Ja,das wasserrohr am block wird glaub nicht mehr so schnell gammeln 
Naja was solls,passiert ist passiert.....
Beiträge von golfer1982
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Wer clever ist holt sich die Sitze vom Cupra 1 oder 2 und läßt sich den Stoff neu besatteln.
Der Preis ist mal
Das funktioniert leider nicht,auch der Stoff von den normalen rallye sitzen passt nicht für die recaros da die sitzfläche breiter ist.
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500 soll es davon gegeben haben
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Keine Ahnung
. Der wirds schon überstanden haben,is nur 10min gelaufen und in dem wasser war ja dann ja auch etwas öl mit drin 
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Es ist doch nicht die Kopfdichtung......ich trau es mir garnicht zu schreiben......
..........ich hab die ölzulaufleitung vom lader an nen wasserkanal angeschlossen :-r :-r :-r -
danke für alles Shadow.....
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Ich hoffe mal das es nur die Kopfdichtung ist und nicht ein riss im block oder sowas. Auf jeden fall zieht er massig Wasser ins Öl und das nicht wenig. Heute kommt mal der kopf und die ölwanne runter,dann weis ich mehr.
Meine unterdruckanschlüsse muss ich dann auch bei der gelegenheit noch etwas abändern. Was mich halt am meisten ankotzt ist der drecks ölschlamm den ich jetzt wieder überall rauswaschen darf..... :-r
Ich überleg es mir Marlboro Man
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keine ahnung frank,ich fahr den mit 07er nummer und hatte nicht wirklich vor das ding einzutragen.
Gerade eben hat sich die Kopfdichtung verabschiedet,ich könnt kotzen....
Wäre auch zu schön gewesen ohne einen rückschlag nen umbau fertig zu bringen
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tuschi2000 der lader war in meinem ersten rallye schon verbaut worden von flor_tim hier ausm forum.den lader hat er hier im forum gekauft.
Marlboro Man das rot denke ich beisst sich mit dem blau und gelb
LaMpeXL ich wäre mit 230 echten ps auf jeden fall zufrieden,mehr brauch ich nicht im frontkratzer. Den Turmat ansich gibt es ja nicht mehr, ASA hat das ding Weiterentwickelt, infos findet ihr hier :
http://www.g-power.de/998.html?&L=0
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er läuft
wenn er so geht wie er sich anhört freue ich mich schon sehr auf die erste ausfahrt
dann folgt auch ne soundfile und evtl ein video.
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TPunkt da müsste ich zuviel ändern um den breiten riemen fahren zu können,vorerst muss der 6pk reichen.
Marlboro Man welches grill würdest du den vorschlagen?
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so,front ist wieder dran,llk,wasserkühler ect. is vom g60. riemenführung hab ich auch geändert
. Ölkühler verbaut usw. Hab ihn schon etwas orgeln lassen,hört sich schonmal alles normal an 
,jetzt fehlt nur noch der bdr und die klammern für die e-düsen dann sollte er laufen, wenn nicht dann :-a -
Marlboro Man am 1H hat der Lader mit dem 140er laderad 1,3 Bar gebracht. Laut ASA verträgt der Lader 100.000 Umdrehungen. Denke bei 1,3 Bar dürfte er schon relativ gut gehn,das wird auf jeden fall reichen für nen Fronttriebler
Björn Danke nochmal für den Halter. Läuft alles im moment recht gut,mal schaun wann (und vorallem wie) er läuft
luheuser und der stefan Ja da habt ihr recht, da muss ich noch ne umlenkrolle dran machen dann dürfte das reichen.
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sodala,wieder ein update.
- kabelbaum angesteckt
- lima angebaut
- servo is dran
- a-wellen
- wasserschläuche
- unterdruckaber seht selbst
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war grad noch etwas fleissig und hab den Motor reingehängt. Kabelbaum im innenraum ist auch schon fast komplett wieder drin.
Getriebe ist ein AYN vom G60. Stahlschwung mit 3,5kg und TDI Kupplung
Marlboro Man naja exklusiv
,nur der Lader ansich vielleicht . Ja der ist jetzt raus aber ich spiele im moment mit dem gedanken das der KR in mein 1er Cab kommt darum behalte ich ihn lieber mal vorerst.XdeVilX danke,bin auch schon gespannt was das wird
OettingerG60 nene,die mach ich genauso wie beim g60,also abgang vom lader,anschlüsse für kge und llr und dann zur drosselklappe
towelie weil ich den kr komplett lassen will,um nen 9a motor isses nicht schade wenn es ihn zerwichst. alles halt geschmackssache
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Da doch der ein oder andere interesse an dem Umbau gezeigt hat möchte ich euch den Umbau nicht vorenthalten.
Zur Basis:
Golf 2 16 KR BJ 86 mit 07er Nummer,seit 2004 in meinem Besitz
- 286er Nocken
- Kopf bearbeitet
- Fächerkrümmer
- 60er OMP Auspuffanlage
- 15" HTN
- Sparco Pro 2000
- h&r gewinde
- ect.
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Zum Lader:
Turmat Lader von KKK/ZF an.
Kaltseite von KKK Nr: 5328 101 5093
Antriebsseite ZF Typ :MKL 446
Durchmesser Riemenscheibe: 140mm/ für 6PK Riemen
Durchmesser Ausgang(zum LLK)- 51mm innen/65,5mm aussen
Durchmesser Eingang (Luftfilter) 62 mm innen/70 mm aussen
gesammt Übersetzung 15:1Hier mal ein größenvergleich,Turmat (mit rotem Riemenrad) zum zr2 Kompressor für den vr6
und hier verbaut am 1H im Rallye
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Der "neue" Motor
2L 9a ausm Corrado
- Alle Dichtungen,Lager,Kolbenringe,Zahnriemen mit Schutz alles neu
- Kopf Überholt
- Kurbelwelle vom 1,8L
- s2 Lager
- ect.
Mit angepasster G-Lader Konsole für den Turmat und kurzer brücke
Gestern hab ich nun den KR augebaut und den Lichterkabel ,Motorkabelbaum und den großen Bremskraftverstärker mit Hauptbremszylinder samt Geberzylinder reingehängt. Wenns gut läuft darf der neue Motor Heute noch probesitzen
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ich würde für die baustelle nicht mehr wie 2500€ ausgeben,eher 2000€.
man weis ja nie was durch 8 jahren standzeit defekt ist.
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schau mal in die gummitülle zwischen tür und a-säule,meistens brechen da die kabel in der mitte so wie in dem knick an der heckklappe.
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*reinposte*
jetzt gehts hier ab calimero
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Der ist voll im umzugsstress soweit ich weis.Hat auch noch kein internet usw.
Naja und nach 10 tagen schon nen tread eröffnen ist auch nicht schlecht. Die bekommst du schon,kack dir nicht ein
