Beiträge von togu

  • Lenkgetriebe VR6 Spurstange fest?

    Moin


    Die Mutter zu lösen sollte mit vernünftigen! Maulschlüsseln kein Problem sein. Zumindest, wenn auch der Spurstangenkopf original ist. Bei billigen Spurstangenköpfen verabschieden sich schon mal die "Lagerflächen" für den Maulschlüssel.


    Als ich habe beim wechseln nie Probleme. Meistens war das Gewinde auch gefettet damit nix fest geht.
    Sicher ist das nicht original mit dem Fett, ich hab das aber immer dran gelassen :D


    Mfg
    togu

  • Umbau auf VR6 Bremsanlage

    Zitat

    Original von Creamstyle
    togu
    Bj. weiss ich gerade nicht,da es nicht mein Auto ist.
    Motor ist 1,9 TDI mit ABS.
    Hast du BKV mit gewechselt?
    Merkt man einen deutlichen Unterschiedzur serienbremsanlage?


    Sorry, hatte bisher keine Zeit um zu antworten.
    Also an meiner Bremsanlage brauchte ich nichts wechseln. In meinem 96er TDI war schon der große BKV und auch der große Hauptbremszylinder mit 23,81mm verbaut. Also das gleiche wie im VR6 mit ausnahme des EDS.
    Bremskraftregler hatte ich auch keinen mehr an der Hinterachse da ich schon das neue Merk20 ABS habe.
    Von daher ist es wichtig zu wissen was dein Wagen für ein Baujahr ist.
    Ein Unterschied ist sehr deutlich zu spüren. Oder sagen wir mal so: Genau so sollte ein Auto bremsen. Die kleine 256er Bremse die ich vorher drin hatte war ständig überfordert da auch ich oft mit Hänger unterwegs bin.


    Mfg
    togu

  • Umbau auf VR6 Bremsanlage


    Was hast du für ein Baujahr? Hast du ABS? Und was für eine Bremsanlage ist momentan verbaut, bzw. hast du einen Bremsscheibendurchmesser von 239 oder 256 mm?
    Ich habe grad die VR6 Anlage eingebaut.
    siehe:


  • Golf 3 Achsumbau auf PLUS-Achse

    Zitat

    Original von SDI-Driver


    kann das noch jemand bestätigen?


    SDI


    Also ich würde sagen die Spurstangen könnten verschieden sein. Die Spurstangenköpfe sind zumindest beim ZF Lenkgetriebe gleich, egal ob VR6/GTI oder z.B. 1.6l Lenkgetriebe.
    Außerdem würde ich schon das Lenkgetriebe tauschen. Sind doch besser auf das Plusfahrwerk ausgelegt.
    Diese Lenkgetriebe haben laut VW ein um ca. 2 Nm höheres Lenkmoment. Von rechts anschlag bis links anschlag braucht man auch ca. eine viertel bis halbe Lenkradumdrehung weniger.
    Ich werde mir auf jeden Fall das passende Lenkgetriebe einbauen wenn ich demnächst auf Plusfahrwerk umbaue. Im Moment fahre ich noch 5-Loch und Basisfahrwerk und da muß ich leider auf die 288er Bremse verzichten.


    Mfg
    togu
    PS: Ich habe bei Bedarf noch ein zweites VR6 Lenkgetriebe liegen.

  • ABS regelt kurz vor Stillstand, bei schwacher Bremsung

    Hallo


    PKW: Ist ein Golf 3TDI Bj.96 mit ABS (Mark20), ABS-Leuchte leuchtet nicht, und der Bremsflüssigkeitsstand wurde bei bauen ständig überwacht, hat also keine Luft gezogen.


    Hatte die Bremsleitungen geöffnet zwecks Bremssattelwechsel.
    Habe auch "Notentlüftet" mit pumpen.
    Wenn ich jetzt z.B. an eine Kreuzung rolle regelt kurz vor dem Stillstand das ABS obwohl es ja eigentlich nichts zu regeln gibt.
    Ich fahre nachher eh zu VW zum Bremsflüssigkeitswechsel, und wollte fragen ob einer diese Erscheinung kennt und diese nach dem Bremsflüssigkeitswechsel weg ist.
    Liegt´s eventuell nur an mangelnder Entlüftung meinerseits?
    Oder hab ich was hingerichtet wie z.B. Hauptbremszylinder?
    Habe aber versucht nur den üblichen Pedalweg zu nutzen um die Machschette im HBZ nicht zu richten. Hat immerhin schon 250tkm runter.


    Danke für Infos, falls ihr welche habt
    Falls nicht muß ich die Infos bei VW teuer kaufen
    Die lesen nicht mal den Fehlerspeicher umsonst aus.


    Mfg


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    Neues, heute 15:52 Uhr:


    Hallo


    So, die Bremsflüssigkeit wurde gewechselt, war auch noch Luft drin. Er bremst nun wie irre, die 280er Bremse passt gut zum Golf 3 Kombi.
    Jedoch hat er noch das gleiche Problem, das beim runterbremsen ab ca. 12 bis auf 0 km/h das ABS eingreift. (die 12km/ sind geschätzt)
    Dabei ist es nebensächlich ob man stark oder sachte abbremst.
    Wenn man aus dem Stand auf ca. 10km/h "beschleunigt" und dann auf 0 runterbremst greift das ABS nicht ein. Dazu muß man erst wieder die 12 km/h überschreiten, dann greift das ABS beim runterbremsen wieder ein.


    Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen und gelöscht, war ein Fehler drin da ich kurzzeitig mit einem fehlenden ABS Sensor gefahren bin.
    Nach dem der Fehler gelöscht wurde wurde eine Probefahrt gemacht, das ABS regelte wieder ab 12 bis 0 km/h.
    Fehler waren danach keine mehr im Speicher.


    Wie gesagt bremsen tut er wunderbar, nur dieser ABS-Eingriff besteht nach wie vor.


    Hat noch jemand eine Idee?


    Mfg


    PS: Eine absichtliche ABS-Regelung durch scharfes Bremsen schliessen wir hier natürlich aus! :)


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    Edit, 14.06.06


    Hallo


    Das Problem ist behoben :D


    Ursache: Der ABS Sensor vorn rechts war minimal verkantet eingebaut. Habe die eben nochmal ausgebaut, dabei ist mir das aufgefallen. Er ging noch ca. 1mm weiter rein zu schieben.
    Probefahrt gemacht, jetzt bremst sehr schön bis auf Null. Das ABS funktioniert auch wenn man in die Eisen steigt.
    Die 280er Bremse ist für den G3 Kombi genau richtig. Mit den unbelüfteten 256er Scheiben war das nicht spaßig.


    Gruß
    togu

  • Wieviel Spiel an Antriebswellen-Gelenk normal ?

    Hallo


    Wieviel Spiel ist normal.
    Habe Axial am Gelenk bestimmt 1mm Luft beim hin- und herbewegen.
    siehe Bild A. Dieses Spiel habe ich auch schon bei einer neuen Welle gehabt, wenn auch icht in dem Ausmaß.



    In Drehrichtung der Welle habe ich ca./max. 0,5mm Spiel. Darf das sein? In dieser Reichtung hat eine neue Welle kein Spiel. siehe im Bild B (Radnabe wegdenken).


    Danke schon mal für Infos.

  • Verstärkte Radlager für Plusachse

    Hi


    Das mit dem anziehen der Nabenmutter sollte wirklich genau eingehalten werden.
    Außerdem sollte man die Unterschiede beachten die es innerhalb des Plusfahrwerks gibt.
    Wenn noch die alte Radnabe drin ist kommt noch Sicherungsmittel auf die Verzahnung und man zieht die Mutter mit 90 Nm fest. Danach noch 45° weiterdrehen.


    Wenn schon eine neue Radnabe mit gestauchter Verzahnung zum Einsatz kommt, wird die Verzahnung und das Gewinde nur eingeölt (ohne Sicherungsmittel). Dann wird die Mutter einmal mit Schmackes auf 200Nm angezogen und wieder eine ganze Umdrehung gelöst.
    Danach zieht man die Mutter mit 50Nm fest und dreht sie noch 30° weiter.


    Wird bei der 2. Variante das vorherige festziehen ausgelassen ist das Radlager schnell wieder hin.


    Mfg
    togu

  • Ölkühler: Angefressene Leitungen

    Hallo


    Kommt im Austausch (068 117 021 BX) um die 50,- Euro bei VW. Habe meinen auch grad tauschen müssen, mitsamt den Schläuchen.


    Mfg


    Zitat

    Original von Pinky1313
    nur der nackte ölkühler mit den beiden wasseranschlüssen
    Teilenummer: 068 117 021 B und kostet 112,40€!


    besorg dir nen gebrauchten! die findet man normal an jeder ecke da die dinger auch am vr6 und an 16v gti und so weiter verbaut wurden

  • Warnkontakt Bremsklötze

    Moin


    Der Golf VR6 und Vento VR6 von Baubeginn bis Modelljahr 95 haben die Verschleißanzeige. Die waren bei meinen neuen Sätteln dabei, konnte man aber problemlos abschnippeln.
    Mein Mark20 ABS ünterstützt diese Funktion leider nicht mehr.



    Mfg
    togu

  • 5-loch umbau


    Ja, brauchst die Scheiben und Radnaben vom ersten Passat VR6.


    Sollte dann so aussehen:




    Und zum Thema Bremsscheiben umbohren von 4 auf 5-loch 8o


    mfg

  • Stromlaufplan G3 Innen Armarturenbr. Gamma + Aktivlautsprecher

    Hallo


    Suche Stromlaufplan für das Gamma Radio mit Aktivlautsprecher. Gab´s ja nur die ersten Modelljahre im Golf 3.
    Ich finde in sämtlicher "Lektüre" immer nur die Pläne für Radio Gamma mit 8 Lautsprecher, aber die 0815 Ausführung.
    Ich meine auch nicht das Nokia DSP. Das hat ja auch nur normale Lautsprecher.


    Aufgrund des Einbauzeitraums kam ja original nur das Gamma 3 zum einsatz. Ist das Gamma 4 baugleich und kann zusammen mit den Aktivlsp. betrieben werden?


    Wer kann helfen?


    Mfg
    togu

  • Teile Nummer Frage /VR6 Bremse

    Hallo


    Sollte passen.
    Ich habe mir einen neuen Satz gekauft für meinen Variant :o)


    Ist Original für einen Golf VR6 mit 280er Bremse.


    Die Nummern bei meinen Sätteln:
    Vorn links: 32323570/7
    Vorn rechts: 32323571/7
    Halter: 32323538/2


    Die Zahl hinter dem / sind nicht relevant.


    Hab ein Bild zum vergleichen angehangen:


    http://www.sammlerautos.de/g3vr6bremse.jpg


    Mfg
    togu


    - edit von Eddie -
    Bild VERLINKT, wegen der Größe!!!
    Das näachste mal daruaf achten -> 640x480!

  • Golf-Radlager vorn: Lagersitz fetten??

    Hallo


    Sollte der Lagersitz im Radlagergehäuse (G3 TDI) vorn vor dem einpressen gefettet werden?
    In dem Radlagersatz von VW ist so eine kleine Fett-tube.
    Nehme an, dies soll hauchdünn aufgetragen nur unterstützend beim einpressen sein?!


    Mfg
    togu

  • Ebay Ersatzteile? Qualität?


    Hallo


    Also den Namen PEX habe ich noch nie gehört. In einem anderen Forum wurde dir ja geschreiben das PEX nix sein soll, jedoch ohne hintergründe zu nennen.
    NK ist recht verbreitet. Aber ob das nun positiv zu bewerten ist weiß ich nicht. Jedenfalls habe ich noch nicht gehört das NK in der Erstausrüstung steckt. Vielleicht weiß es aber jemand besser.


    Ich habe mir jetzt zu meinen Jurid Scheiben (siehe 2 Beiträge weiter oben) die passenden Bremssättel geholt. Ist ein original VW-Komplettset mit Haltern und Belägen. Die darin enthaltenen VW-Beläge sind zufällig auch von Jurid. Fand ich gut =)


    noch´n Bildchen

  • Ebay Ersatzteile? Qualität?


    Hmm, da steht nix zur Marke der Scheiben.


    Aber ich habe bei genau diesem Verkäufer vor kurzem einen Satz Bremsscheiben für den alten VR6 Passat bestellt.
    Die sind von Jurid in Deutschland hergestellt. Denke das ist ok.
    Außerdem ist der schnell. Habe mit dem Verkäufer am Mittwoch Nachmittag Details abgeklärt und Donnerstag war die Ware da. Per Express!
    Außerdem freundlicher immer erreichbarer Verkäufer.
    Aber das ist nur meine Erfahrung!
    Hier die Auktion, wo ich gekauft habe:
    Link zu Auktion


    Hier die Bremsen die ich bekommen habe:
    Mfg
    togu

  • Ergänzungen 5-Loch-Umbau ohne Plusteile

    Zitat

    Original von VariantGT
    Hi
    habe letzten do und fr umgebaut und ich hatte das Problem, das Die Bremsscheibe nicht auf der Radnarbe aufgelegen ist, weil die G60 und diese ominösen Passat VR6 Bj 91 scheiben innen einen Grad hatten und die Radnarbe aussen ist gerade und dann habe ich einfach einen 45° grad aussen auf die Radnarbe drehen lassen und siehe da es passt. ich denke mal dass daher auch der unterschied kommt zu den passi vr6 radnarben.
    Gruß Sebbi
    PS: ich hoffe ihr habt das verstanden.


    Na dann wird das wohl der Unterschied zwischen den Golf VR6 Naben und den alten Passat VR6 Naben sein.
    Eigentlich geben die bei VW nicht aus Langeweile ne andere Teilenummer.
    So hat z.B. ein Bremssattel vom Golf G60, Audi 100 und Audi 80 immer die gleiche Teilenummer. Wenn die Nummern verschieden sind hat es also meistens eine Bewandnis damit.


    Da ich auch den Umbau auf 5-Loch ohne Plusfahrwerk vorhabe, habe ich hier eine neue Nabe vom 91er Passat VR6 zu liegen.
    Habe mal ein Bild angehängt und makiert was der Unterschied sein könnte. Vorrausgesetzt ich habe das richtig verstanden.


    Mfg
    togu


  • bj. vom passat 35i vr6?

    Hallo


    Das wurde mal mitten im Modelljahr 92 geändert.
    Bis Fahrgestellnummer 31-N-255 989 ist der Passat VR6 ohne Plusachse.
    Müßte so etwa 02.92 sein.
    Wenn der 5 Monate beim Händler stand kann auch ein 07.92 ohne Plusachse sein.


    Was haste denn vor?


    Mfg
    togu