also ich werde mal die tage zu a.t.u. fahren den fehlerspeicher auslesen lassen. soll 18.50 euro kosten.
das heißt, wenn ich bis dahin komme.*g*
eine lambdasonde kostet ja bei vw um die 147 euro. die spinnen doch.
weiß jemand wo ich eine günstige kraftstoffpumpe herbekommen?
grüße 
also die zündkerzen sowie kabel sind neu. die verteilerkappe und finger auch.
und ich weiß nicht ob er falschluft zieht?! sorry, ich weiß doch nicht darüber bescheid. ich bin doch nur ein laie. leider keiner in meiner nähe um sich mal mein golfi anzuschauen?! *schnief*
ein anderer sagt, daß es an der elektrik liegen kann. ein vw-mitarbeiter in berlin sagt, daß es nicht an der lambdasonde, leerlaufregler, hallgeber etc liegen kann.
das beste ist verschrotten und ein neues auto kaufen.
ich bin es langsam leid nur geld für teile auzugeben und es wird dabei immer schlimmer.*kotzab*
und der leerlauf ist eigentlich rund. na gut, sehr selten läuft er etwas unrund.aber ist eher selten.oje, ich wiederhole mich.
danke an alle............... :-r
(wohnt denn keiner in meiner gegend? plz 841.. ?)
also erstmal vielen dank, daß sich jetzt ein paar leute bemühen mir zu helfen.echt super!
der hallgeber wurde ebenfalls ausgewechselt und die zündung wurde auch in der werkstatt eingestellt.
heute wo es geregnet hatte, hatte ich nur aussetzer während der fahrt.ständig die gasunterbrecher und heute war es beim starten schwierig.immer beim gasgeben dieser scheiß drehzahlabfall.
ich werde mir mal erstmal die lambdasonde vornehmen.ist wahrscheinlich erstmal die billigste variante.
werde auch versuchen bei einer vw-werkstatt den fehlerspeicher mal auszulesen.
wie stellt man den den hallgeber ein?
grüße an euch alle
das problem kam nach dem losfahren.bin gerade mal einen meter weit gekommen.
jedes mal beim gasgeben fällt die drehzahl ab. mal kurz vorm ausgehen des motors und mal kurz davor.
keiner weiß mehr weiter.
den benzinfilter habe ich übrigens auch ausgewechselt.
und den unterdruckschlauch meine ich nicht. ist so ein dicker schlauch mit 2 oder 3 ausgängen die zum motor führen/gehen. kommt an der einspritzeinheit ran.?!
bin leider auch nicht so der profi um euch sagen zu können wo was für ein teil liegt und wie es heißt.
vorerst danke an euch und ich hoffe ihr könnt mir noch etwas weiterhelfen?!?
grüße shanyboy
hallo ihr vw-profis!
gestern ist mein motor ständig beim gasbeben abgesoffen.
heute lief er wieder ohne probleme.
aber dennoch möchte ich um eure hilfe bitte, um dieses problem zu beheben.
was kann es sein?
die zündspule und der leerlaufregler wurden (neu) ersetzt. der hallgeber (verteiler) sowie ein temperaturfühler (blau) auch.
der luftschlauch von der einspritzeinheit zum motor war voll mit einer "karamelähnlichen masse". dieser schlauch wurde auch gereinigt.
die zündung habe ich ebenfalls in einer werkstatt einstellen lassen.
warum gibt es nur diese ruckler während der fahrt und warum diese startprobleme, mit dem drehzahlabfall??????
bitte um dringende hilfe.
ich fahre einen golf 2, bj. 89, 1.8l, 66kw, mkb: rp
grüße "ein verzweifelter" golfliebhaber
hallo leute!
da ich während der Fahrt oft ruckler (gasaussetzer) habe, habe ich nun folgende komponente ausgetauscht:
zündspule, leerlaufregler, hallgeber (verteiler?) und habe die zündung einstellen lassen.
leider habe ich das problem aber immernoch.
gestern als ich losfahren wollte und gas gegeben hatte, sackte meine drehzahl immer laufend ab, bis kurz vor motoraus! immer beim gasgeben sackte dier drehzahl ab.
was kann ich noch tun um dieses problem wegzubekommen? liegt es doch am steuergerät???
bitte liebe vw-freaks. brauche dringend hilfe, da ich schon langsam verzweifel.
grüße shanyboy
golf 2 1.8l, bj 89, mkb: rp
