einfach bei bahnbrenner bestellen und mit den ausmachen das die auf das Paket *DEMO TEST SAMPLE FOR FITMENT AN EVALUATION- NO COMMERCIAL VALUE* schreiben sollen und schon brauchst du kein Zoll bezahlen 
.
ps: Fedex ist richtig schnell hat bei mir 4 Tage gedauert!
wieso willst du die Verdichtung noch weiter reduzieren? der G60 hat schon schon 8,0:1 ist dch ideal!
bei der Kupplung benutz mal die Suche dort kannst du VR6 Teile verwenden.
Kabelbaum G60 Serie! wieso was anderes auch nehmen???
achso zu der Sache mit den TD-Krümmer ich hatte mal vor ca. 3 Jahren ein corri umgebaut(wird mit 0,8bar gefahren) mit den Krümmer der fähr heute noch ohne Probleme nur sollte mann auf die Abgastemp. achten aber 850° hält das auch locker aus...
für rohre und schläuche geh einfach in die nächste lkw werkstadt mann brauch ja nicht immer den teuren mft krempel kaufen, rohre bekommt mann auch sehr günstig über eine schlosserrei egal ob alu oder edelstahl
ZitatOriginal von AB Free
der GT25/40 geht schon ab 3000.
Der 28/71R je nach Motorumgebung ab 3500
kann mann das auch auf ein kr übertragen ca.?
na gut bei ein gechipten das kann sein ich kenne es nur von ein serien motor der zieht sauber durch wie ein sauger
hm welches turboloch beim 1,8t ist es sogut wie keins vorhanden.
02a = seilzuggetriebe sprich g60,tdi usw...
020=stangenschaltung wie beim einser golf halten aber nicht viel Drehmoment aus
ganz klar den 1,8T
-nicht so empfindlich wie der Glader
-großserientechnik ist einfach haltbarer
-bessere Abgasnorm wenn du kat mit verbaust
-1,8t ist einfach neuer von Bj. her
-Motor hat mehr besseres Potenzial für mehr Leistung
-bessere Steuerung des Motors und bessere Diagnose
wenn du nochmehr ladedruck fahren willst auf jedenfall die pleule ändern
glaube auch das mit der krümmer/lader kombi mann probleme bekommt siehe bild
ja gehen auch andere lader ran zum beispiel gt28r, gt28rs
ich hatte auf mein g40 auch ein selbst gebauten krümmer(mit k03) drauf dort war der laderflansch auch nicht ganz mittig hatte aber keine probleme damit
der lader wird zu groß sein...in den staaten wird er für 1,8 verwendet
bei ein g40 auf turbo ist die wasserkühlung nicht sooo wichtig da der lader mitten im wind ist nicht wie bei ein 827 block hinter den motor.
siehe auch hier
ZitatOriginal von Neocramencer
Weis jmd was die Calibra Turbo Düsen haben (gelbe) nur so rein informativ
Opel / Calibra Turbo / dunkelrot / 0 280 150 420 / 450 cm³ pro min. bei 3bar
hey Ladedruck ist nicht gleich Ladedruck! auf den durchsatz kommt es drauf an !
ZitatOriginal von Toby
UND, wenn man auf nen porsche trifft, wohl am ehesten auf der bahn, und da ham die dinger kein chance.
ja ne is klar mach mal
ZitatOriginal von Toby
m leistungsgewicht von einem porsche turbo, zwar nicht dem neuesten, aber immerhin, für nen 993 dürfte es langen.
ne kannste vergessen aus den stand raus macht der dich nass denk dran du frontantrieb und der prosche heck
hm
rückfrage ist es gut für den turbo ..........:wink0
aha ok dann kann ich den stress verstehen danke für die aufklärung 
und wo ist das problem dachte alle 16v köpfe sind gleich? bis auf die nocken
hm also ich hätte die erst gar nicht gekauft da ist deine alte ja besser ablesbar als die neue was willste beim glader mit 0,5bar schritten da sind 0,1 sinnvoller
aber ne kenne die nicht
wie ihr kennt nicht frank spenna sein alten 16vt und den käfer?
war immer einer der schnellsten jungs auf der meile der 16vt ist glaube eine 11,5 gefahren damals da hatte er schon in luckau ein computer bei
