Beiträge von mucghost

Vom Zähler zur UV? Das kommt auch auf das System an, da müssen bestimmte Querschnitte gem. VDE eingehalten werden. Ist es ein TN-C oder TN-C-S?

Wenn die Lambdaheizung auf Masse liegt, fliegt die Sicherung der Kraftstoffpumpe?

Am besten holst dir eine von Bosch, dann kommst ca. 90€ billiger weg als bei VW direkt. VW verkauft ja auch nur Bosch...
Bosch-Nr.: 0 258 003 165

Vielen Dank für die Antworten!

Also beim Einschalten der Zündung bzw. bei der Stellglieddiagnose oder Drosselklappengrundeinstellung hört man die DK deutlich sich bewegen...

Hi,

habe gerade einen 96er AEE da, der seit Drosselklappenreinigung vor ca. 1/2 Jahr bei längerer Fahrt (>100 km) selten kurz aussetzt. Schaltet man dann sofort einen Gang runter und gibt Gas, passt wieder alles.
Habe nun den Fehlerspeicher abgefragt "01087 - Grundeinstellung nicht durchgeführt 00-35". Bin dann davo ausgegangen, dass nach der damaligen Reinigung die Werkstatt keine Grundeinstellung durchgeführt hat. Also habe ich den Fehler gelöscht und die Grundeinstellung durchgeführt. Sofort nach Grundeinstellung erscheint der Fehler jedoch wieder im Fehlerspeicher.
Kann das zu o. g. Symptom führen? Was könnte die Ursache dafür sein, dass keine DK-Grundeinstellung durchgeführt werden kann? Evtl. defekter Poti oder Ansteller?

MfG

Laut VW-Teilemensch gibt es da nur genau ein Teil. Sind die anderen aus dem Zubehör?

Hi,

nachdem ich nun 3x innerhalb von einem Jahr das automatisch nachstellende Kupplungsseil von ATE beim AUG-Getriebe (2er GTI PF) austauschen musste, weil immer wieder diese Nachstellungsautomatik defekt war, hab ich nun das manuelle Seil verbaut. Das automatisch Nachstellende ist übrigens mittlerweile im Zubehör-Teilehandel meist gar nicht mehr gelistet sondern nur noch das Manuelle, vermutlich wegen der o. g. Probleme. Nun haben wir mit dem manuellen Seil das Problem, das wir es gar nicht so weit einstellen können, dass im Pedal nicht so ein riesiges Spiel vorhanden ist. Wir haben es bereits auf das Äußerste herausgedreht, also bis zum Gewindeende am Einstellmechanismus.

Weiß jemand eine Lösung?

Danke

Hallo,

wir müssen beim PF am AUG-Getriebe den Simmerring vom Antriebswellenflansch Fahrerseite wechseln, weil der undicht ist.
Kann man das im eingebauten Zustand erledigen und braucht man irgendwelche Spezialwerkzeuge?
Wie genau wechselt man den Simmerring?

Danke!

Ausrücklager?!

Hast du das selbstnachstellende Kupplungsseil verbaut?

Zitat von Golf 86

Ich würde an deiner stelle den KLR abklemmen wenn er sowieso eingetragen ist!Kann aber auch sein das deine Lambdasonde falsche wertde durch den KLR bekommt!!!

Seit wann bekommt eine Lambdasonde Werte?!

@Helios

Hast du den Fehlerspeicher nun schon mal ausgeblinkt?
Bau doch das KLR-System testweise mal komplett aus...

Wir haben den Kraftstofffilter erneuert und das Flexrohr vom Krümmer zum Ansaugrohr erneuert.
Hab den Filter mal aufgeschnitten, er war braun. Das Flexrohr war an einer Stelle offen.

Jetzt läuft er wieder normal...

Hab vorhin mal nen schlauch in den einfüllstutzen gehängt und kurz kräftig mit dem Mund angezogen und schon hatte ich die Suppe im Hals :-r seitdem is mir irgendwie komisch und gebracht hat das ganze auch nix

warum hat der PN denn ein Relais für die kraftstoffpumpe verbaut?

Den Tank brauch ich schon noch

Geht das denn nicht irgendwie anders? Hat der PN denn ne elektrische Pumpe? Also der entsprechende Relaisplatz is zumindest belegt, aber wenn ich da überbrücke, passiert nix...

Hi,

will bei meinem PN den Sprit komplett ablassen. Wie mach ich das am besten?
Bei den einspritzern geht das ja recht einfach mit Kraftstoffpumpenrelais überbrücken...

Danke

Und wenn du auf orig. G60 Pumpe umbaust?!
Dann würde die Pumpe an der Hinterachse auch wegfallen...

Hätte noch nen G60 Tank. inkl. Pumpe da, kannst mir ja bei Bedarf ne PN schreiben

Zitat von Zerberus

und im Allgemeinen spielt es keine Rolle, ob es sich um eine Syncro/G60 oder eine normale Karosse handelt

Doch, weil der Tunnel höher ist und man dadurch viel weniger Platz hat...

Also beim Golf 2 (außerG60/Syncro) stellt es eigentlich kein Problem dar, den Wärmetauscher ohne größeren Aufwand auszutauschen.

Ja, das weiß ich. Aber muss ich die denn verwenden, wenn ich G60-Domlager verbaue? Was genau ist der Unterschied?

Der G60 hat andere, deswegen frag ich

Hallo,

wir wollten beim GTI i V. m. dem neuen Fahrwerk gleich G60-Domlager verbauen. Braucht man dazu auch die G60-Federteller?
Was genau ist der Unterschied zwischen den Domlagern/Federtellern?

Danke