Beiträge von liky

haste nun schon nen sub, nen kumpel von mir verkauft seinen jl 12w3 im passenden bassreflex-gehäuse. der klingt echt super. preislich lag der glaub ich um die 200 euronen.

falls du da interesse hast, gib mir doch mal bescheid

na, man merkst´s schon deutlich, aber die meinungen gehen weit auseinander, denn letztendlich gibts nur ein kriterium, was den klang endgültig bewerten kann:

der eigene geschmack

atomics haben grundsätzlich schon mal den vorteil, dass sie sehr schnell sind. und das wär ja ne eigenschaft, die für rock/metal geeignet ist.

ich kenn die dinger von den kollegen beim db-drag, wo sie entweder als bassreflex oder im bandpass laufen und auch richtig pegel machen (was sonst )

wobei die frage, ob man metal mit bassreflex hören will wirklich nur nach eigenem hörempfinden beantwortet werden kann.

die geschlossene variante ist aber unbestritten die, die am präzisesten spielt. und da könnte durchaus ein focal oder auch ein jl gut laufen, haben ja viele so

hifonics......... seit der media markt verbreitung leider eine echt traumatische entwicklung. ich wollte für mein db-drag-projekt auch erst mit 2 goliath 2415xx antreten, habe mich dann aber doch für nur einen audio system helon 15spl entschieden, weil ich kein risiko eingehen wollte.

das einzige, was bei hifonics absolut indiskutabel hinsichtlich wertigkeit und leistung ist, sind die großen endstufen wie z.b. meine über alles geliebte colossus

die µ´s sind aber grundsätzlich mal ne gute wahl und ich finds echt gut, das mal einer sachen ins auge fasst, die nich aus media-blöd prospekt gepurtzelt sind

als sub kannste zum beispiel nen kove kld 12 nehmen, das is ein 30er mit doppelschwingspule und 250w rms. ich selber hatte den 2 jahre in 80l bassreflex gefahren und ein kumpel hat sich jetzt auf meine empfehlung ne kiste geholt, wo zwei von denen geschlossen drin sitzen. dafür hat er seinem jl 12w3 nen fetten triit verpasst, denn der kann mal gar nicht mithalten.

gerade bei rock/metall fährste geschlossen wahrscheinlich sehr gut.

ein kove is am wochenende bei ebay für lächerliche 76euro weggegangen -> hätte wäre wenn, aber ich kann einfach keinen mehr brauchen, meine frau macht mich platt

als endstufe kann man auch mal nen anderen weg gehen, auch wenn viele aus natürlicher abneigung sagen: bäh

aber guck dir mal die alten kenwood der KACx23-serie an.

ich selber hab seit 96 eine KAC-823 fürs frontsystem, die fürn normalen gebrauch reicht (klar besser gehts immer)
und fürn sub kann man auch mal für 30euro ne KAC-923 mit 250Watt RMS abstauben, die diese leistung bei nem geringen klirrfaktor und nem top dämpfungsfaktor bringt

die dinger sind zwar schon älter, aber oft unterschätzt, deshalb extrem preiswert. allerdings mit dem, was heute aus der schmiede kommt nciht mehr zu vergleichen, leider haben die stark nachgelassen

aber mit nem kove kld und ner kac-923 kannst das problem kofferraum für pimaldaumen 150 lösen

zuerst stellt sich dabei immer wieder die frage, was für musik hörst du und was für ne endstufe hast du.

universell würde ich sowas empfehlen:

Tip 1

Tip 2

Tip 3 , die würde ich in nem 80l bassreflexgehäuse versenken

Tip 4

Tip 5 , da findest du HIER Bauvorschläge

Fakt ist, für alle brauchst du ne richtig gute endstufe. unter 1kw brauchst gar nicht anfangen. und auch hier gilt: lieber was gescheites als schnell mal doppelt gekauft.

erfahrungsgemäß liegt ein golf 2 zwischen 50-60hz eigenfrequenz. aber das problem is halt, das egal an welcher schraube du drehst, du deine parameter damit an einer anderen ecke wieder veränderst. d.h. du misst nun die karre aus und hast beispielsweise 53hz. jetzt stellste die kiste rein, oder machstn ausbau und schwupp, biste bei 59hz. dann machste ne dämmung rein, kannste höher, kannste aber auch tiefer liegen.

naja, und die portabstimmung is eh ein thema für sich.

übrigens, es gibt durchaus limos, die seeeeeehr gut drücken

die nutzen nämlcih clevererweise ihren ganz geschlossen kofferraum als volumen und haben den rest darauf abgestimmt. es gab mal nen passat 3b limo mit hertz-kompnenten, der nur mit 150w rms knappe 140db erzeugt hatte. war eben alles perfekt aufeinander abgestimmt

das zauberwort heißt spl,

wenn man ein bisschen mit winisd und basscad rumspielt, kann man schon ein paar schöne sachen zaubern. übrigens, audio system bietet auch eine bauvorschlag mit 120l volumen im download-bereich an

zudem wirds wohl nur auf ca. 180l rauslaufen und der rest is learning-by-doing beim probieren mit dem wechselport

ich bastel übern winter am sound. mein gölfchen hört ja auf den namen ansaugundsoundsau und die bekommt so richtig druck inne hütte

http://img327.imageshack.us/my.php?image=imgp00369ew.jpg[/IMG]

basis bildet dieses gehäuse (mittlerweile wieder ohne die trennwand) in der ein audio system helon 15spl platz nimmt und sich von einer colossus XI befeuern lässt.

da das ganze auf satte 200l volumen rausläuft, komme ich mit der bisherigen theoretischen abstimmung auf fette 22hz/-3db zum musikhören und mitm db-drag-port bewegt sich die frequenzüberhöhung im bereich um + 10-12,5db/50-75Hz

ma gucken, was man daraus so machen kann, geil wirds ganz sicher

moin moin,

hab mich mal ein wenig schlau gemacht und noch ein schickes schnäppchen gezogen

über kurz oder lang wird die lima vorne rausfliegen und gegen ne stärkere ersetzt. als zusatzbatterie versucht mir eiun bekannter grad ne northstar zu nem guten kurs zu besorgen, dann passt das auch.

über kabel mach ich mir nun keine sorgen mehr, denn ich hab ein set 75mm² statt für 290euro für schlappe 80 euro bekommen und das reicht bis ans ende aller tage
die verlegung war ein kinderspiel, denn dat teil is wirklich hochflexibel.

als sub hab ich mir heute nen audio system helon 15spl geholt, den ich jetzt alleine auf die 200l volumen loslassen werde, die statt der rückbank hinten eingezogen sind. mit nem wechselport lassen sich da lustige sachen anstellen

jut, von meiner seite aus wärs thema dann geklärt, aber weitere tipps sind immer gern gesehen

hey zpeedy,

hättste mal in unserem hausforum den schnäppchen-fred gelesen

hab mir gestern für läppische 450 europäische geldeinheiten die colossus XI gezogen. is ein klasse kurs würd ich mal behaupten

ich meine aber, das beim 1,3er keine größere lima passt, weil die halterung ab dem 1,6er ne andere ist.

termpro hab ich heute schon 2 stunden gelesen, da ich mir bei dem aufbau vom golf ja auch gedanken machen muss, in welcher klasse ich antreten werde.

beim passat bin ich früher ja in der street b gestartet, jetzt wirds auf die super street 1-2 rauslaufen.

moin moin,

über den winter wird des gölfsche etwas eindringlicher verändert. das fängt mit dem umbau aufn 2-sitzer an (is ja nu wirklich nich schwer ) und gipfelt in nem neuen armaturenbrett, anderen sitzen, türpappen und nem wettbewerbsfähigen kofferraumausbau.

für den kofferraum habe ich als grundlage ne hifonics colossus, die zwei 38er hifonics golitah antreiben soll. falls sich das bewährt, wird das ganze noch ukm ne 2. colossus ergänzt, so das jeder woofer seine eigene hat.

jetzt der haken.

da der motorumbau in der priorität weit nach hinten gerückt ist, weil sich meine frau gegen sperrt, muss ich mit dem gigantsichen nz-antrieb auskommen. ok, für die fahrt von a nach b ohne große ansprüche wirds reichen, aber was is mit der lichtmaschine???

was leistet die bei dem 1,3er motor? ne andere passt ja ohne wieteres nicht dran oder? ich will mit nem 50mm² nach hinten auf ne exide maxxima gehen, das ganze noch mitm 5f cap puffern, aber ich habe erhebliche zweifel, ob die serien-lima das bewältigen kann.

ich würd mal die leute bitten, ihre erfahrungen auszutauschen, die sich auf nem ähnlichen anlagen-niveau bewegen, wie ihr das gelöäst habt.

bin mal gespannt

Zitat

Original von Walhalla
ja darauf komm ich gern mal zurück aber erst nächstes jahr da das auto abgemeldet ist und ich neue doorboards baue. waren eigentlich fest an der türverkleidung und die können ja nicht weiter schwingen sind ja festgeschraubt

ganz falsch, türpappe vom 2er flattert wien fähnchen im wind, wenn ein speaker (auch aufm brett) verbaut ist, der normalerweise richtig druck macht.

die pappe is in sich so instabil, das bei nur nem brett extrem viel verloren geht. ich hab übergangsweise durch nen ca. 5cm tiefen aufbau für mehr voluimen gesorgt, um besseren bass zu bekommen (2x16er pro tür), sieht aber megaschei... aus

jetzt über den winter steht das große projekt tür an. und zwar bekomm ich die tage zwei türen aus nem schlachtfahrzeug, an denen ich arbeiten kann, da ich auf die anderen ja angewiesen bin

und hier werd ich die verkleidungen komplett umarbeiten, d.h. es wird eine aufnahme geben, die über die komplette untere länge der tür fest mit dieser verankert ist und alle lautsprecher aufnimmt. der türpappe, bzw. der rest davon wird erst oberhalb wieder anfangen.

ich werd das mal bebildern und online stellen, nur gebt mir ´n paar wochen zeit dafür, da ich immer nur teile der wochenenden zur verfügung habe

ok, danke RedRacer für den fred mit der übersicht, der is sehr hilfreich.

kumpel hat sich sonntach nen b3 vr6 zuglegt und würd den evt. schlachten, so dass jetzt sogar die möglichkeit besteht, diese bremse einzubauen. dann hätte der "hoschte" sogar abs und eds. das wär cool

ok, aufwand is wesentlich größer, aber die abartige ständig wie wild an der vorderachse reissende NZ-motorisierung is eh nich von dauer, so dass ein wichtiger schritt schonmal erledigt wäre.

jut, ma gucken, was sich da jetzt ergibt, soll lieber nen monat länger dauern aber dafür perfekt werden

ok, danke schonmal für die antworten.

werde dann vorne den stabi und die achseschenkel wechseln, dann is ruhe.

eine frage wäre da aber noch, es gab doch auch golf 2 mit abs. was ist das für ne bremsanlage, oder anders rum, wenn ich abs haben will, muss ich dann zwingend auf golf 3 technik umbauen?

moin moin,

die suche beantwortet mir meine fragen leider nur unzureichend, deshalb starte ich doch grad mal nen neuen anlauf, speziell auf meinen fall zu geschnitten.

nachdem ja der große motor letztens an mir vorbei ging :-r kann ich nun von nem bekannten eine komplette bremsanlage ausm 2er gti mit pf motor bekommen.

die hinterachse würde ich logischerweise grad komplett tauschen, wobei ich nicht weiß, ob der gti da schon die lastabhängige regelung hatte, denn der 55ps-er hat die nicht.

weiter gehts mitm bremskraftverstärker. muss der auch getauscht werden, oder is der derselbe?
sollte ich die vorderachse auch direkt ändern oder reicht es, die breiteren sättel für die innenbelüfteten scheiben einfach umzusetzen?

ab ner gewissen motorleistung ändert sich ja auch das fahrwerk und das wollte ich nicht tauschen, das is bei mir grad neu, hat noch keine 5000km gelaufen. normalerweise müsste das doch noch passen, oder?

dann noch ne frage am rande: wer hat zufälligerweise die halterungen für die gl-stoßstange, die an die kotflügel geschraubt werden? mein tüv-penibelchen kackt sich grad deswegen ein, weil ich vorn noch die kleinen für die schmale stoßstange verbaut habe.......

besten dank schonmal

Zitat

Original von XdeVilX

klasse einstellung

vr is nicht .. haben alle.. wieder so einer der seina uto nach nem motto aufbaut das seltsam is.. ich mach das weils mir gefällt. und net weils noch net jeder hat

???

is doch in ordnung, ich bin einer der vertreter, die wirklich jeden das machen lassen, was sie wollen. ich hab noch nie jemanden dumm angelabert, nur weil mir das, was ihm gefällt, nicht gefällt.....

wenn ich das ausgeben der kohle nich mit meiner frau abstimmen müsste, hätte ich schon längst nen 35i b4 vr6 syncro zu rothe geschafft und etwas pimpen lassen und das gefällt ja auch nicht jedem

so long, nich jede meinungsäußerung ist gleich als angriff auf andere zu verstehen

das war mir schon fast klar, aber sowas muss man mal gemacht haben.

schade is nur, das es sich nun erledigt hat, weil der motor weg ist. nen vr kommt nich in frage, das gibts schon zu oft.

eigentlich könnte man ja auch mal über nen 1,8t nachdenken oder :-2 :blink:

steuer durch euro 2 (kaltlaufregler von hjs) macht 95euro im jahr, immerhin hat die karre fette 1300 ccm , lol

und versicherung bei der da direkt mit 45% bei 12tkm im jahr, einzelgarage macht 270euro pro jahr

nach adam riese = 365€

ich finds geil, denn der bock frisst ja auch weniger als 8 liter, teiulweise sogar unter 7, wenn meine frau mit unterwegs is

kurios is nur, das niemand mehr son wagen haben will, als anfänger-karre is der ideal, schließlich hat er erst 120tkm runter und ausstattungsmäßig einiges zu bieten,

ich sag nur: efh, zv mit alarm und fb, blaue beleuchtung, neues fahrwerk, neue bremsen und ne menge mehr.

hatte den ne weile bei autoscout drin, für schlappe 1300euro, will keiner haben. also behalten wir ihn

herschenken muss ich ihn nich, nur fürn spaßfaktor wäre son abf-motor natürlich ne wonne gewesen..........seufz

moin moin,

tja, die basis wäre ein madison mit nz-motor gewesen, also die bestie unter den golf´s

hat sich aber in soweit erledigt, da jemand mit seiner entscheidungsfreude wesentlich schneller war als ich und dat dingens wech is

aber nun, wat solls, der nz hat einen entscheidenden vorteil:

haftpflicht, teilkasko und steuern = 365euro im jahr

billiger kann man nich auto fahren, vielleicht läuft mir ja noch ein günstiger rp oder abs übern weg, die machen so einen umbau leichter

trotzdem vielen dank für eure schnellen antworten.

ich geh jetzt mitm audi ne runde autobahn fahrn, zu abreagieren

wenn auch nich mehr aktuell, aber dennoch dezent gemacht, hier mal was aus meinem alten 35i:

20er epicure tieftöner wohnt am originalplatz einer b4-türpappe, wo das know-how dahinter steckte :-))

die pappe war passgenau mit 19er mdf hinterlegt und zwei lagen 4mm bitumen abgedämmt. das blech wurde auch umfangreich bearbeitet und mit schwerer nicht raschelnder teichfolie bezogen.

ergebnis: ein sound, der jede 30er rolle von magnat alt aussehen lies

Moin moin,

hab in der suche noch nix passendes gefunden.

ich hab grad die möglichkeit sehr günstig an einen top erhaltenen abf-motor mit allem drum und dran zu kommen.

nachdem meine frau sich entschieden hat, ihren gerade mal eingefahrenen golf II zu behalten, der im letzten halben jahr auch zubehör und neuteile für ca. 1200,- gesehen hat, spiele ich mit dem abgedrehten gedanken, diesen motor in den kleinen 2er einzubauen.

ich gehe davon aus, das ich neben der eigentlichen technik auch die achsen vom 3er gti nehmen muss oder?
das nächste wäre, wie passt der 2l-block in den 2er rein? hat mal jemand nen 2e in nen 2er eingebaut und haben die beiden motoren die gleichen lagerungen?

so könnt ich grad noch ne stunde weiter fragen

wenn ihr da mal tipps für ich habt, wär toll.

übrigens, ich weiß, das es wohl sinnvoller wäre, als basis nen 3er zu nehmen, aber das kann ja jeder