Beiträge von CPS-worker

  • VR6 Turbo Schaden ... erbitte rechtliche Hilfe

    Steuerkettenschaden bei 80 tsd. welcher ?
    Nur Gleitschienen und Spanner ausgeschlagen ? dann muß der Kopf da eigentlich nicht bei runter.


    Oder Steuerkette gerissen, dann wird da nicht "nur" die Kopfdichtung neu sein, und ich würde mir die Rechnung da sehr genau ansehen. ( im Normalfall sollte dann ein neuer Motor drin sein, glaube nicht das VW heutzutage sich das Risko erlaubt und den Motor selbst instandsetzt ( Thema Gewährleistung))


    Und wenn du es zum Gutachten kommen lassen möchtest, dann öffne den Motor aufkeinen fall selber. Das kann dir unter Umständen negativ zu lasten gelegt werden.
    Zumal, wenn ein Fehler in der Montage von ( ich hasse diese Zwichenplatte ) Kopfdichtung,Platte,Kopfdichtung und Kopf vorliegt, ( falsches Material, Verzug dieser, ungenau gefrässt/gestanzt oder gefeilt ) oder falsches Drehmoment der Kopfschrauben. Dann hat du relativ schnell den schwarzen Peter an der Backe.


    ( wobei das nur einige wenige Beispiele sein können die diesen Fehler hervorgerufen haben.)

  • VR6 Turbo Schaden ... erbitte rechtliche Hilfe

    Zitat

    Original von TurboVr6
    Kommen wir mal zurück zum Thema wer kann was zu den Kolbenringen sagen ... der obere Linke und der untere Rechte, die sind so OK ... ja? Da würdet ihr nix machen, auch wenn die so verkokst sind.


    Sowas kann man nicht nach Bildern beurteilen, sowas muß man am Objekt messen.


    Allerdings lassen die Hohnspuren der anderen Zylinder auch zu wünschen übrig, nur nebenbei erwähnt.

  • VR6 Turbo Schaden ... erbitte rechtliche Hilfe

    Ich höre/ lese immer Garantie, meines Wissens gib es Deutschland gerade mal eine Handvoll Tuner die Garantie auf ihren kompl. Umbau geben, und da wird ein Vr6 Turboumbau für 5tsd garantiert nicht drunter fallen. Da kannste bequem ab 5 stellig auf en Tisch packen. Und Gewährleistung im KFZ Bereich ist auch so eine Sache, es gilt nicht für jedes Teil.


    Ich muß auch Ehrlich sein, würde ich dieser jemand sein der dein Umbau getätigt hat, und du würdest nach einem Jahr bei mir wegen einer defekten Kopfdichtung erscheinen, und auf Schadenersatz oder auf Behebung pochen würde ich dich eiskalt gegen die wand laufen lassen. 1. weiß ich nicht wie du mit dem Motor die ganze Zeit umgegangen bist, 2. da du selbst "schraubst " , würde ich dir sogar unterstellen, am Ladedruck rum gespieltzu haben, irgendein wildes Kennfeld eingespielt blablabla.


    Na merkst was?

  • Digifant Steuergerät - Hintergrundwissen

    also was du mit dem Datenblatt des EPROM willst verstehe ich nicht wirklich, wenn du wissen willst wie die Digifant die Eingänge verarbeitet würde ich eher zum Datenblatt des 68HC11 greifen. Und dann so wie es Lada schon geschrieben hat, EPROM auslesen Datensatz durch ein disassembler jagen ( dabei Tabs ausklammern ) und den ganzen Kram kapieren

  • Ansaugkrümmer

    Zitat

    Original von sebi
    ..................................hat die Verarbeitung etwas verärgert in Kauf genommen. ...........


    Und was wurde Euch dafür gezahlt das Ihr sie nimmt ?? :D



    Ohne Worte :-r

  • tdi mehr leistung

    K-Power ist zwar ganz nett für den vorher-nachher Vergleich, aber auch recht gut manipulierbar.
    Damit möchte ich jetzt nicht sagen das du diese Leistung nicht hast oder haben kannst !


    Und die Komponenten die bei dir getauscht wurden sind entsprechen nun ja nicht das was uns hier jemand anderes erzählen möchte.


    Das mal jemand ,auf die mehr oder weniger schnelle, einen 20 V Benzin Saugerkopf auf einen Dieselrumpf packt, ihn umbaut auf Selbstzündung. Die Software noch anpast und das alles an einem tag, grenzt doch schon ziemlich an ein Wunder.


    Für mich hat er sich auch noch nicht seines Wissens erklärt " Funktion der Selbstzündung " weder die Funktion der Bauteile noch anderes. Er schreibt lieber was von DK beibehalten weil ja neuere Modelle das auch haben, ( keine bange so was hat Daimler schon beim alten 2 Liter Diesel gehabt, und das in Baujahren wo einige hier noch flüssig waren)oder das er keine Fotos davon machen möchte weil er das gerne später verkaufen möchte für 3tsd. Schon alleine diese Summe macht die Sache unglaubwürdig, einmal Material gegen rechnen und schon ist alles hinfällig!


    Um einen höheren/besseren Füllungsgrad zu erreichen würde ich eher den ATL wechseln oder halt den LD optimieren( den Rest natürlich auch), als den Kopf zu ändern!

  • 16v turbo umbau


    was das immer soll mit dem Ohmwerten, das macht man höchstens wenn alles verstellt war und man ihn erstmal anbekommen will, ansonsten nur mit Co Tester, alles andere ist unfug da jeder Wagen und wenn er gechipt wurde desto mehr, andere werte bringt. :-r

  • G-lader nachrüsten

    Zitat

    Original von PanZ
    Danke an euch..


    Das umbauen von simos auf digifant ist doch kein risigen problem oder?


    LSV und kw-sensor.. was bedeutet die abkürzung?


    Warum auf die alte Zündung zurückbauen, nur wegen dem LLM, würde ich nicht machen.


    Du müsstest eh die Digiblöd neu anpassen lassen, da kann man auch gleich die Simos überarbeiten lassen.


    Zumal Sie ,wie Frank schon schrieb, wesentlich mehr Vorteile hat

  • Ölaustritt Garrett T3 - Turbo hinüber?

    Zitat

    Man könnte schließen, dass der Turbo nen Schaden hat (Leck). Bitte nicht. Vielleicht hat er den hohen Ladedruck übel genommen.


    sieht aber verdammt danach aus, Lagerschaden bzw. starke Abnutzung und defekte Ölringe auf der Laderwelle.
    Andersrum sei froh wenn es nur der Lader ist und nicht Öl aus dem Motor wegen defekter Bauteile, Kolbenringe-Kolben etc.

  • Pleuellagerschalen G60

    Zitat

    Original von slaughter2k
    und was kriegt man wenn man in nen zubehörladen geht (lamb wütschner trost) und da lagerschalen fürn g60 bestellt?
    und welche bekommt man direkt bei vw?
    bei vw werden die gleich mal 30% mehr kosten.


    Habe die Erfahrungen gemacht das die Ori. Teile in einem Saumässigen zustand bei mir ankommen, lose verpackt in einer Tüte, und das mehrmals hintereinander, und nur Ärger damit gehabt,sind jeweils nach spät. 500 km wieder rausgeflogen.


    Bei den von Glycos sieht wenigstens das die oberen auch Sputterlager sind. Bei den RS schalen war bis auf dem Preis von VAG kein unterschied zu den unteren :motz

  • 2L ABF Turbo .....

    naj bis auf dem Krümmer in Eigenbau, da wurden hier schon genug Alternativen gelistet, die garantiert besser sind als der sprung ins kalte Wasser mit dem Eigenbau.
    Ansonsten stimmt die liste schonmal, kommt auch wirklich drauf an was du am ende haben möchtest bzw. wo dein Limit bei der Kasse ist.
    Wobei Kolben würde ich bei 300 PS wahrscheinlich schon andere nehmen, aber Geschmacksache halt.


    Beim Strg muß der interne MAV Sensor gehen einen MAPsensor getauscht werden, welchen du da nimmst, solltest du den endscheiden lassen der dir nachher auch die Kennfelder dazu anpast, bzw das ganze Abstimmt

  • Berlin & Brandenburg

    Zitat

    Original von Golfbuster
    um was gehts hier eigentlich in dem fred?


    Ganz einfach
    zum Anfang eigentlich um die normalen Belange der Berliner&Brandenburg Golf & Co Scene,
    irgentwann dann auf den letzten 100 (fast sinnlosen Seiten ) geballte Ladung an massiven Unfug,Stichelleien, Selbstüberschätzung, Mißmut (ja ich darf mir selbst an den Schädel fassen), was dazu führte das hier alte User abgewandert sind bzw. lieber sich ganz raushielten. Das hat aber Christian schon ein paar Seiten vorher geschrieben.


    Und nun ist halt Sendepause hier, der Versuch neu anzufangen ( oder Ruhe einkehren zu lassen) wurde gleich wieder unterbunden

  • 2L ABF Turbo .....

    Zitat

    Original von Garlock
    Also die erwärmung der Luft würde ich als unerheblich bezeichnen die Serienmässige Brücke hat den vorteil das der Motor unten heraus kein so grosses Loch hat obwohl die Brücke natürlich Platz weg nimmt !


    mfg


    So unerheblich ist der Faktor "erwärmte Luft " nun nicht wirklich ;)


    und über die funktion der 3.2 brauchen wir uns beide nun gottseidank nicht mehr unterhalten :D

  • Berlin & Brandenburg

    Ohman da schaut man nach 3 Monaten Internet Entzug wieder mal hier rein und muß feststellen das sich der oder die Person/-en immer noch ihren Profilierungs- Neurosen im Internet hergeben.
    Schade die einen lernen und die anderen wohl nicht!



    Trotzdem willkommen im WOB, *MALIBU CLUB*

  • Ladedrucksensor bis 2,5Bar

    Zitat

    Original von Garlock
    Also ich muss CPS-worker recht geben der MC68HC11 ist in fast jeder Digifant im G3 drinn und im Eprom sind die Kennfelder und der Programmcode !


    mfg


    Danke! @ Garlock


    sebi
    sorry , war in Schreibwut , deswegen B anstatt R. ;)


    Nur hat das Thema hier leider keinen Sinn mehr, zuviel festgelaufene falsche Einstellungen. Und somit ist es für mich erledigt.