Brief mit der Eintragung mailen? Wäre echt top!
Wenn natürlich wer solche Sitze loswerden will, bitte auch anbieten!

cu Didi

Hi,

hat wer sowas verbaut und kann mir pics machen bzw. eine Kopie vom Brief mit der Eintragung mailen? Wäre echt top!
Wenn natürlich wer welche loswerden will, bitte auch anbieten!

cu Didi

Hi,

hab dir ne mail geschickt heute morgen. Nicht erhalten? Schicke das Ganze nochmal per PM

cu Didi

Hi Leute,

woher kann man preiswert Carbon Gelege und das entsprechende Harz beziehen, um CFK Teile selbst herzustellen.
Bzw. welche Firmen oder private User hier machen das in guter Qualität zu einem normalen Preis?
Habe leider in der Suche nix wirklich brauchbares gefunden...

MfG Didi

Hi,

Koordt hat die nur für Gestänge.

Sls hat die für Seilzug, aber erst wieder ab Jänner.
Das Teil von Stroeve soll laut SLS net so der Bringer sein von der Verarbeitung her...

Suche ebenfalls. Habe da auch jemanden, der sowas evtl. in Kleinserie bauen kann...bei Interesse PM

Hi GtiTurbo,

du wolltest mir doch pics vom leergeräumten Innenraum schicken...
Bitte auch welche vom kohlefasercockpit

wäre echt super!!!

MfG

Gibt es keine Syncro Fahrer mehr? ;-))

Hallo,

Habe an der VA den dicken Stabi von H&R.
Nachdem mir nun H&R wider Versprechen von letztem Jahr keinen HA Stabi mehr bauen will, bin ich auf der Suche nach ner Alternative.
Gibts das was von irgend einem Hersteller?
Der rallye hat ja den 20mm Stabi. Der Passat Syncro mit Niveauregulierung hat einen mit 25mm. Hat da jemand Erfahrungen.

cu Didi