Beiträge von mucghost

Hallo,

habe für einen 2er PN einen KLR von TwinTec gekauft und wollte den jetzt einbauen.
Nun hab ich in der ABE gesehen, dass das Umrüstsystem für den PN mit Schaltgetriebe ist (Für Automatik wird kein separates System angeboten).

Kann/darf man den KLR also gar nicht in einen PN mit Automatikgetriebe einbauen?

Vielen Dank

Also wenn du da nicht selber rumbasteln willst und es sauber und original wieder haben willst, kannst du den Schalter auch austauschen. Kostet bei VW ca. 90 Euro.

Könnte ihn dir aber von einer G60 Drosselklappe abbauen und zuschicken für nen kleinen Kurs
Bei Interesse kannst ja mal schreiben

Genau so ist es, wie Mr. B schon richtig sagt.

@ Golf variant

Wenn der G60 schon ab Werk einen solchen Unterdruckanschluss hätte, dann würde ich ja hier nicht fragen, oder?

Zitat

Original von mr.b

Das Mark02 vom G60 benötigt keinen Unterdruck, weil mal in dem Sinne keinen klassischen BKV hat, sondern eine Hydraulikeinheit. Deswegen hat der Motor auch keinen Anschluss der für den BKV ist vorgesehen.

Jo, hab den Filter noch drin.

Das dicke, rechte Stück is für die MFA (Verbrauchsanzeige).

Der über dem Stutzen für's LSV?
Da dann noch ein T-Stück dazwischen? Passt der Durchmesser so?

Hi,

hab mir jetzt ein komplettes Mark20 ABS zugelegt und wollte das nun in meinen G60 einbauen.
Wo greift man beim PG-Motor denn am besten den Unterdruck für den BKV vom Mark20 ab?

Vielen Dank

Hi,

beim PL geht es derzeit nur mittels Austauschkat, beim KR auch per Austauschkat i. V. m. Einspritzung + Motorsteuerung vom PL (jedoch nur per Einzelabnahme).

Sobald du das Radio einschaltest, führt die Remote-Leitung +.
Die Kabelfarbe ist meistens blau.

Habe bei meinem JVC KD-AVX33 das gleiche Problem. Anstatt einem Chinch-Paar für den Sub-Out wie bei meinem alten Radio gibt es jetzt nur noch 1 Klinke. Die andere Leitung ist für den Center.
Da aber die Endstufe 2 Chinch-Eingänge für den Subwoofer hat, habe ich das nun mittels Y-Adapterkabel gelöst.

Hi,

so einen Antennenfuß hab ich auch. Das dünne Zustatzkabel is für die Verstärkung.
Klemmst am besten am Remote vom Radio an.

So, bei mir fängt es jetzt leider wieder an
Zwar nicht mehr ganz so schlimm wie früher mit falsch eingestelltem WaPu-Rad, aber dennoch beträchtlich.

An was kann das sonst noch liegen? Verschlissene Riemenscheiben? Keilrippenriemen + Umlenkrollen sind neu, Laderrad orig. und wenig km.

Wenn ich einen ganz kleinen Spritzer Caramba auf die Lauffläche des Riemens gebe, ist die Quietscherei für etwa 5 Minuten vorbei, dann geht es wieder los.

Ich habe keinen orig. VW-Riemen verbaut, sondern einen von Contitech mit 1653 mm Länge. Der Originale Riemen ist mit 1658 mm angegeben.
Könnten diese 5 mm Unterschied auch die Ursache sein?

@ Frolic:

Wenn du die Rechnung noch hast, würd ich sofort reklamieren.
Eigentlich müsste VW das Problem mit den Deckeln ja bekannt sein und dann werden trotzdem noch welche ausgeliefert, die kaum halten

In meinem Fall hatte er einfach viel zu früh geöffnet und somit wurde kein Druck aufgebaut.

Bei mir war es so, dass er auch nach relativ kurzem Betrieb schon raussprudelte. War also auf keinen Fall schon auf richtiger Betriebstemperatur.
Und der Lüfter ging auch nicht an.

Da ich damals noch nicht wusste, dass in dem Deckel ein Ventil sitzt, habe ich zuerst den Thermoschalter getauscht, was aber nichts gebracht hat.

Ich würde in deinem Fall zu 90% auf den Deckel tippen. Seltsam ist nur, dass dieser erst 1/2 Jahr alt ist.

Ich hatte damals genau das selbe Problem und bei mir lag es am Deckel/Ventil vom Ausgleichsbehälter.

Hast du deinen Thermoschalter schon mal geprüft?

Zitat

Original von 19evw
mal was anderes wo sitzt das ausrücklager beim 55ps golf ? ausen oder innen ?

Welchen MKB/GKB hast du?
Normalerweise ist es innen. Beim 2Y Getriebe zum Beispiel ist es außen. Da kann man es auch auswechseln, ohne das Getriebe auszubauen.

Hi,

da wird wohl irgendwo eine Undichtigkeit bei den Kraftstoffleitungen oder Spritpumpe vorliegen.
Die Aussetzer kommen dann wahrscheinlich dadurch, dass durch die Undichtigkeit Luft in die Leitungen gelangt.

Also spürbar sollte sich nichts vom Radlagerspiel merken lassen.

Also es ist nicht die Bremsscheibe gemeint, sondern die Beilagscheibe zwischen Mutter und äußerem Radlager. Diese Scheibe (oben auf dem Bild markiert) muss sich mit einem Schraubenzieher noch rel. leicht verschieben lassen. Dann ist das Radlagerspiel korrekt eingestellt.

Das Rad sollte kein Spiel aufweisen.

Beim hinteren Radlager ist das Einpressen der Lagerschalen eigentlich eh kein Problem.

Vorne ist die Methode von Eisfach bzw. Sonne schon von Vorteil.

Das mit dem Eisfach bringt schon was. Und die Bremsscheiben dann am besten ein bisschen in die Sonne legen, dann gehen die Lager leichter rein.
Die Lager(schalen) verkleinern sich minimal und die Bremsscheiben dehnen sich etwas aus.