Beiträge von UHT

  • Derby umbau

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    Original von Drogi
    trotzdem wer es wahrscheinlich billiger den gt motor aufzubauen, der 16V hört sich aber doch recht interessant an.
    was kommt alles beom nen 16V umbau auf mich zu außer der salzmann rahmen???


    maja du must halt recht viel anpassen. Kabelbaum, Auspuff, antriebswellen müssen gekürzt werden usw. ...

  • Auffahr Unfall - Teilschuld - Referenzurteil

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    Original von Stewart
    Nur weil da jemand nicht Autofahren kann, muss ich alles auf mich nehmen, weil ich vernünftiges Denken vorraussetze.


    Du kannst es anscheinend doch auch nicht, sonst wärst ja nicht aufgefahren ... Du must doch schauen was vor deinem Auto so abgeht!

  • Derby umbau

    also bei nem Derby würd ich kein G rein machen, passt imho noch. Ein Derby ist alt und sollte dementsprechend getunet werden :)
    Also nen 1,3er mit Doppelvergaser.
    Leistung? Je nachdem was du an Kohle reinsteckt bis knapp 100PS geht recht einfach.

  • Baden-Württemberg

    hmm ich habs extra ganz nah ans ohr gehoben, aber es sagt einfach nicht wieviel MB es hat. Und mit gewallt wollte es nicht in den DDR Slot :D
    Ne ich weiß echt nicht wieviel MB das hat :(

  • Kundenservice

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    Original von FRank-GTI


    das erklärt dann schonmal einiges


    so und was? Das ich das Know-How nicht habe? Du musst es ja wissen...

  • Kundenservice

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    Original von FRank-GTI
    nein, brauchen sie nicht. für den betrieb der sache ist es nicht erforderlich. es gibt keine solche bestimmung, die etwas derartiges vorschreibt. ist ein kleiner, aber feiner, juristischer haken.
    einbauen und benutzen kannst du alles, da gibt es keine richtlinien, aber das solltest du doch wissen, uht...


    schonmal nen Blick in die EU-Richtlinie 95/54/EC geworfen? Eher nicht!
    Wieso sollte ich das wissen? Ich entwickle und vertreibe keine derartigen Geräte! Du [D]mein lieber[/D] solltest das eher mal machen ...

  • Kundenservice

    Da du dich damit ja bestens auskennst, weist du auch das nach der EU-Richtlinie 95/54/EC Geräte die nach dem 1. Oktober 2002 im KFZ verbaut werden und mit dessen Bordnetz verbunden sind, eine E-Kennzeichnung brauchen.
    Hat das dein Pager?

  • 2er mit 55PS tunen?

    was bringt dir die DK vom 3F ausser das sie nicht passt?
    Der Durchmesser ist gleich groß. Die 3F DK hat nen Drosselklappenpoti und somit 3 Anschlüsse, die vom NZ nur nen Schalter und damit 2 Anschlüsse...

  • 2er mit 55PS tunen?

    Der Kopf ist gleich!
    Ich würd vorallem die Brücke vom 3F Motor verbauen, dazu wenn man schon aht die Nocke, dann sind gut 70PS drin.
    Weiter gehts dann mit scharfer Nocke, Chip, großer LMM, große Düsen, Benzindruckregler, G40 Anlage dann kommst auf knapp 90PS.

  • Autokauf: Diesel oder doch Benziner?

    in der letzten AMS war eine Tabelle drin, ab wann sich ein Diesel lohnt.
    Ok dort wurden nur Neuwagen aufgelistet, aber das sollte mal keine so eine große Rolle spielen.
    Der 1er BMW lohnt sich z.B. immer.
    Passat ab 7.000km
    Golf ab 10.000
    A4 ab 13 TKM
    A6 ab 26 TKM
    ...

  • 2er mit 55PS tunen?

    ich fahre in meinem Polo im Prinzip das Kit. Mit ein paar weiteren Veränderungen müsste ich so 85-90PS haben und es ist halt ein gemachter Motor, der hat eine etwas andere Charakteristik wie ein Serienmotor hat :)

  • Spiegel beim Rückwärtsfahren nach unten senken

    die Frage ist, wie das z.B. beim Passat oder Golf gelöst ist?
    Die Spiegel haben afaik auch keine Schalter oder der gleichen im Spiegel.
    Ich vermute mal, das da die Position ausgehender von einer Grundstellung gespeichert wird.
    Könnt man sicher mit einem µPGA recht elegant lösen ...

  • Spiegel beim Rückwärtsfahren nach unten senken

    Zitat

    Original von BuzzT
    Das Hauptproblem ist nicht das runter fahren und auch nicht das betätigen für eine gewisse Zeit. Das Problem ist den Spiegel wieder in seine ursprüngliche Lage zu bewegen, die ja nicht immer gleich ist, weil jeder den Spiegel individuell einstellt. Das einzige was jetzt für mich irgendwie Sinn macht wäre eine vermutlich nicht ganz einfache Schaltung. Der Spiegel fährt so lange nach unten bis die Stromaufnahme des Stellmotors erheblich höher wird (Endanschlag) Die Zeit die er dafür benötigt wird gemessen und gespeichert und beim hochfahren eben der Motor für genau diese Zeit wieder angesteuert. Ansonsten hast Du ja keine Möglichkeit die Position des Spiegelglases zu ermitteln.


    naja nur bis du merkst das der Motor im Endanschlag bist, ist es schon zu spät :) Der Spiegel ist ganz unten, erst dann steigt der Strom langsam an. Wenn du nun genau die Zeit wieder zurückfährst, steht der Spiegel zu weit oben ...