Beiträge von mucghost

Also d. h., dass mir jeder Schlüsseldienst eine Kopie meines intakten Transponders anfertigen kann?
Muss ich da einen neuen, ungesperrten Transponder mitbringen?

Aber geht das alles nicht mit Schlepptop + VAG-Com?

Genau! Ein Super Beitrag!

Also da steht PXXXXXX.
Und dann is da noch so ein Chip-Symbol, daneben die FIN.

Das DM-Steuergerät ist für den GOLF G60 ohne Klima bzw. mit großem LLK und grauen Düsen. Ist seltener zu finden als das B-Steuergerät.
Das B-Steuergerät findet beim Corrado ohne Klima in Verbindung mit den grünen Düsen Einsatz.
Evtl. ist das aber auch Bj.-abhängig.

Gruß

Hi,

das schwarz-gelbe Kabel gehört an Klemme 15, also ZE D/9 oder D/11.
Das weiß-grüne kommt an P/3 oder K/12.
Vorausgesetzt, du hast die neue ZE.

Grüße

Hab an diesem 3. Schlüssel (Ersatzschlüssel) ein Schild dran mit so ner Nummer drauf.

Hallo,

wollte bei unserem 4er Golf, Bj. 98, den Transponder vom original Schlüssel in den neuen Klappschlüssel umbauen. Dabei ist er mir leider kaputt gegangen
Den Transponder gibt es bei VW ja leider nicht einzeln, sondern nur den kompletten Standard-Schlüssel für knapp 50 Euro.

Ich habe einen Ersatz-Transponder samt Schlüssel gefunden, für weit weniger Geld.
Wie kann man diesen neuen Transponder an das Fahrzeug anpassen? Hätte VAG-Com zur Verfügung, falls es damit funktioniert.

Vielen Dank!

Wie kann man das mit dem Wapu-Rad genau überprüfen?

Hast du schon eine Lösung gefunden? Habe das gleiche Problem

Also unser Highline (12/98), jetzt 85tkm, hat am Lenkrad und an den Sitzen eigentlich gar keine Abnutzungserscheinungen.
Was aber ein echtes Problem ist, sind die Türgriffe und der Mittelkonsolenbereich (Ascher, Leisten um die DIN-Schächte...) beim 4er.
Das ganze Plastik dort ist alles mit so Zeug überzogen, das sehr leicht abblättert, was dann recht unschön ausschaut. Dieser "Überzug" geht teilweise beim Saubermachen schon mit ab.
Bin am Überlegen, ob ich das nicht alles gleich komplett abschabe, dann schaut's wieder um einiges besser aus.

Also unseren 4er Golf, EZ 12/98, haben wir 2005 aus 1. Hand mit original 48 tkm einem Rentnerehepaar abgekauft. In diesem Fall wurde der 4er nachweislich ausschließlich als Zweitwagen benutzt.

Nun hat er original 85 tkm drauf, was den meisten wahrscheinlich auch recht unglaubwürdig erscheinen würde...

Achte vor allem auf die Teile, bei denen Abnutzung relativ gut erkennbar ist, wie z. B. Lenkrad, Pedale, Schaltknauf, Türgriffe, Fußmatten, Schlüssel etc...

Also DK + zugehörigen Stutzen am besten immer zusammen verwenden?!

Und wie schaut's da mit der Ansaugbrücke aus? Ist es da egal, welche man verwendet?

Danke

Genau, das kann auch sein, denn mein 1. Motor war Bj. 90 und der 2. aus dem Corrado war ein 89er.

Also kann ich den DK-Stutzen mit dem großen Anschluss ohne Nachteile mit der DK vom 89er Motor kombinieren oder wurde im selben Zuge auch etwas an der DK ab 90 verändert?

Meines Wissens kannst du fürn 2er Golf die ABS-Sensoren von folgenden anderen Fahrzeugen verwenden:

Vorne + hinten:
- Passat
- Corrado
- Jetta

Gruß

Hallo,

fahre einen orig. 2er Golf G60. Als bei der ersten Maschine die KW-Schraube abgerissen ist, habe ich einen Motor aus dem Corrado verbaut.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der Unterdruckschlauch, der vom Aktivkohlefilter-Abschaltventil zum Drosselklappenstutzen geht, beim Golf einen viel größeren Durchmesser hat als beim Corrado.
Konnte den Corrado Motor deshalb nicht komplett in meinen Golf übernehmen, sondern musste meinen alten Drosselklappenstutzen mit dem Anschluss für den dicken Unterdruckschlauch auf die Corrado DK setzen.

Hat das irgendeinen technischen Hintergrund, warum der Golf den dicken und der Corrado den dünnen Schlauch verbaut hat?
Wäre es besser gewesen, ich hätte den Corrado DK-Stutzen beibehalten und den dicken Schlauch durch einen Dünnen ersetzt?
Sind dann auch verschiedene Drosselklappen verbaut?

Danke

Also die Fensterhebermechanik vom 2er Golf ohne Dreiecksfenster passt leider nicht in die alten Türen.

Habe aber noch einen Satz für die alten Türen mit Dreiecksfenster hier. Kurbeln hätte ich auch dazu.
Wenn bedarf is, meld dich einfach bei mir

Funzt super

Habe diese SLA und ALS Einstellung nach ganz oben gedreht, ist jetzt etwas lauter, aber hat nicht wirklich geholfen und es hört sich alles so blechern an.
Werde mal ein anderes Gerät probieren...

Also kann ich problemlos eine 4-adrige verbauen?

Kann man denn eigentlich anstatt der 3-adrigen Sonde auch eine mit 4 Kabeln verbauen?
Was is der Unterschied zwischen der 3- und 4-adrigen? Nur, dass sie Masse an verschiedenen Stellen abgreift?