ZitatOriginal von Zwoliter
Den RP kannste halt mit deiner vorhandenen Bremsanlage einbauen, einfach Motorkabelbaum und Motor mit Abgasanlage rein, Kabelbaum für die Benzinpumpen nach hintenlegen, Spritleitungen und Benzinpumpen rein und die ZE bestücken. einmal WE in der Garage einschließen und bischen stramm arbeiten (mit Hilfe von jemandem der sich auskennt und nen Stromlaufplan lesen kann) dann ist das erledigt. Würde dir empfehlen den Motor direkt mit Krümmer und Hosenrohr vom 2er GTI (2-flutig geschraubt statt 1-flutig geklammert) einzubauen, das belebt den RP ungemein! Außerdem biste die sch**ß Klammern los
Nimmst du einAUG-Getriebe (und das würde ich empfehlen wenn du flott fahren willst, dann kommen noch Antriebswellen mit 100er Flanschen dazu.
Beiträge von golfer1982
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was werden denn für düsen bei den "großen" 16vg60 verbaut?
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s2 pleuel wären jetzt auch meine erste wahl.llk nehme ich den vom rallye (nach ausgiebiger spülung),den hab ich schon und der passt auch schon
bei den düsen sollten die grauen rallye oder 737er denke ich mal reichen.wenn nicht rs2 oder die ford dinger.
wie ist das eigentlich wenn ich ne düse habe die bei 3bar benzindruck mit 3 bar bdr z.B. 350ccm fördert,erhört sich dann die föderleistung wenn ich nen 4bar bdr verbaue oder geht da dann nicht mehr?
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Zitat
der is ja mal extra krank
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du machst mir hoffnung :-).denke aber das mit dem lader mehr drin sein sollte wie mit nem g-lader.
welche pleuel und lager sollte ich nehmen?kolben bleiben ja original mit der kw vom pl.
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• 2L 9a block mit pl nockenwelle
• 9a kopf bearbeitet mit kr oder 286er dbilas nocken
• LD min 1,6bar
• g60 elektrik
• kurzes saugrohr mit vr drossel
• rallye llk
• fächer - kein kat - rohr -esd in 70mm -
was denkt ihr ist an leistung realistisch mit dem lader aufm 2L 16v?
suche immer noch mehr infos zu dem lader....
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die anlasser ausm 35i passen auch bis auf dem vom vr.
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Zitat
Original von golfer1982
Kurbelwelle kann ich ja auch vom 1H nehmen,sollte ja die selbe wie im PG oder PL sein? -
Absolutdruck ist dann der druck der in der verdichterseite vorherscht,oder? Der Lader macht im moment 1,3 bar aufm 1H.
Kurbelwelle kann ich ja auch vom 1H nehmen,sollte ja die selbe wie im PG oder PL sein?
Was sollte da an leistung drin sein bei ca. 1,5bar? mit nem g-lader kann man das ja so gut wie garnicht vergleichen.
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haltbarkeit is mir eigentlich relativ egal ,fahr eh nur maximal 2´km im jahr da ich den rallye mit 07er bewege. um nen pl oder 9a isses nicht schade wenns den zerbröselt.
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Hab einen Turmat lader da der im moment an einem 1,8er 8v 1h läuft und das schon wirklich gut.
Der lader ist ansich der selbe wie der TurboMex™ TM12
http://www.a-s-a.de/htm/deutsc…/kennfelder/dat_tm12.htmlNun möchte ich den lader an einem 16v betreiben. Hätte einen PL und einen 9A zur auswahl. Welchen sollte ich eurer meinung nach nehmen? Ich möchte den lader mit ca. 1,6 bar ld fahren.
-Wie würdet ihr die verdichtung beim 9a reduzieren?beim pl würde ich s2 kolben nehmen.platte kommt nicht in frage
- saugrohr 16v oder was kurzes?
- suche auch noch mehr infos von dem lader
- fächer und nocken sind mir klar,g60 elektrik auch.
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das juckt doch keinen gutachter ob der motor eingetragen ist oder nicht
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der eine pin muss aber nur anders angeschlossen werden wenn er den 2er sicherungskasten verbaut hat,oder? hatte das problem beim tdi umbau in den 2er mit dem 3er tdi tacho.
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afaik war da eine halterung über dem stg.war glaub aus plastik,wenn ich sie finden sollte mach ich dir ein pic und poste die teilenummer
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besorg dir lieber den motorkabelbaum für die neue ze.das spart zeit und nerven.
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das wollte er glaub selber nicht.war das die erste ausfahrt mit dem ding?
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was braucht man alles für den umbau von 4loch auf 5 loch bei der g60 syncro hinterachse?
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suche bilder von nem rallye golf mit westmoreland front und/oder 3 teiligen schmidt ML in 16 zoll
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Golf 2 special G60 synchro Bi-Turbo NOS Kompressor 900 PS
